Расчет экономических показателей авиарейса

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 06 Февраля 2013 в 21:52, курсовая работа

Краткое описание

Курсовая работа выполняется с целью:
- расширения знаний по определенному разделу изучаемой дисциплины;
- систематизации знаний по смежным дисциплинам;
- выработки у студентов навыков практической работы в области экономики транспорта.
В процессе написания курсовой работы студент должен приобрести и закрепить навыки:
- работы со специальной литературой прикладного характера;

Содержание работы

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………..
4
1. Исходные данные для написания курсовой работы………………...
5
1.1. Основные термины и определения, используемые в работе……...
5
1.2. Задание на курсовую работу………………………………………...
7
2. Методика и вспомогательные таблицы для написания курсовой работы …………………………………………………………………….

14
2.1. Эксплуатационные показатели рейса……………………………….
14
2.2. Расчет себестоимости рейса…………………………………………
17
2.2.1.Собственные расходы авиакомпании……………………………..
18
2.2.2.Услуги сторонних организаций……………………………………
28
Приложения………………………………………………………………..
40

Скачать целиком (140.01 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Содержимое работы - 1 файл

Расчет эномических показателей авиарейса (Реферат 2010).doc

— 958.50 Кб (Скачать файл)

 

 

 

Таблица 5

Данные по ремонту и техническому обслуживанию

 

№

Тип ВС

Капитальный ремонт

Периодическое техническое обслуживание

Стоимость капитального ремонта планера,

 тыс руб.

Стоимость капитального ремонта двигателя, тыс руб.

Стоимость периодического технического обслуживания  руб./ л.ч.

Ближнемагистральные

1.

Як-40

3000

300

6200

2.

Ту-134Б

100000

18000

7700

3.

Boeing

737-500

250000

33000

6000

Среднемагистральные

4.

Boeing

737-500

250000

33000

6000

5.

Ту-154М

180000

21000

8900

6.

Ту-204

181400

21000

6800

7.

А320-210

380000

45000

5000

8.

Ил-86

121200

15000

500

Дальнемагистральные

9.

Ил-96М

140000

30000

  

10.

Boeing

747-300

458000

45000

8800

11.

A310-300

458000

45000

5500

12.

А330-200

500000

45000

5000


 

Таблица 6

Данные по оплате труда

 

№

Тип ВС

Оклад, руб.

Надбавка

за классность,

%

Вознаграждение  за выслугу лет,

%

Премия,

%

Ставка за летный час

Летный экипаж

Кабинный экипаж

Летный экипаж

Кабинный экипаж

КВС

ВП

БМ

Штурман

БП

Летный 

экипаж

Кабиный

экипаж

КВС

ВП

БМ

Штурман

БП

Ближнемагистральные

1.

Як-40

7300

6200

-

-

4500

1,4

1,2

1,1

1,3

570

490

-

-

250

2.

Ту-134Б

8700

7300

7300

-

4600

1,4

1,2

1,1

1,3

620

570

570

-

350

3.

Boeing

737-500

12370

10100

-

-

5700

1,4

1,2

1,1

1,3

1100

980

-

-

500

Среднемагистральные

4.

Boeing

737-500

10400

8100

-

-

4400

1,4

1,2

1,1

1,3

747

598

-

-

390

5.

Ту-154М

8736

7504

7504

-

4676

1,4

1,2

1,1

1,3

750

680

680

-

300

6.

Ту-204

7488

6432

6432

-

4008

1,4

1,2

1,1

1,3

720

600

600

-

300

7.

А320-210

10600

8650

-

-

5700

1,4

1,2

1,1

1,3

990

810

-

-

500

8.

Ил-86

8064

6936

6936

6936

4008

1,4

1,2

1,1

1,3

760

650

650

650

340

Дальнемагистральные

9.

Ил-96М

9408

7952

7952

-

4676

1,4

1,2

1,1

1,3

650

520

520

-

250

10.

Boeing

747-300

11780

9500

9500

-

5600

1,4

1,2

1,1

1,3

960

840

840

-

480

11.

A310-300

13279

10500

-

-

5900

1,4

1,2

1,1

1,3

1200

980

-

-

590

12.

А330-200

15430

12300

-

-

6000

1,4

1,2

1,1

1,3

1500

1100

-

-

650


 

Таблица 7

 

Аэропортовые сборы и тарифы за наземное обслуживание

 

 

Единица измерения

Шереметьево

(Москва)

Пулково

(Санкт-Петербург)

Храброво

(Калининград)

Казань

Мурманск

Архангельск

Астрахань

Иркутск

Ханты-Мансийск

Петропавловск- Камчатский

Аэропортовые сборы

За взлет-посадку

руб./т м.в.м.

144,0

217,7

209,7

320,4

431,0

440,0

316,0

339,9

805,0

647,0

Авиабезопасность

руб./т м.в.м.

34,0

154,0

107,9

155,8

229,0

118,0

164,0

186,1

248,0

310,0

Пользование аэровокзалом

руб./пасс.

41,0

54,0

25,3

37,9

88,0

34,1

39,0

29,7

100,0

47,0

Тарифы за наземное обслуживание

Обслуживание пассажиров

руб./пасс.

118,0

135,0

45,3

130,1

133,0

95,0

133,0

114,1

155,0

213,0

Доставка пассажиров

руб/подъезд

1106

2300

1000

650

780

1000

950

1100

680

750

Обработка грузов

руб./кг

7,6

5,0

5,0

3,4

5,4

6,7

4,5

4,5

3,9

4,0

Оперативное техническое  обслуживание

руб./нормо-час

850

800

700

800

800

700

800

600

900

1068

Обеспечение бортпитанием

руб./обсл

3000

2246

2300

2500

2500

3000

2500

300

2500

3000

Заправка питьевой водой

руб./обсл

1800

1200

1800

1400

1400

1500

1400

1500

1400

1800

Обслуживание санузлов

руб./обсл

1700

1350

1400

1700

1700

1800

1700

1800

1700

1550

Внутренняя уборка ВС

руб./обсл

5100

5250

5000

5200

4900

5000

5200

5000

5200

5400

Обеспечение ГСМ

руб./т

1840

950

850

1270

700

800

850

800

850

1600


Стоимость 1 т  ГСМ составляет 23 000 руб

1 рацион питания  (холодные закуски + горячее питание)  для  пассажиров и членов  экипажа  в полете  – 350 руб.

 

Раздел 2. Методика и вспомогательные таблицы 

 написания  курсовой работы 

 

2.1. Эксплуатационные показатели рейса

 

На основе исходных данных заполнить таблицу 2.1.1. Выбор ВС должен быть обусловлен дальностью полетов. Выбирается один тип ВС на основании таблицы 2 и 3.

Таблица 2.1.1.

Исходные данные

 

     

Тип ВС  Ту-204

№

Маршрут

полета

Протяженность пути, км

Коммерческая  загрузка

Пассажиры

Груз, т

Почта, т

Предельная  коммерческая загрузка, т

Максимальное  количество кресел

Занято кресел

1.

Казань

–

Санкт-Петербург 

1522

160

123

1,0

0,2

9,00


 

Рассчитать эксплуатационные показатели рейса.

Таблица 2.1.2.

Основные эксплуатационные показатели рейса

 

№

Показатель

Единица измерения

Значение

1.

Пассажирооборот фактический

пасс.км

187206

2.

Пассажирооборот предельный

пасс.км

243520

3.

Грузооборот

ткм

1826,4

4.

Общая коммерческая загрузка

т

12,27

5.

Эксплуатационные ткм

ткм

18674,94

6.

Предельные ткм

ткм

31505,4

7.

Коэффициент занятости кресел

%

76,875

8.

Коэффициент коммерческой загрузки

%

59,27


 

Пассажирооборот фактический определяется по формуле:

 

ПОФ = Nпасс х L

 

где:

ПОф – пассажирооборот, пасс.км;

Nпасс – количество перевезенных пассажиров, чел.;

L – протяженность пути, км.

Пассажирооборот предельный определяется по формуле:

 

ПОпр = Nкр х L

 

где:

ПОпр – пассажирооборот, пасс.км;

Nкр – количество кресел в ВС, чел.;

L – протяженность пути, км.

 

Грузооборот рассчитывается аналогично:

 

ГОФ = Gгр,пчт х L

 

где:

ГОф – грузооборот фактический, ткм;

Gгр, пчт – перевезено груза и почты, т.;

L – протяженность пути, км.

 

Для характеристики всей коммерческой загрузки используется показатель «Общая коммерческая загрузка», который рассчитывается следующим образом:

 

Gобщ = Gпасс + Gгр,пчт

 

где:

Gобщ – общая коммерческая загрузка, т;

Gпасс – перевезено пассажиров, т;

Gгр, пчт – перевезено груза и почты, т.;

 

В свою очередь Gпасс находится по формуле:

 

Gпасс = Nпасс х 0,09

 

где:

Gпасс – перевезено пассажиров, т;

Nпасс – количество перевезенных пассажиров, чел.;

0,09 – коэффициент,  переводящий пассажиров в весовую  категорию, равный 90 кг: 70 кг –  средний вес пассажира, 20 кг –  вес бесплатного багажа.

 

Для определения полного объема перевозки в ткм расчитывают показатель «Эксплуатационные ткм»:

 

Rэксп = Gобщ х L

 

где:

Rэксп – эксплуатационные ткм, ткм

Gобщ – общая коммерческая загрузка, т;

L – протяженность пути, км.

 

Для расчета показателя «Предельные ткм» следует воспользоваться формулой:

Rпр = Gпр х L

 

где:

Rпр – предельные ткм, ткм

Gпр – предельная (платная) загрузка, т;

L – протяженность пути, км.

 

Также рейс можно охарактеризовать с помощью относительных показателей. Так, коэффициент занятости кресел рассчитывается следующим образом:

 

Информация о работе Расчет экономических показателей авиарейса