Расчет экономических показателей авиарейса

ПО_ф

К_з.кр. = ------- х 100%

ПО_пр

где:

К_з.кр. – коэффициент занятости кресел, %;

ПО_ф – пассажирооборот фактический, пасс.км;

ПО_пр – пассажирооборот предельный, пасс.км;

 

Коэффициент коммерческой загрузки позволяет определить долю перевезенной коммерческой загрузки от максимально возможного:

 

                                                     R_эксп

К_к.з. = -------- х 100%

                                                      R_пр

 

 

где:

К_к.з. – коэффициент коммерческой загрузки, %;

R_эксп – эксплуатационные ткм, ткм

R_пр – предельные ткм, ткм

 

 

 

2.2. Расчет себестоимости рейса

 

В данном разделе определяется себестоимость рейса. Показатель включает в себя собственные расходы авиакомпании, которые рассчитываются путем умножения себестоимости летного часа (без НДС) на полетное время и оплату услуг сторонних организаций.

Изначально, до проведения расчетов, сведем в таблицу 2.2.1. необходимые технические характеристики рейса и ВС.

Таблица 2.2.1.

Исходные данные

					Тип ВС__Ту-204_________
№		Показатель				Единица измерения	Данные
1.		Протяженность пути				км	1522
2.		Рейсовая скорость ВС				км/ч	850
3.		Время рейсовое				ч	2
3.		Количество членов экипажа					9
3.1.		Летный экипаж				чел.	3
3.2.		Кабинный экипаж (бортпроводники)				чел.	6
4.		Стоимость планера				руб.	907000000
5.		Стоимость двигателя				руб.	70000000
6.		Количество двигателей				шт.	3
7.		Среднегодовой производственный налет часов				ч	3000
8.		Межремонтный ресурс:
8.1.		Планер				ч	11000
8.2.		Двигатель				ч	8000
9.		Амортизационный ресурс:
9.1.		Планер				ч	45000
9.2.		Двигатель				ч	25000

 

 

Время рейсовое будет зависеть от двух составляющих: дальности полета и скорости рейсовой:

                                                             L

  t_p = ------

                                                           V_p

где:

t_р – время рейсовое, ч.

L – протяженность воздушно линии, км;

V_р – скорость рейсовая, км/ч.

 

2.2.1.Собственные расходы авиакомпании

 

Собственные расходы  авиакомпании рассчитываются путем  умножения себестоимости летного  часа на полетное время. К собственным расходам относятся такие расходы как:

• амортизационное отчисление на полное восстановление (износ) основных фондов;
• расходы на капитальный и текущий ремонт;
• расходы на периодическое техническое обслуживание;
• расходы на оплату труда летного состава и бортпроводников;
• страховые взносы на социальные нужды;
• расходы на обязательное страхование ВС и членов экипажа;
• накладные (общехозяйственные, общепроизводственные) расходы.

 

 

Амортизационные отчисления

 

При расчете себестоимости  рейса объектами для начисления амортизации являются: самолеты, вертолеты и авиационные двигатели (именуемые далее СВАД), находящиеся в авиакомпании на праве собственности, хозяйственного ведения или оперативного управления.

 

Таблица 2.2.1.1.

Расчет амортизационных  отчислений

   

 

Наименование объекта	Балансовая стоимость, руб.	Срок полезного использования, лет	Сумма амортизационных отчислений в год, руб.	Среднегодовой производственный налет часов ВС в год, час	Сумма амортизационных  отчислений за 1 л.ч., руб. за 1 л.ч.
Планер	907000000	10	9070000	3000	30233,3
Двигатели	210000000	10	2100000	3000	7000
Итого	1117000000	10	11170000	3000	37233,3

 

Амортизационные отчисления за летный час определяются по формуле:

           (С_пл + n_дв х С_дв)

АО = -----------------------

            Т_пр х СПИ

где:

АО – амортизационные отчисления по типу ВС, в расчете на летный час, руб./ч.;

С_пл – стоимость планера, руб.;

n_дв   –  количество двигателей для данного типа ВС, шт.;

С_дв – стоимость авиационного двигателя, руб.;

Т_пр – производственный налет по данному типу ВС, час;

Спи – срок полезного  использования, лет.

 

 

Капитальный и текущий ремонт

 

Для определения расходов на капитальный ремонт необходимо рассчитать количество капитальных ремонтов.

Таблица 2.2.1.2.

Определение количества капитальных ремонтов

 

№ п/п	Наименование объекта	Амортизационный срок службы, ч	Межремонтный ресурс, ч	Количество капитальных  ремонтов
1.	Планер	45000	11000	3
2.	Двигатель 1	25000	8000	4
3.	Двигатель 2	25000	8000	4
4.	Двигатель 3	25000	8000	4

 

Количество капитальных ремонтов планера, определяется по формуле:

         Т^пл_а.с.

n^пл_к.р. = -------- –1

           Т^пл_м.р.

 

где:

n^пл_к.р. – количество капитальных ремонтов планера;

Т^пл_а.с. – амортизационный срок службы планера, ч

Т^пл_м.р. – межремонтный ресурс планера, ч.

 

Количество капитальных ремонтов двигателей, определяется по аналогичной формуле:

         Т^дв_а.с.

N^дв_к.р. = -------- –1

           Т^дв_м.р.

 

 

где:

n^дв_к.р. – количество капитальных ремонтов двигателя;

Т^дв_а.с. – амортизационный срок службы двигателя, ч

Т^дв_м.р. – межремонтный ресурс двигателя, ч

 

 

Таблица 2.2.1.2.

Расчет затрат на капитальный и текущий ремонт

 

№ п/п	Наименование объекта	Количество капитальных  ремонтов	Стоимость ремонта, руб.	Межремонтный ресурс, час.	Затраты на 1 час налета
1.	Планер	3	181400	21000	6800
2.	Двигатель 1	4	45000	8000	6800
3.	Двигатель 2	4	45000	8000	6800
4.	Двигатель 3	4	45000	8000	6800
5.	Итого:		271400		6800
6.	Расходы на текущий ремонт, 5 %	13570
7.	Итого затрат на капитальный  и текущий ремонт:		284970

 

Расходы на капитальный ремонт учитывают стоимость и количество капитальных ремонтов планера и двигателей.

 

                    N^пл_к.р. х С^пл_к.р.              n^дв_к.р. х С^дв_к.р. х n_дв

С^свад_к.р. = (------------------- + ------------------------- )

                                            Т^пл_м.р.                                 Т^дв_м.р.

 

где:

С^свад_к.р. – расходы на капитальный ремонт СВАД в расчете на летный час, руб./ч.;

С^пл_к.р. – стоимость капитального ремонта планера, руб.

С^дв_к.р. – стоимость капитального ремонта двигателя, руб.

n^пл_к.р. – количество капитальных ремонтов планера;

n^дв_к.р. – количество капитальных ремонтов двигателя;

Т^пл_м..р. – межремонтный ресурс планера, ч.;

Т^дв_м..р. – межремонтный ресурс двигателя, ч.

Расходы на текущий ремонт рассчитываются в процентном соотношении от суммы затрат на капитальный ремонт путем отнесения суммы затрат на текущий ремонт к сумме затрат на капитальный ремонт:

С_т.р. = 0,05 х С^свад_к.р.

где:

С_т.р. – расходы на текущий ремонт в расчете на летный час, руб./ч.;

С^свад_к.р. – расходы на капитальный ремонт СВАД в расчете на летный час, руб./ч.;

0,05 – коэффициент,  определяющий сумму расходов  на текущий ремонт, равный 5%.

 

 

Оплата труда летного состава и ботпроводников

 

Расходы по заработной плате  летного состава и бортпроводников  включают в себя повременную оплату экипажа за месяц и сдельную заработную плату за налёт часов.

Таблица 2.2.1.3.

Расчет повременной  части заработной платы

 

№ п/п	Члены экипажа	Единица измерения	Оклад	Надбавка за классность		Итого	На 1 л.ч.
				%	руб.
1.	КВС	руб.	7488	1,4	104,8	7592,8	94,91
2.	Второй пилот	руб.	6432	1,4	90,05	6522,05	81,52
3.	Бортмеханик	руб.	6432	1,4	90,05	6522,05	81,52
4.	Штурман	руб.	-
5.	Повременная оплата бортпроводников	руб.
5.1.	Оклад бортпроводника	руб.	4008	1,2	48,1	4056,1	50,7
5.2.	Количество бортопроводников	чел.	6
5.3.	Итого повременная оплата бортпроводников	руб.				24336,6	304,2
6.	Итого повременная оплата труда  на летный час	руб./ч.				49029,6	612,85

 

При расчете  повременной части заработной платы  летного состава учитываются должностные оклады членов экипажей, надбавки за класс и ежемесячные стимулирующие выплаты (доплаты и надбавки стимулирующего характера; премии, вознаграждения за выслугу лет в гражданской авиации и (или) авиакомпании и иные поощрительные выплаты), установленные в соответствии с трудовым законодательством локальным правовым актом авиакомпании.