Автор работы: Пользователь скрыл имя, 20 Февраля 2012 в 19:24, отчет по практике
Полное фирменное наименование: Открытое акционерное общество "Авиакор-авиационный завод"
Сокращенное фирменное наименование: ОАО "Авиакор-авиационный завод"
Все предшествующие наименования в течение времени существования:
полное фирменное наименование: Закрытое акционерное общество "Авиакор-авиационный завод"
1.Технико – экономическая характеристика предприятия ......................... 3
1.1.Данные о фирменном наименовании .................................................... 3
1.2.Сведения о государственной регистрации ........................................... 3
1.3.Сведения о создании и развитии предприятия .................................... 3
1.4.Кадровая политика и структурное управление ................................... 8
2.Организация основного производства ....................................................... 9
2.1.Производственная структура предприятия.........................................10
2.2.Техническая и организационная характеристика цеха........................12
2.3.Основные виды деятельности.................................................................18
3.Организация обслуживания основного производства ..............................24
4.Организация планирования производства ................................................. 27
5.Организация учета и анализа выполнения плана производства ...........34
5.1.График отчетности плана производства ............................................... 34
5.2.Результаты финансово – хозяйственной деятельности .......................35
- 16-го – расход ТЗР и проводки по выпуску ГП и отклонения по основным цехам, рассчитывается себестоимость ГП;
- 17-го – оставшиеся проводки по прибыли;
-18-го – распределение ТЗР, распределение отклонений по материалам, закрытие общехозяйственных, коммерческих
- 19-го – додача оставшихся проводок;
- 20-го – отчет в налоговую.
Прибыль и убытки:
Наименование показателя | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011, 3 мес. |
Выручка | 891 129 | 1 075 362 | 673 488 | 1 025 631 | 661 658 | 49 889 |
Валовая прибыль | -37 920 | -146 090 | 174 582 | 66 633 | 63 746 | 19 776 |
Чистая прибыль (нераспределенная прибыль (непокрытый убыток) | -753 292 | -581 368 | -520 247 | 762 758 | -369 537 | -115 969 |
Рентабельность собственного капитала, % | 572 | 150.9 | -349.9 | 71.7 | -50.5 | -17.1 |
Рентабельность активов, % | -32.9 | -19.3 | -11.7 | 13 | -6.4 | -2.8 |
Коэффициент чистой прибыльности, % | -84.5 | -54.1 | -77.2 | 74.4 | -55.9 | -232.5 |
Рентабельность продукции (продаж), % | -66.5 | -49 | -51.7 | -29.6 | -50.2 | -183.9 |
Оборачиваемость капитала | 0.6 | 0.5 | 0.2 | 0.3 | 0.2 | 0.03 |
Сумма непокрытого убытка на отчетную дату | -1 137 108 | -1 718 476 | -2 238 723 | -1 527 411 | -1 651 959 | -1 767 928 |
Соотношение непокрытого убытка на отчетную дату и валюты баланса | -0.5 | -0.6 | -0.5 | -0.3 | -0.3 | -0.4 |
С 2006 - 2009 гг. отмечался относительный рост экономических показателей: выручки, валовой прибыли, снижение непокрытого убытка. Однако показатель выручки в 2010 году по сравнению с 2009 годом снизился на 36%, что характеризуется не стабилизацией объемов производства, существенное снижение показателя чистой прибыли (в 2010 году предприятие получило убыток) показывает резкое ухудшение экономического положения организации. Снижение ряда коэффициентов свидетельствует об уменьшении эффективности продаж и ухудшения финансового благополучия.
Отрицательное значение показателей рентабельности продаж и суммы непокрытого убытка обусловлена одновременным влиянием двух факторов. С одной стороны, наблюдается замедление темпов роста продаж, что обусловлено снижением платежеспособного спроса на самолетную продукцию. С другой стороны, несмотря на программы оптимизации издержек, направленные на снижение количественного фактора, рост затрат имеет место в силу роста цен на закупаемые предприятием товары, работы, услуги, энергоресурсы и прочее - ценовой фактор.
Кроме того, на продажи самолетной продукции, помимо сдерживающего фактора платежеспособного спроса, существенно влияют особенности ценообразования в отрасли, заключающиеся в требовании соблюдения строго регламентированного уровня рентабельности, рассчитываемого из условий серийного производства самолетов (выше уровня безубыточного производства). Но в силу того, что заказы носят единичный характер, предприятие не достигает зоны безубыточности, и нормируемый уровень накладных расходов и плановой рентабельности не покрывает текущих издержек предприятия, что является дополнительным фактором, обусловливающим высокую себестоимость изготовления продукции и снижение основных показателей деятельности предприятия.
На изменение объемов выручки (прибыли) предприятия оказывают влияние следующие факторы:
1.Ценовая политика на рынке. В настоящее время основная продукция, производимая предприятием (новые самолеты, а также ремонт ранее выпущенных), находится в жестких ценовых рамках. С одной стороны, это обусловлено растущим уровнем проникновения на наш рынок подержанных самолетов иностранного производства, а с другой – финансовыми возможностями потребителей продукции (авиационных компаний).
2.Протекционистская политика государства. В зависимости от уровня поддержки государства предприятие будет строить свою ценовую политику. При рассмотрении варианта вовлечения продукции предприятия (в частности, самолета АН-140) в состав приоритетных направлений развития отечественной гражданской авиации (ФЦП), появится возможность предоставления выгодных лизинговых условий для региональных авиакомпаний при приобретении самолета Ан-140 и получение государственных гарантий для предприятия-изготовителя авиационной техники.
Кроме того, налаживание партнерских отношений с Украиной в рамках создания СП ОАК-Антонов позволит заключить межправительственные соглашения, которые приведут к снижению стоимости комплектующих, поставляемых оттуда. А, следовательно, и стоимости самолета на рынке.
3.Оптимизация ассортимента выпускаемой продукции. В ситуации, производство ТУ-154 практически свернуто, а программа АН-140 еще не вышла на полную мощность, встает вопрос о развитие прочих направлений деятельности предприятия. В частности, целесообразно поддерживать производство авиационных запчастей для ТУ-154, так как самолеты данной марки еще эксплуатируются в авиакомпаниях. Кроме этого, необходимо дальнейшее развитие уже начавшейся кооперации в производстве комплектующих изделий для предприятий ОАК (ОАО "ВАСО", ОАО "Авиастар-СП") и выпуск гражданской продукции, пользующейся спросом на рынке. Высокая квалификация сотрудников и наличие оборудования позволит осуществить в короткий срок производство отдельных авиационных компонентов и различных видов гражданской продукции. Также на предприятии рассматривается стратегическое направление освоения выпуска еще одного типа самолета, который придет на смену программы ТУ-154.
4.Уровень издержек. Снижение расходов – один из эффективных способов повышения конкурентоспособности предприятия. В связи с тем, что большая часть прямых затрат регламентируется различными документами, приоритетным для предприятия направлением экономии издержек являются накладные расходы. Одной из возможностей реализации данного направления является реструктуризация бизнеса предприятия. В данном направлении ведется постоянная работа.
5.Уровень сервиса. По сравнению с конкурентами, оказывающими услуги по ремонту самолетов, аналогичных, продукции предприятия, Авиакор выгодно отличается тем, что благодаря сохранению практически полной технологической цепочки по производству ТУ-154, квалификации персонала и возможностям оборудования, способен выполнять ремонтные работы любого характера. Вследствие этого значительная часть работ, выполняемых специализированными авиаремонтными предприятиями, фактически исполняется Авиакором на условиях субподряда. Действующих товарных знаков – нет.
5