Отчет по производственной практике в ОАО Новороссийский морской торговый порт

     Эта передаточная ведомость является документом, удостоверяющим наличие груза, подготовленного  к передаче железной дорогой порту (пристани).

     Станция, порт (пристань) не вправе отказываться от приема передаточных ведомостей и  грузов в пределах плановой среднесуточной или сгущенной на данные сутки нормы перевалки.

     На  всех экземплярах передаточных ведомостей сдающая и принимающая стороны  обязаны расписаться и наложить штемпели календарным днем предъявления передаточных ведомостей.

     В тех случаях, когда грузы не передаются одновременно с предъявлением передаточных ведомостей, их фактический прием  и передача удостоверяются подписями  агентов обеих сторон на ранее  предъявленных передаточных ведомостях с наложением на них вторых календарных штемпелей сдающей и принимающей сторон.

     Если  при передаче окажутся грузы, которые  на основании настоящих Правил не могут быть приняты, такие отправки вычеркиваются из передаточной ведомости  с отметкой о причине отказа в  приеме за подписями агентов сдающей и принимающей сторон и с наложением календарных штемпелей.

     Грузы при передаче их с железнодорожного транспорта на водный и обратно взвешиваются по требованию принимающей стороны: на вагонных весах - средствами железной дороги, на товарных весах - средствам порта (пристани) перевалки. Приписка весов портов (пристаней) к станциям железных дорог необязательна. При перевалке с железнодорожного транспорта на водный и обратно навалочных грузов вес тары вагонов определяется по трафарету, нанесенному на вагоне.

     Результаты  проверки веса груза вписываются  в книги взвешивания груза: при  перевеске на вагонных весах - станциями  железных дорог, а при перевеске  на товарных весах - портами (пристанями) перевалки. Записи в этих книгах скрепляются  подписями приемосдатчиков сдающей и принимающей сторон. Подача вагонов на вагонные весы и уборка их с вагонных весов производится средствами железной дороги. Время на подачу вагонов на весы, на взвешивание и на уборку их с весов в срок погрузки пли выгрузки не включается.

     Порядок перевалки грузов устанавливается по каждому перевалочному пункту узловым соглашением. Узловые соглашения заключаются между железной дорогой и пароходствами (портами пли пристанями), а в соответствующих случаях - между морскими и речными пароходствами (портами или пристанями). Порожние вагоны, подаваемые под погрузку, должны быть исправны в техническом отношении и очищены в соответствии с родом груза, под который они подаются. В случаях, предусмотренных правилами перевозки, вагоны должны быть также промыты и продезинфицированы.

     После выгрузки грузов прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения, а также других грузов, выгрузка которых производится портом (пристанью), вагоны должны быть очищены его средствами. Порожние вагоны, подаваемые под погрузку, должны быть исправны в техническом отношении и очищены в соответствии с родом груза, под который они подаются. В случаях, предусмотренных правилами перевозки, вагоны должны быть также промыты и продезинфицированы.

     После выгрузки грузов прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения, а также других грузов, выгрузка которых производится портом (пристанью), вагоны должны быть очищены его средствами.

     Ответственность за целость и сохранность грузов до момента фактической передачи лежит на сдающей стороне, а после фактической передачи - на принимающей стороне.

     За  невыполнение среднесуточной плановой или согласованной сгущенной  нормы перевалки грузов, следующих  в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, виновная сторона уплачивает штраф. За задержку вагонов под погрузкой и выгрузкой свыше установленных сроков, а также за задержку приема груженых вагонов порты уплачивают железной дороге штрафы.

     Оплата  провозных платежей и сборов за перевозку  и перевалку грузов в прямом смешанном  железнодорожно-водном сообщении производится грузоотправителями и грузополучателями наличными деньгами пли чеками.

     Провозные платежи и сборы, не взыскиваются пароходствами или железными  дорогами в пунктах отправления, взыскиваются с грузополучателя  в пункте назначения груза на основании за верительных штемпелей, проставленных на накладной, дорожной ведомости и ее копии станцией железной дороги или портом перевалки. 

     Операции, выполняемые в  пути следования.

     Коммерческими операции являются:

     1. переадресовка груза;

     2. паузка судна или перевалка груза;

     3. реализация груза в случае  угрозы его сохранности из-за порчи.

     В пути должны быть обеспечены наблюдения за качественным состоянием груза и  контроль за его сохранностью. Переадресовкой называется изменение пункта назначения груза или плота принятого к перевозке (буксировке) и находящегося в порту отправления, в пути следования или в порту назначения. Изменение получателя груза (плота) без изменения пункта назначения, а также переадресовка груза, выгруженного в пункте назначения, переадресовкой не является. Право переадресовки имеет грузовладелец, устав ВВТ предусматривает за переадресовку штраф. Переадресовка в обратном направлении или повтор не разрешается. Скоропортящиеся грузы можно переадресовать в том случае, если в новый пункт назначения могут быть доставлены в течение срока действия сертификата или качественного удостоверения. Переадресовку судовых отправок, плотов и негабаритных грузов производят с разрешения начальника пароходства, а мелких отправок - начальника порта. О переадресовке отправитель или получатель груза подает заявление пароходству или порту, прилагая к нему квитанцию по приему груза к перевозке. В заявлении должно быть указано:

     1. Наименование и вес груза или  объем плота.

     2. Номер накладной и номер судна  или плота.

     3. Отправитель груза - порт отправления.

     4. Порт первоначального назначения  и наименование получателя.

     5. Порт нового назначения и наименование  нового получателя.

     6. Причины переадресовки.

     7. Какой организации или должностному  лицу доверяется произвести в  порту переадресовки, оформление транспортных документов и расчеты по ним за груз, подлежащих переадресовки.

     Переадресовку по грузам ПВС или ПСЖВС с согласия начальника соответствующей дороги или морского пароходства оформляют  следующим образом:

     1. Если груз пли плот переадресован в пункт, расположенный ближе первоначального пункта назначения, то в накладную, квитанцию и дорожную ведомость вносят соответствующие изменения в пункты получателя к назначению, а провозную плату исчисляют до первоначального пункта назначения.

     2. Если груз или плот переадресован  далее первоначального пункта  назначения, то в порту, где  оформляют переадресовку, выписывают  новую накладную и дорожную  ведомость, а на первоначальных  документах делают отметку о  переадресовке и проводят их  по отчету выдачи груза. Провозную плату за перевозку от первоначального до нового пункта назначения исчисляют по новым транспортным документам.

     Порт, оформляющий переадресовку груза  пли плота, обязан известить об этом отправителя и порт отправления  первоначального получателя, и порт назначения, а также новый пункт назначения. О выдаче груза в новом пункте назначения порт выдачи посылает уведомление в порт отправления и в первоначальный пункт назначения. Порт отправлении на основе этого вносит соответствующую отметку в копию отчета отправления груза и в корешке дорожной ведомости, а также посылает уведомление в управление пароходства. Служба ГиКР пароходства ведет специальный учет переадресованных грузов.

     Паузкой называется частичная отгрузка из судна  с целью уменьшения его осадки, необходимость в паузке судов в пути может возникнуть вследствие изменившихся условий судоходства в пунктах стыка ВП с разными габаритами.

     Паузку  выполняют пароходства и оформляют  актом погрузки-выгрузки. На обороте  накладной делают отметку о количестве отгруженного груза, который должен быть доставлен получателю, указанного в основной накладной. Перерасчет провозной платы не производят.

     Выдача  груза в пункте назначения или  передача его смежному виду транспорта.

     О предстоящем прибытии судна н пункт погрузки или выгрузки пароходство должно известить отправителя или получатели за 24 часа, а о времени подачи судна к причалу для погрузки или выгрузки - не позднее, чем за б часов до подачи (ст. 86 КВВТ). Эта информация необходима для своевременной подготовки груза и причалов, причем отправитель пли получатель обязан указать пароходству заблаговременно к какому причалу следует подать судно. О предполагаемом сроке окончания перегрузочных работ отправитель или получатель обязан сообщить пароходству или порту не позднее, чем за 6 часов до окончания погрузки (выгрузки). Очередность выполнения коммерческих операций на причалах грузовладельцев:

     1. предъявление отправителем накладной  на груз и визирование его  в порту;

     2. осмотр груза, проверка пригодности его к перевозке;

     3. прием-сдача груза непосредственно  на судно с определением его  количества и качества;

     4. оформление акта о погрузке (выгрузке) груза;

     5. оформление перевозочных документов (накладной и комплекта дорожной  ведомости) в грузовой конторе после оплаты грузоотправителем провозных платежей и сборов;

     6. расчет премии или штрафа по  данным акта о погрузке (выгрузке) при обработке судна на причале  грузовладельца и его средствами.

     При прибытии судна на рейд для выгрузки на причале получателя необходимо предварительно передать перевозочные документы в грузовую контору порта, где они раскредитовываются получателем с оплатой всех оставшихся платежей и сборов. После этого получателю выдают подлинную накладную, согласно которой он может получить груз с судна. При выгрузке на причалах получателя груз принимает непосредственно получатель. Количество доставленного груза проверяют также как и в пункте отправления. На обнаруженную недостачу или излишек мест, повреждение или порчу груза составляют коммерческих акт. Излишние места выдают получателю под сохранную расписку до выяснения их принадлежности. При выдаче груза, принятого к перевозке по массе, определенной отправителем и прибывшего в исправном судне без следов утраты его количество не проверяют. Невыполнение коммерческих операций на причалах грузовладельцев порт выделяет приемосдатчиков и фарсировщиков, а при большом объеме работ могут организовать филиал грузовой конторы порта.

     Акт погрузки-выгрузки судна (форма ГУ-30) является документом, определяющим отношения пароходства и отправителя (получателя) груза при погрузке (выгрузке) груза. Основная цель составления акта – фиксирование времени затраченного на погрузку или разгрузку судна, а также определение погреженного или выгруженного груза. Если судно было задержано под погрузку (выгрузку) дольше, чем полагалось по норме, то в акте указывают причины задержки. Акт составляется в 4-х экземплярах. На основе указанных в акте данных о времени, затраченном на перегрузочные работы фактически и полагающимся по нормам, порт производит расчет премии за досрочную погрузку-разгрузку или штраф за простои судна сверх нормы. Эти расчеты вносятся в соответствующий раздел акта. 

     Содержание  и значение передаточных ведомостей.

     По  передаточной ведомости осуществляется передача грузов водным транспортом к железной дороге и обратно. Передаточная ведомость ГУ-12 составляется сдающей стороной в 4-х экземплярах, из которых 2 – для водного транспорта, 2 – для железной дороги. Передаточные ведомости предъявляются:

     1. на грузы, погруженные портом в поданные вагоны – в момент передачи железнодорожной станцией груженых вагонов вместе с перевозочными документами;

     2. на грузы, не отгруженные портом  вследствие неподачи железнодорожной  станцией вагонов по заявке  порта - немедленно после окончания отчетных суток, но не позднее 20 часов;

     3. нагруженные вагоны, передаваемые  железнодорожной станцией порту  под разгрузку – одновременно  с подачей вагонов к местам  разгрузки;

     4. нагруженные вагоны, не принятые  портом по уведомлению станции  – немедленно после окончания отчетных суток, но не позднее 20 часов.

     В пунктах 2 и 4 передаточная ведомость  является документом, удостоверяющим наличие груза подготовленного  к передаче. В этих случаях ответственность  за сроки доставки не принятого груза  с 0 часов следующих календарных суток возлагается на принимающую сторону. На всех экземплярах передаточной ведомости сдающая и принимающая стороны обязаны расписаться и наложить штемпелем с календарным днем предъявления передаточной ведомости.

     Грузы, принятые к перевозке, должны быть доставлены по назначению в установленные сроки. Здесь должен быть предложен порядок исчисления сроков доставки, особенно при приеме к перевозке скоропортящихся грузов, а также необходимые исходные данные для этого: суточные нормы пробега грузов, тарифные расстояния по участкам с одинаковыми суточными нормами пробега, дополнительное время в пути, суточная норма перевалки груза, судо-часовая норма погрузки-выгрузки судна, средняя загрузка вагона (при перевозке в смешанном железнодорожно-водном сообщении).