Автор работы: Пользователь скрыл имя, 09 Февраля 2013 в 10:36, дипломная работа
Достижение финансовой устойчивости ОАО «Автоэкспресс» возможно с повышением уровня управления затратами применяя нормативного метод, разработкой программы по снижению затрат и стоимости проезда пассажиров, улучшением качества обслуживания пассажиров, с увеличением пассажиропотока и прибыли ОАО «Автоэкспресс».
Оценка финансового состояния предприятия будет неполной без анализа финансовой устойчивости. Анализируя ликвидность баланса предприятия, сопоставляют состояние пассивов и состояние активов, что дает возможность оценить степень готовности предприятия к погашению своих долгов. Задача анализа финансовой устойчивости – оценка величины и структуры активов и пассивов.
Для характеристики источников формирования запасов определяют три основных показателя.
СОС = КС – АВ, (1.7)
где КС – капитал и резервы (раздел III пассива баланса);
АВ – внеоборотные активы (раздел I актива баланса).
СОС02006 = 4423 – 5488 = - 1065,
СОС12006 = 6004 – 7279 = - 1275.
СД = (КС+КД) – АВ = СОС+КД, (1.8)
где КД – долгосрочные пассивы.
СД02006 = (4423 + 58) – 5488 = - 1007,
СД12006 = (6004 + 39) – 7279 = -1236.
ОИ = (КС+КД) – АВ +ЗС, (1.9)
где ЗС – краткосрочные заемные средства.
ОИ02006 = (4423 + 58) – 5488 + 0 = - 1007,
ОИ12006 = (6004 + 39) – 7279 + 0 = -1236.
Этим показателям источников формирования запасов и затрат соответствуют три показателя обеспеченности запасов и затрат источниками их формирования:
∆СОС = СОС – З, (1.10)
где З – запасы (стр. 210 раздела II актива баланса).
∆СОС02006 =(- 1065 – 543) = - 1608,
∆СОС12006 = (- 1275 – 539) = - 1814.
∆СД = СД – З, (1.11)
∆СД02006 = (- 1007 – 543) = - 1550,
∆СД12006 = (-1236 – 539) = - 1775.
∆ОИ = ОИ – З, (1.12)
∆ОИ02006 = (- 1007 – 543) = - 1550;
∆ОИ12006 = (-1236 – 539) = - 1775.
Результаты расчетов сведены в таблицу 1.5.
Таблица 1.5 – Анализ показателей источников формирования запасов и затрат
Показатели |
Начало периода |
Конец периода |
Изменение |
1 |
2 |
3 |
4 |
2004 | |||
СОС |
-1456 |
-2329 |
-873 |
СД |
-1456 |
-2329 |
-873 |
ОИ |
-487 |
-2169 |
-1682 |
∆СОС |
-2360 |
-3311 |
-951 |
∆СД |
-2360 |
-3311 |
-951 |
∆ОИ |
-1391 |
-3151 |
-1760 |
2005 | |||
СОС |
-2329 |
-1065 |
1264 |
СД |
-2329 |
-1007 |
1322 |
ОИ |
-2169 |
-1007 |
1162 |
∆СОС |
-3311 |
-1608 |
1703 |
∆СД |
-3311 |
-1550 |
1761 |
∆ОИ |
-3151 |
-1550 |
1601 |
Продолжение Таблицы 1.5
1 |
2 |
3 |
4 |
2006 | |||
СОС |
-1065 |
-1275 |
-210 |
СД |
-1007 |
-1236 |
-229 |
ОИ |
-1007 |
-1236 |
-229 |
∆СОС |
-1608 |
-1814 |
-206 |
∆СД |
-1550 |
-1775 |
-225 |
∆ОИ |
-1550 |
-1775 |
-225 |
Проведенные расчеты показывают, что для ОАО «Автоэкспресс» соблюдается неравенство З > СОС +ЗС как на начало 2006 года (7157 > - 1065 + 543), так и на конец периода (9237 > (-1275 + 539). Это свидетельствует о кризисном финансовом состоянии ОАО «Автоэкспресс». В сложившейся ситуации необходима оптимизация структуры пассивов. Финансовая устойчивость может быть восстановлена путем обоснованного снижения запасов и затрат.
Для более полного анализа финансовой устойчивости ОАО «Автоэкспресс» рассчитана система показателей и коэффициентов.
1. Одной из важнейших характеристик устойчивости финансового состояния фирмы, ее независимости от заемных источников средств является коэффициент автономии или коэффициент финансовой независимости (К1).
К1 = КС/В, (1.13)
где В – активы предприятия.
К 01 2006 = 4423/12645 = 0,35,
К 11 2006 = 6004/16516 = 0,364.
В мировой практике принято нормативное значение для коэффициента автономии, равное 0,5.
2. Финансовый рычаг (леверидж) К2:
К2 = КЗ/КС, (1.14)
где КЗ – заемные средства, привлекаемые предприятием.
К 02 2006 = (58 + 8164)/ 4423 = 1,859,
К 12 2006 = (39 + 10473)/ 6004 = 1,751.
Взаимосвязь коэффициента автономии и финансового рычага выражается формулой:
К2 = 1/ К1 – 1, (1.15)
Из этого следует, что нормальное ограничение для коэффициента соотношения заемных и собственных средств К2 < 1.
3. Коэффициент обеспеченности
оборотных активов
К3 = (КС + АВ) / АО, (1.16)
где АВ – внеоборотные активы;
АО – оборотные активы.
К03 2006 = (4423 + 5488)/7157 = 1,385,
К13 2006 = (6004 + 7279)/9237 = 1,438.
Данный коэффициент
характеризует наличие
4. Коэффициент маневренности (К4) – еще одна существенная характеристика устойчивости финансового состояния
К4 = (КС – АВ) / КС, (1.17)
К04 2006 = (4423 – 5488)/4423 = -0,241,
К14 2006 = (6004 – 7279)/6004 = -0,212.
Оптимальная величина коэффициента маневренности К4 = 0,5.
5. Коэффициент покрытия инвестиций (коэффициент финансовой устойчивости) характеризует долю собственного капитала и долгосрочных обязательств в общей сумме активов предприятия:
К5 = ((КС +Зд) – АВ) /В, (1.18)
где Зд – долгосрочные обязательства.
К05 2006 =((4423 + 58) – 5488/12645 = -0,08,
К15 2006 =((6004 + 39) – 7279/16516 = -0,075.
Это более мягкий показатель по сравнению с коэффициентом автономии. В мировой практике принято считать нормальным К5 = 0,9, критическим – снижение до 0,75.
Проведен анализ финансовой устойчивости ОАО «Автоэкспресс» с помощью относительных показателей, результаты расчетов сведены в Приложение Е.
Анализ финансовых коэффициентов по данным таблицы 5 позволяет сделать вывод об общем улучшении финансовой устойчивости ОАО «Автоэкспресс» в 2006 году по сравнению с 2004 годом. Коэффициент автономии меньше нормативного значения, однако, прослеживается положительная динамика, в 2005 году этот коэффициент увеличился на 0,179, а 2006 на 0,014. На конец 2006 года коэффициент финансовой независимости составил 0,364, это означает, что можно пользоваться заемным капиталом, до достижения коэффициента 0,5.
Коэффициент соотношения собственных и заемных средств за три анализируемых года не соответствовал нормативному значению, значительно превышая его. Необходимо отметить, что за 2005 год, данный коэффициент значительно снизился на 3,001 и достиг значения 1,859. В 2006 году наблюдается снижение финансового рычага на 0,108 тем самым практически приблизился к нормативу, это свидетельствует об увеличении собственных средств для покрытия своих обязательств.
Коэффициент обеспеченности собственными источниками финансирования с 2004 по 2006 год не соответствует нормативному ограничению. В 2005 г. он увеличился на 0,299 и составил 1,385, а на конец 2006 г. – 1,438. ОАО «Автоэкспресс» не зависит от заемных источников средств при формировании своих оборотных активов.
Коэффициент маневренности за анализируемые периоды не соответствует норме, это свидетельствует об отсутствии мобильных собственных средств.
Коэффициент покрытия инвестиций за 2004 – 2006 г. находится ниже критического значения, однако намечается положительная динамика.
Проведенные расчеты
коэффициентов деловой
Показатели оборачиваемости имеют большое значение для оценки финансового положения компании, поскольку скорость оборота средств, т.е. скорость превращения их в денежную форму, оказывает непосредственное влияние на платежеспособность предприятия (таблица 1.6).
, (1.19)
где КОактивов – коэффициент оборачиваемости активов;
ЧВ – чистая выручка от реализации;
Аср – среднегодовая сумма активов.
, (1.20)
где КОдебит.зад. – коэффициент оборачиваемости дебиторской задолженности (только по покупателям);
ЧВ – чистая выручка от реализации;
ДЗср – чистая среднегодовая дебиторская задолженность покупателей.
, (1.21)
где КОкредит.зад. – коэффициент оборачиваемости кредиторской задолженности (только по поставщикам);
S – себестоимость реализованной продукции;
КДср – среднегодовая стоимость кредиторской задолженности поставщикам.
, (1.22)
где КОм-п. запасов – коэффициент оборачиваемости материально – производственных запасов;
Зм-п. ср. – среднегодовая стоимость материально – производственных запасов.
, (1.23)
где ДОЦ – длительность операционного цикла.
Таблица 1.6 – Коэффициенты деловой активности ОАО «Автоэкспресс»
Показатель деловой активности |
Значение |
2004 | |
1. Оборачиваемость активов (раз) |
3,68 |
2. Оборачиваемость дебиторской
задолженности (только по |
11 |
3. Оборачиваемость кредиторской
задолженности (только по |
7 |
4. Оборачиваемость материально - производственных запасов (дни) |
12 |
5. Длительность операционного |
23 |
2005 | |
1. Оборачиваемость активов (раз) |
3,4 |
2. Оборачиваемость дебиторской задолженности (только по покупателям) (дни) |
11 |
3. Оборачиваемость кредиторской
задолженности (только по |
8 |
4. Оборачиваемость материально - производственных запасов (дни) |
9 |
5. Длительность операционного |
20 |
2006 | |
1. Оборачиваемость активов (раз) |
3,41 |
2. Оборачиваемость дебиторской
задолженности (только по |
6,43 |
3. Оборачиваемость кредиторской
задолженности (только по |
2,5 |
4. Оборачиваемость материально - производственных запасов (дни) |
4,45 |
5. Длительность операционного |
10,88 |
Информация о работе Нормирование постоянных затрат в ОАО "Автоэкспресс"