Нормирование постоянных затрат в ОАО "Автоэкспресс"

Пассажирские автостанции  предназначены для обслуживания от 100 до 1000 пассажиров пригородных  и междугородных маршрутов в  сутки. Они располагаются на конечных и промежуточных остановочных пунктах  этих маршрутов на дорожной сети общего пользования и входят в комплекс дорожных сооружений, реже являются отдельно стоящими зданиями. Выполняются пассажирские автомобильные станции из легко возводимых строительных конструкций, в том числе некапитального типа, и подразделяются на два класса: только для пригородных автобусных маршрутов; для междугородных и пригородных маршрутов. На них оборудуются перрон, билетные кассы и, в зависимости от объема перевозок, зал ожидания или навес для пассажиров, туалет, камера хранения ручной клади. В городах и поселках городского типа пассажирские автомобильные станции часто совмещаются с технической конечной станцией и диспетчерским линейным пунктом маршрутов внутригородского сообщения, располагаются рядом с железнодорожной станцией.

Автопавильоны устанавливаются  на остановочных пунктах при отправлении менее 100 пассажиров в сутки. Они предназначены для укрытия пассажиров от неблагоприятных климатических условий. Выполняются из конструкций облегченного типа в виде навесов. Автопавильоны расположены непосредственно у проезжей части дорог общего пользования, преимущественно в «карманах» для заезда автобусов, а в городах в зоне тротуаров. В них могут оборудоваться кассовые пункты по продаже билетов на автобусы, располагаться киоски, таксофоны. Автопавильоны возводят на остановочных пунктах внутригородских и пригородных маршрутов (таблица 1.2).

Таблица 1.2 – Список линейных сооружений

 

№ п/п	Наименование	Находится в составе	Тип
1	2	3	4
1	Атаманово	ОАО «Автоэкспресс»	Автопавильоны
2	Ачинск	Ачинское ПАТП	Автостанции
3	Б.Мурта	ГПКК Автоколонна 1340	Автостанции
4	Балахта	ГПКК Балахтинского АТП	Автостанции
5	Балахта	ОАО «Автоэкспресс»	Автопавильоны
6	Дивногорск	ОАО «Автоэкспресс»	Автовокзалы
7	Енисейск	Енисейское АТП	Автостанции
8	Ермаковское	ОАО Ермаковскагроавтотранс	Автостанции
9	Каратузское	ГПКК «Каратузское АТП»	Автостанции
10	Кедровый	ОАО «Автоэкспресс»	Автостанции
11	Кононово	ОАО «Автоэкспресс»	Автопавильоны
12	Краснотуранск	Краснотуранское АТП	Автостанции
13	Красноярск	ОАО «Автоэкспресс»	Автовокзалы
14	Красноярск ст. Енисей	ОАО «Автоэкспресс»	Автостанции

Продолжение Таблицы 1.2

1	2	3	4
15	Красноярское Загорье	ОАО «Автоэкспресс»	Автопавильоны
16	Курагино	Курагинское АТП	Автостанции
17	Лесосибирск	Лесосибирское АТП	Автостанции
18	Миндерла	ОАО «Автоэкспресс»	Автопавильоны
19	Минусинское	ГПКК МПАТП Минусинск	Автовокзалы
20	Ново-Ангарск	ОАО «Автоэкспресс»	Автопавильоны
21	Новобирилюссы	МУП «Магистраль»	Автостанции
22	Новоселово	Новоселовское АТП	Автостанции
23	Павловщина	ОАО «Автоэкспресс»	Автопавильоны
24	Памяти 13 Борцов	ОАО «Автоэкспресс»	Автопавильоны
25	Партизанское	ОАО «Автоэкспресс»	Автопавильоны
26	Степной	ОАО «Автоэкспресс»	Автопавильоны
27	Стрелка	ОАО «Автоэкспресс»	Автопавильоны
28	Сухобузиское	ОАО «Автоэкспресс»	Автопавильоны
29	Шалинское	ОАО «Автоэкспресс»	Автостанции
30	Шарыпово	КГУП Шарыповское ПАТП	Автостанции
31	Шушенское	ГПКК Шушенское АТП	Автостанции

 

 

На рисунке 1.8 изображена структура обследованных линейных сооружений, основанная на расчетном количестве отправляемых пассажиров.

Рисунок 1.8 – Структура линейных сооружений по категориям

 

Обособленное структурное  подразделение открытого акционерного общества «Автоэкспресс» организовано для обслуживания пассажиров и оперативного руководства движением автобусов  на линиях междугородного и пригородного сообщения, а также для размещения служебных помещений. Оно находится в оперативном подчинении ОАО «Автоэкспресс». Структура и штаты подразделения утверждаются генеральным директором. В таблице 1.3 перечислен список линейных сооружений, находящихся в составе ОАО «Автоэкспресс».

 

 

Таблица 1.3 - Список  линейных сооружений ОАО «Автоэкспресс»

 

№ п/п	Наименование	Среднесуточное отправление, пасс.	Тип
1	Атаманово	35	Автопавильоны
2	Балахта	45	Автопавильоны
3	Дивногорск	1102	Автовокзалы
4	Кедровый	156	Автостанции
5	Кононово	25	Автопавильоны
6	Красноярск	4165	Автовокзалы
7	Красноярск ст. Енисей	335	Автостанции
8	Красноярское Загорье	20	Автопавильоны
9	Миндерла	63	Автопавильоны
10	Ново-Ангарск	10	Автопавильоны
11	Павловщина	20	Автопавильоны
12	Памяти 13 Борцов	79	Автопавильоны
13	Партизанское	29	Автопавильоны
14	Степной	33	Автопавильоны
15	Стрелка	56	Автопавильоны
16	Сухобузиское	72	Автопавильоны
17	Шалинское	126	Автостанции

 

Автовокзалы и пассажирские автостанции в зависимости от их проектной вместимости подразделяют на классы (Приложение Б). Вместимость автовокзала определяется числом пассажиров, одновременно размещающихся в пассажирских помещениях линейного сооружения с соблюдением установленных нормативов обеспеченности. В проектных расчетах вместимость определяют исходя из среднесуточного числа отправлений пассажиров самого пассажиронапряженного месяца года и числа часов работы автовокзала в сутки с учетом часовой неравномерности пассажиропотока. Если таких данных нет, то используют значение расчетного среднего за год суточного числа отправлений пассажиров, деленное на число часов работы автовокзала в сутки и умноженное на коэффициент, равный 1,4 – 1,6, учитывающий сезонную и часовую неравномерности пассажиропотока. Типовые проекты автовокзалов разработаны для вариантов вместимости от 100 до 1000 пассажиров (с «шагом» 100 пасс.). В проектах учтены требования СН и П (строительные нормы и правила).

В целях рационализации и типизации системы управления, определения рационального уровня ее структурного развития для автовокзалов устанавливают обобщенную производственную характеристику (в баллах) путем суммирования произведений следующих исходных показателей на соответствующие им  значения:

Отправление одного автобуса:

• междугородного – 0,1;
• пригородного – 0,05;
• транзитного – 0,015.

Отправление 10 автомобилей  – такси – 0,1;

Отправление 100 пассажиров – 0,3;

Каждые 10 м² производственных помещений – 0,2;

Каждые 10 м² прочих помещений – 0,1.

При сумме балов свыше 60 данный автовокзал относится к  первой группе, при сумме баллов от 30 до 60 – ко второй группе; остальные автовокзалы относятся к третьей группе.

 

1.2 Взаимосвязь работы ОАО «Автоэкспресс» и автотранспортных предприятий

 

 

 

Управление автовокзалами  и автостанциями первоначально  осуществлялось АТП, выполняющими междугородные перевозки. С ростом числа междугородных, пригородных, местных маршрутов и АТП, выполняющих их, такое руководство стало нецелесообразным и оно перешло к специализированным организациям (объединениям автовокзалов).

ОАО «Автоэкспресс» представляет собой специализированную организацию по осуществлению междугородных и пригородных перевозок пассажиров с включением в нее всех областных автовокзалов, автостанций и автопавильонов, а также централизованным диспетчерским руководством и единым технологическим процессом. В результате централизации руководства деятельностью вокзалов и станций, внедрения единого технологического процесса происходит улучшение организации междугородных и пригородных перевозок, создаются условия для развития средств связи и автоматизации процессов слежения за движением автобусов. Системы радиосопровождения автобусов с передачей оперативной информации о времени отправления с остановочных пунктов, наличии свободных и освобождающихся по прибытии мест способствуют повышению оперативного контроля за регулярностью движения и улучшению качества обслуживания пассажиров. Подвижной состав для процесса перевозок предоставляют различные автотранспортные предприятия. Взаимоотношения ОАО «Автоэкспресс», перевозчика и пассажира представлены на рисунке 1.9. Перечень автотранспортных предприятий обслуживающих автовокзал представлен в (Приложение В).

 

Рисунок 1.9 – Взаимоотношения  ОАО «Автоэкспресс», «Перевозчика»  и пассажира

 

ОАО «Автоэкспресс» выполняет функцию организатора, все затраты являются условно – постоянными, 15 % выручки от продажи билетов остается у ОАО «Автоэкспресс», 85% выручки идет автотранспортному предприятию. Все расчеты осуществляются через банк.

 

1.3 Анализ финансовой деятельности ОАО «Автоэкспресс»

 

 

 

Главной целью анализа  финансового состояния ОАО «Автоэкспресс» является своевременное выявление  и устранение недостатков в финансово-экономической  деятельности, поиск и использование  резервов для повышения эффективности работы.

Структура и динамика финансового состояния ОАО «Автоэкспресс» исследована при помощи сравнительного аналитического баланса, в который включаются основные агрегированные показатели бухгалтерского баланса. Сравнительный аналитический баланс сводит воедино и систематизирует расчеты, его схема охватывает множество важных показателей, характеризующих статику и динамику финансового состояния предприятия, что позволяет упростить работу по проведению горизонтального и вертикального анализа основных финансовых показателей.

В ходе горизонтального анализа определяются абсолютные и относительные изменения величин различных статей баланса за отчетный период, а целью вертикального анализа является вычисление удельного веса показателей в общем итоге баланса предприятия. Сравнительный аналитический баланс получаем из исходного баланса путем уплотнения отдельных статей и дополнения его показателями структуры: динамики и структурной динамики.

Анализ динамики итога  баланса, структуры активов и  пассивов предприятия позволяет сделать ряд важных выводов, необходимых как для осуществления текущей финансово-хозяйственной деятельности, так и для принятия грамотных управленческих решений на перспективу (Приложение Г).

Учет затрат и объема оказанных услуг ведется отдельно по каждому подразделению. Красноярский автовокзал имеет наиболее высокие показатели финансово-хозяйственной деятельности, так как является центральным звеном в осуществлении междугородных пассажирских перевозок, и имеет высокую мощность пассажирских потоков. Количество перевезенных пассажиров за 12 месяцев 2006 года составляет 1426261 человек, прибыль Красноярского автовокзала составила 6775513,20 руб.

Имущество ОАО «Автоэкспресс» формируется за счет принадлежащих  ему зданий, сооружений, машин и  оборудования, транспортных средств, производственного и хозяйственного инвентаря, оказываемых услуг, сырья и материалов, части прибыли и амортизационных отчислений.