Модернизация ЦРМ для более качественного проведения ТО и ремонта

Определим количество капитальных ремонтов на примере трактора МТЗ-80.

       Количество  капитальных ремонтов

      М_{К =} · N · К_з · К_в; (2.1)

где В_г – планируемая годовая наработка или пробег машины, мото-ч, тыс.км.

    N – число машин, шт.

    По  данным ГОСНИТИ перспективная наработка  до капитального ремонта для всех марок тракторов, кроме МТЗ-80 и  МТЗ-82 равна 5500 ч, а для МТЗ-80 и  МТЗ-82 – 6000ч.

    В_к – периодичность проведения капитальных ремонтов, мото-ч, тыс.км, согласно [1] В_к = 600 мото-ч;

    К_З – зональный коэффициент, учитывающий зональные различия в наработке, К_З = 1,0 – 1,3;

      К_В – коэффициент, учитывающий возрастной состав машинно-тракторного парка и отношение наработки между капитальными ремонтами к наработке до первого капитального ремонта (К_В – 0,60 – 0,85 для тракторов, для остальных видов техники К_В равен 1).

Подставив в (2.1) исходные данные получим

М_{К =}

· 8 · 1,2 · 0,7=1,68

       Примем М_к= 1.

Определим количество текущих ремонтов

      М_Т = · N – M_К; (2.2)

где В_т – наработка до текущего ремонта, мото-ч, тыс.км, В_т =2000 мото-ч.

       Подставив данные в (2.2), получим

М_т=

· 8-1=5

       Примем  М_т=5.

       Находим количество ТО-3

      М_ТО-3 =    · N – (M_К + M_T); (2.3)

где В_ТО-3 – периодичность проведения ТО-3 тыс. км, мото-ч, В_ТО-3 = 1000 мото-ч.

       Подставив в (2.3) получим:

М_ТО-З=

· 8-(1+5) =6 ,

       примем  М_ТО-3 =6.

Определяем количество ТО-2

                 М_ТО-2 = 

  · N – (M_К + M_T + М_ТО-3);               (2.4)

где В_ТО-2 – периодичность проведения ТО-2, мото-ч, тыс. км., В_ТО-2 = 500 мото-ч.

       Подставив в (2.4), получим

М_ТО-2=

· 8 - (1+5+6) =12 ,

       Примем  М_ТО-2= 12.

Вычисляем количество ТО-1

      М_ТО-1 =    · N – (M_К + M_T + М_ТО-3 + М_ТО-2), (2.5)

где В_ТО-1 – периодичность проведения ТО-1, мото-ч, тыс.км., В_ТО-1 = 125 мото-ч.

       Подставив в (2.5), получим

М_ТО-1=

· 8 – (1+5+6+12) =72 ,

       Примем  М_ТО-1= 72.

       Аналогично  находим количество видов воздействия  для остальных марок тракторов  и машин. Для автомобилей находим  количество воздействий с учетом того, что текущий ремонт автомобилей  не регламентируется. С автомобилями проводят капитальный ремонт и два  вида технического обслуживания ТО-1 и  ТО-2.

       Находим количество капитальных ремонтов для  автомобилей ГАЗ-53 по формуле

                                 М_{К =}

· N · К_з · К_в;                                    (2.6)

где В_г – планируемый годовой пробег автомобиля, тыс.км;

    N – число автомобилей, шт;

    В_к – периодичность проведения капитальных ремонтов, тыс.км.

    Для автомобилей ГАЗ - В_к=160 тыс.км, КАМАЗ-5320 – В_к=240 тыс.км., УАЗ – В_к=140 тыс.км.

    К_З – зональный коэффициент, учитывающий зональные различия в наработке, К_З = 1,0 – 1,3;

      К_В – коэффициент, учитывающий возрастной состав машинно-тракторного парка и отношение наработки между капитальными ремонтами к наработке до первого капитального ремонта (К_В – 0,60 – 0,85 для тракторов, для остальных видов техники К_В равен 1).

       М_к=,

       Принимаем М_к=0.

       Определяем  количество ТО-2

                                   М_ТО-2 = 

  · N – M_К ;                 (2.7)

где В_ТО-2 – периодичность проведения ТО-2, тыс. км., В_ТО-2 = 7 тыс.км.

       Подставив в (2.7), получим

М_ТО-2= – 0=7,14.

       Примем  М_ТО-2=7.

       Находим количество ТО-1

            М_ТО-1 = 

  · N – (M_К + М_ТО-2),                      (2.8)                    

где В_ТО-1 – периодичность проведения ТО-1, тыс.км., В_ТО-1 = 1,7 тыс.км.

       Подставив в (2.8), получим

М_ТО-1=22 ,

       Примем  М_ТО-1=22.

       Для комбайнов периодичность капитального рмонта 1200 мото.-ч., текущего ремонта 400 мото.-ч. 

       Для определения общей трудоёмкости технического обслуживания и текущего ремонта, умножим количество ремонтов или технических обслуживаний на трудоёмкость проведения ремонтов или  технических обслуживаний. Полученные результаты сведём в таблицу 2.6. 

     Таблица 2.6 - Количество и трудоемкость технического обслуживания и ремонта 

 
 
 
 
 
 

         Годовой объём технического обслуживания, текущего ремонта и других работ по отдельным видам сведем в таблицу 2.7. 

Таблица 2.7. – Годовой объём ремонтно – обслуживающих работ

 

Распределение общей трудоёмкости выполним, используя  процентное соотношение отдельных  видов работ от общей трудоёмкости.

    Таблица 2.8 – Распределение трудоёмкости технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей и тракторов по видам работ, в чел.-ч от их общей трудоёмкости

 
 

Таблица 2.9. – Распределение годового объёма трудоёмкости по видам работ

 
 

2.2.4. Определение номенклатуры участков и отделений мастерской

     В зависимости от номенклатуры ремонтируемых  изделий, особенности технологических  процессов и мощности ремонтных  предприятий, производственные цеха и участки могут быть образованы по предметному, технологическому и смешанному принципам.

     В подразделениях организованных по технологическому принципу, выполняются технологически однородные виды работ: разборочно-моечные, восстановления сваркой и наплавкой, металлизацией и т.д.

     В подразделениях, организованных по предметному  принципу, выполняются работы по ремонту  одноименных объектов или сборочных  единиц на базе готовых деталей: ремонт рам, ремонт форсунок, ремонт электрооборудования  и т.п.