Товарные нефтепродукты – пластичные смазки и нефтепродукты специального назначения

     5.3. НЕФТЯНЫЕ МАСЛА

     Общая выработка масел  из нефти  невелика и составляет 1,5 -

     2,0% от суммарной переработки нефти,  при этом технология их

     получения более сложная и энергоемкая, чем технология произ-

     водства топлив.

        На рис. 5.2 показана укрупненная  схема получения масел из

     остатка первичной дистилляции  нефти  - мазута. Вакуумной

     перегонкой  из него выделяют обычно две дистиллятные фрак-

     ции - маловязкую (350 - 420 СС) и  вязкую (420 - 500 °С), а так-

     же  остаток - гудрон (выше 500 °С). Из них  соответственно вы-

     рабатывают  в конечном итоге базовые дистиллятные  масла

     (маловязкое  и вязкое) и базовое высоковязкое  остаточное масло,

     из  которых компаундированием и  вводом присадок получают

     товарные  масла различного назначения.

        Сущность технологии получения  базовых масел из дистилля-

     тов и остатка - многоступенчатая очистка  дистиллятов от неже-

     лательных примесей и групп углеводородов.

        Из остатка вначале удаляют  асфальтены - деасфальтизация

     (ДА). На следующей стадии дистилляты  и деасфальтизованный

     остаток  подвергают  очистке  селективными  растворителями

     (селективная  очистка - СлО) от высокомолекулярных  аромати-

     ческих  соединений, нежелательных  в маслах,  поскольку  они

     придают  им низкий индекс вязкости, высокую  коксогенность.

     После  этого очищенные  продукты  депарафинируют (ДП) с вы-

     делением  концентратов н-алканов С20 - C35 (гачи) и изоалканов

     С35 и  выше (петролатум), для того чтобы  обеспечить низкие

     температуры застывания  масел.

        Завершающей стадией является  гидроочистка,  при  которой

     базовые масла осветляются (гидрированием оставшихся смолис-

     тых веществ) и из них удаляются  частично серо- и азотсодер-

     жащие соединения.

        В итоге этих очисток в базовых  маслах концентрируются

     главным образом нафтеноизопарафиновые  углеводороды, а так-

     же  низкомолекулярные ароматические углеводороды с длинны-

     ми  боковыми цепями.

        Ассортимент товарных масел будет  зависеть от химического

     состава базовых масел, который, в свою очередь,  определяется

     химическим  составом тяжелой части  природной  нефти,  по-

     скольку в процессе получения масел не происходит химических

     превращений углеводородов нефти и только концентрируются

     желательные для масел углеводороды.

        Приготовление товарных масел   осуществляют путем компа-

     ундирования, т. е. смешением дистиллятных и остаточных базо-

     вых масел подбирается  требуемое  по вязкости  и  индексу вяз-

     247

 

     

     

     

 
      

     Фр. 350-420 вс) (фр. 420-500 °С\    fОст. > 500 °с) 

     С Экстракт-1 J 

     Г Экстрагг-2^    дд   -•( Асфальт  J 

     

     СлО

     

     

     Гач-1 ^\+-

     ИГ

     С

     ОбМ

     Р

     ф

     С Парафин J

     

     Базовое дистил-

       лятное масло

     

     ОЧИЩСННЫ!

       церезин

     С

                           ill!    _

                        Товарные масла различного

                              назначения 

     Рис 5.2. Упрошенная схема получения нефтяных масел, парафинов и цере-

     зинов:

     ВП - вакуумная перегонка;  ГДО - гидроочистка; ДА - деасфальтизация, ОбМ -

     обезмасливание; СлО - селективная очистка, СК - станция  компаундирования;

     ДП - депарафинизация, Ф - фильтраты 

     кости, температуре вспышки и  еще  нескольким  показателям

     качества  масло. Удовлетворение же норм на эксплуатационные

     свойства  масел достигается вводом присадок,  которые в боль-

     шинстве своем являются модифицирующими.  Количество при-

     садок и их ассортимент по функциональному  действию опреде-

     ляются  маркой и областью применения масла, а общее их коли-

     чество  составляет в масле от 2 - 3% до 15 - 17%, т. е. почти на

     порядок выше, чем в топливах.

        Перечень  присадок  к  маслам  также шире,  чем к

     топливам, и включает следующие присадки:

        вязкостные  (загущающие), изменяющие  вязкость и  индекс

     вязкости  масла (полиизобутилен,  полиметакрилат и др.);

     248

 

     

       антиокислительные, предотвращающие  окисление масла в

     нормальных  условиях и при высокой температуре  в контакте с

     воздухом  в двигателях внутреннего сгорания (ДФ-11, ВНИИ

     НП-354 и др.);

       антифрикционные*, снижающие трение  масла в пленке меж-

     ду  трущимися поверхностями;

       противоизносные*,  способствующие  предохранению  тру-

     щихся поверхностей от прямого контакта и  износа за счет удер-

     живаемой  между ними пленки масла;

       противозадирные*, предотвращающие  сухой контакт трущих-

     ся  поверхностей при больших (ударных)  нагрузках (последние

     три, отмеченные*, - это в основном синтетические  жирные кис-

     лоты  и соли нафтеновых кислот);

       противокоррозионные  и   ингибиторы  коррозии  (сульфо-

     кислоты и также соли нафтеновых кислот);

       депрессорные, для понижения температуры застывания (про-

     дукты алкилирования нафталина или  фенола, хлорпарафины и

     др);

       моющие и диспергирующие, предотвращающие   осаждение

     продуктов окисления масла на металлических  поверхностях в

     виде  нагара  (сульфонаты бариевые, кальциевые, полиметил-

     силоксаны и др.);

       антипенные, предотвращающие образование  стойкой  масля-

     ной пены (полиметилсилоксаны);

       адгезионные,  предотвращающие   растекание  масла из точек

     смазки, например в узлах трения приборов (фторорганические

     соединения).

       Наряду с  индивидуальными  для  масел выпускаются   много-

     функциональные  и многокомпонентные присадки.

       Многофункциональные присадки  - присадки, об-

     ладающие  двумя и  более функциональными  действиями. На-

     пример, присадка ЦИАТИМ-339 улучшает моющие, противоиз-

     носные  и противокоррозионные свойства  масла, а присадка

     ВНИИ  НП-370 - моющие, противоизносные и  антиокислитель-

     ные свойства.

       Многокомпонентные присадки -  это   так  назы-

     ваемые  пакеты нескольких присадок, каждая из которых улуч-

     шает  одно или несколько свойств масел. Такой вид присадок

     очень удобен в технологии выработки товарных масел и получил

     наибольшее  применение.

       Номенклатура товарных нефтяных  масел многочисленна, и

     249

 

     

     по  своему назначению их можно классифицировать следующим

     образом: 

     Смазочные

     Моторные

     Индустриальные

     Трансмиссионные

     Турбинные

     Компрессорные

     Цилиндровые

     Осевые

     Прокатные

     Приборные 

     Специальные

     Гидравлические

     Электроизоляционные

     Вакуумные

     Технологические

     Защитные

     Медицинские 

             5.3.1. Моторные масла 

     Это наиболее массовые и ответственные масла, используемые в

     двигателях  внутреннего  сгорания различных  типов  (карбюра-

     торные, дизельные, турбореактивные и разной степени форси-

     рованное™.

        Основное их классификационное  свойство - это кинематиче-

     ская  вязкость при 100 °С, которая составляет для разных клас-

     сов масел от 6 до 20 мм2/с (без загущения).

        В зависимости от назначения  все моторные  масла могут быть

     разделены по группам:

     

     Обозначения марок (их число)

     М-8Аи М-10А

     Группа           Область применения

     А      Нефорсированные  карбюраторные  и

            дизельные двигатели

     

     М-6Б, + М-10Б,

     (3 марки)

     М-8Б2 + М-20Б2

     (6 марок)

     М-6В, + M-IOBi

     (3 марки)

     М-8В2 + М-20В2

     (6 марок)

     М-6Г, + М-10Г,

     (3 марки)

     М-8Г2 + М-20Г2

     (6 марок)

     М-8Д + М-20Д

     (6 марок)

     М-12Е+М-20Е

     (4 марки)

     Б Б)   Малофорсированные    карбюраторные

            ДВС

     

     Б2 

     В! 

     в2 

     г, 

     г2

            Малофорсированные дизельные ДВС