Совершенствование организации маркетинга

Таким образом, являясь существующей реальностью сегодняшнего белорусского рынка, реклама требует внимательного изучения и виртуозного владения всеми её инструментами.

3.1.4 Совершенствование качества грузовых перевозок

По своему содержанию качество продукции железнодорожного транспортного обслуживания в части грузовых перевозок выражается для грузовладельца, в первую очередь, в виде:

* сервиса при оформлении и приемке к перевозке груза, в том числе, обязательном выделениии исправного порожнего подвижного состава нужного типа в потребном количестве, к согласованному сроку;

* своевременность доставки груза получателю;

* обеспечение сохранности перевозимого груза;

* возможность доставки “от двери до двери”;

* обеспечение информацией о местонахождении груза в процессе перевозки;

* приемлемая цена за перевозку и сопутствующие услуги;

* финансовая ответственность за снижение уровня качества транспортного обслуживания.

В связи с этим, очевидно что важнейшими задачами железной дороги в настоящий период времени является повышение качества и конкурентноспособности услуг железнодорожного транспорта. Высокое качество и доступность транспортных услуг влияет на успех в конкурентной борьбе и способствует привлечению финансовых средств для развития транспортной инфраструктуры.

Обеспечить высокое качество грузовых перевозок - это значит полностью учесть интересы грузовладельцев, посмтоянно предлагать им новые виды сервиса при перевозке грузов и на основе маркетинга прогнозировать перспективный спрос на транспортные услуги, находить способы дополнительного привлечения на железнодорожный транспорт клиентов.

Оценку качества транспортного обслуживания заданного региона в перевозках грузов (выполнение заказов грузоотправителей) можно производить по уровню удовлетворения спроса, который может быть представлен в виде “петли качества” транспорта, как обобщающего, интегрального показателя нескольких важнейших измерителей качества транспортного обслуживания

3.1.5 Персонал как инструмент создания положительного имиджа

В улучшении качества пассажирских перевозок и формировании положительного имиджа транспортного предприятия в глазах населения огромная роль принадлежит проводникам вагонов. Нам хотелось бы в своей курсовой работе дать некоторые рекомендации как вести себя:

Чтобы стать привлекательным, необходимо:

- иметь аккуратный, подтянутый внешний вид;

- избегать в своих речах знаков превосходства, пренебрежения или агрессии в адрес окружающих;

- чаще проявлять знаки уважения, симпатии, одобрения по отношению к пассажирам.

- быть компетентным в тех вопросах, которые касаются его сферы деятельности;

- не тратить время на поиск доказательств неправоты партнера, лучше требовать от него доказательств его правоты и опровергать приводимые им аргументы;

- воспринимать некорректное или грубое поведение пассажира не как попытку унизить, а как проявление его ограниченной культуры и невоспитанности;

- прежде чем переходить к санкциям, предупредить о них и предложить миролюбивые способы выхода из конфликта.

Надо заметить, что эти рекомендации полезны не только для работников транспорта, обслуживающих пассажиров, но и для персонала, вступающего в контакт с клиентами-пользователями транспортных услуг в области грузовых перевозок.

3.1.6 Права потребителей

Пассажиры должны иметь право на:

- равноправный доступ к инфраструктуре железнодорожного транспорта;

- прозрачность формирования тарифов и их прогнозируемость;

- повышение устойчивости работы железнодорожного транспорта, его безопасности и качества предоставляемых услуг;

- снижение тарифов для конечного потребителя за счет развития конкуренции на рынке железнодорожных услуг;

- обеспечение благоприятной среды для деятельности потребления услуг;

- на качественное обслуживание и на качественный продукт.

3.1.7 Некоторые общие предложения по улучшению общественного мнения о Белорусской железной дороги

Для улучшения общественного мнения о Белорусской железной дороге я бы порекомендовала следующие мероприятия и акции:

           Создание профильных инженерно - технических классов на базе школ;

           Организация профессиональных кружков на базе местного отделения железной дороги;

           Более активно использовать ресурсы Интернет (например: банерная реклама на различных сайтах туристических агентств и т.д.);

           Для улучшения комфортабельности можно в вагонах поездов местного значения использовать музыкальное оформление, установить хотя бы один телефонный аппарат в поезде, и т.д.

           Изучать конкурентов (хоть БЖД и является монополистом, но конкуренцию составляют автомобильные перевозки);

           Анализ и исследование потребителей путем проведения анкетирования и опросов.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В первой части работы рассматривается само содержание маркетинга как науки, определяется понятии, особенности и значение рынка транспортных услуг, положение его по отношению к другим специфическим экономическим наукам, т.е. выявляются преимущества и важность изучения маркетинга транспортных услуг.

Во второй части раскрываются основные виды деятельности, понятие службы маркетинга как практическое осуществление положений данной науки, фирменная атрибутика, общие данные по организации транспортных услуг.

В третей главе показываются пути и факторы обновления и стимулирования сбыта, внесены предложения по совершенствованию качества оказываемых услуг, по организации рекламной деятельности, по связям с общественностью. Даны так же некоторые рекомендации по реализации комплекса маркетинга на БЖД.

В данной части также даны рекомендации и описаны возможности решения основных проблем БЖД.

Относительно организации маркетинга на БЖД можно сделать вывод, что организация в общем, пытается приспосабливаться к изменению рыночной ситуации и стремится эффективно использовать основные идеи концепции маркетинга.

Делая вывод, следует отметить, что маркетинг является ведущей функцией, определяющей политику предприятия, стиль и характер управления всей деятельностью. Специалисты по маркетингу стараются довести до каждого сотрудника каким потребитель хочет видеть данный продукт, какую цену он готов плати. Но маркетологам нашей страны предстоит еще не малая работа по достижению квалификации западных специалистов.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАНЫХ ИСТОЧНИКОВ

1.                  Абрамов, А.П. Маркетинг на транспорте/ А.П. Абрамов// - Москва: Трансинфо, 2001.- 458 с.

2.                  Акулич, И.Л. Маркетинг: - Учебник / И.Л. Акулич. – 2-е изд., перераб. и доп. – Минск.: Выш. шк., 2002. – 447 с.

3.                  Акулич, И.Л. Международный маркетинг: учеб. пособие / И.Л. Акулич. – 2-е изд., перераб. и доп. – Минск.: Выш. шк., 2006. – 544 с.

4.                  Андреев, С. И. Принятие решений в маркетинговых ситуациях/ С.И.Андреев// Маркетинг в России и за рубежом. 2007.-№1.-с.28-36.

5.                  Галобурда, В.Г. Транспортный маркетинг/В.Г. Галобурда// Москва: Маршрут, 2006. – 455 с.

6.                  Голубков, Е.П. Маркетинг: стратегия, планы, структуры/ Е.П. Голубков-. Москва. Дело, 1995.-365 с.

7.                  Дурович, А.П. Основы маркетинга: Учеб. пособие / А.П. Дурович. – М.: Новое издание, 2004. – 512 с.

8.                  Котлер, Ф. Основы маркетинга/ Ф.Котлер, Москва: Прогресс, 1999. - 734 с.

9.                  Симановская, М. Предпосылки и тенденции применения концепции маркетинга в российской экономике. / М. Симановская // Маркетинг. - Москва: ЦМИМ. - 2006. -№2. - с. 23 - 35.

10.              Основы менеджмента и маркетинга: Учеб. пособие / В.Б. Зубик, А.И. Ильин, Г.Я. Кожекин и др.; Под общ. ред. Р.С. Седегова. – Минск.: Выш. шк., 1995. – 382 с.

11.              официальный Интернет – портал Белорусской железной дороги[Электронный ресурс]/ - Минск, 2008 – Режим доступа http//www.rw.by - дата доступа: 20.04.2008 г.

12.              Шведенко, В.В., Тяжов, А.И., Керпелева, А.В., Николаев, Н.Г., Брагина, З.В., Клещев, А.Г. Маркетинговая концепция - Кострома. Изд-во Костромского госпедуниверситета им. Н.А.Некрасова. 1998. - 117 с.

27