Управление производством в путевом хозяйстве

З таблиці 8 можно побачити розподіл вивіза по районам споживання.

Далі можна розподілити  вугілля, що вивозиться, по напрямках. При цьому вибралии найкоротшу відстань перевезення від пунктів виробництва до пунктів споживання з урахуванням нормальних вантажопотоків по мережі залізниць.

Дані  таблиці 8 і обрані напрямки заносяться в таблицю 9.

 

 

 

Таблиця 9 – Приймання і здавання вугілля Донецької залізниці по передатних пунктах

 

Район призначення	Найменування передатного пункту	Питома вага	Здаваня
1	2	3	4
Північно-Західний	Сватове Букине	40 60	2215 3323
Центральний	Букине Тропа	60 40	1780 1188
Центрально-Чорноземний	Букине Тропа	40 60	958 1436
Прибалтійський	Букине Лозова	70 30	1659 711
Південно-Західний	Лозова Чаплине	40 60	2655 3981
Південний	Камиш Зоря  Чаплине	40 60	1187 1781
Білоруський	Букине Лозова	60 40	823 548
Поволзький	Красна  Могила Тропа	60 40	240 160
Північнокавказький	Марцево Красна  Могила	60 40	45 30
Молдавський	Чаплине Камиш Зоря	60 40	125 100
Разом			24946

 

 

Вихідними даними для заповнення таблиці 10 і складання схеми вантажопотоку є раніше зроблені розрахунки постанційного прибуття і відправлення

Таблиця 10 – Кореспонденція вугілля по залізниці

Найменування станцій навантаження	Розмір навантаження, тис. т	Вивантаження		Здавання
		найменування  станції	Розмір  вивантаження	найменування станцій здавання	розмір здавання
1	2	3	4	5	6
Авдаково	412	Авдаково	412
Голубівка	77	Артемівськ	77
Кальміус	564	Ясинувата	564
Кальміус	527	Донецьк	527
Магдалинівка	409	Краматорськ	409
Любовські копі	372	Комунарськ	372
Магдалинівка	451	Констянтинівка	451
Магдалинівка	478	Микитівка	478
Ханжонкове	441	Єнакієве	441
Ханжонково	304	Макіївка	304
Ханжонково	60	Орлова слобода	60
Магдалинівка	75	Горлівка	75
Лисичанськ	2215			Сватове	2215
Світланово	3323			Букине	3323
Голубівка	1780			Букине	1780
Голубівка	1188			Тропа	1188
Голубівка	958			Букине	958
Авдаково	1436			Тропа	1436
Авдаково	1659			Букине	1659
Лисичанськ	711			Лозова	711
Голубівка	210			Лозова	210

        

 

 

 

 Продовження Таблиці 10 – Кореспонденція вугілля по залізниці

Світланово	400			Лозова	400
Авдаково	482			Лозова	482
Магдалинівка	1563			Лозова	1563
Кальміус	3183			Чаплине	3183
Магдалинівка	159			Чаплине	159
Ханжонково	639			Чаплине	639
Ханжонково	1187			Камиш зоря	1187
Ханжонково	1168			Чаплине	1168
Любовські копі	613			Чаплино	613
Любовські копі	823			Букине	823
Любовські копі	548			Лозова	548
Любовські копі	240			Красна  Могила	240
Любовські копі	160			Тропа	160
Любовські копі	45			Марцево	45
Любовські копі	30			Красна  Могила	30
Любовські копі	125			Чаплине	125
Любовські копі	100			Камиш зоря	100
Усього	29109		4163		24946

 

З   таблиці видно станції здавання та вивантаження вугіля на Донецькій залізниці та за межою її.

Для того щоб повно характеризувати діяльність донецької залізниці,необхідно визначити густоту перевезень,це показник який показує на середню цифру тоннажу на вказаних сполученнях. Величина середньої густоти перевезень вугілля по дільницях визначається як середньоарифметична між розміром надходження вантажу на дільницю і підходом його до наступної дільничної станції.

Вантажообіг визначається за напрямками і являє  собою добуток густоти перевезень у даному напрямку на довжину відповідної  дільниці. Дані цього розрахунку зводяться  в таблицю 11.

 

  

 Таблиця 11 – Вантажообіг вугілля по дільницях Донецької залізниці

Найменування  дільниць	Відстань, км	Кількість тис. тонн	Вантажообіг, млн ткм
Авдаково-Авдаково	-	412	1
Голубівка-Артемівськ	64	77	5
Кальміус-Ясинувата	8	564	4
Кальміус-Донецьк	20	527	10
Магдалинівка-Краматорськ	58	409	23
Любовські копі-Комунарськ	110	372	41
Магдалинівка-Констянтинівка	28	451	12
Магдалинівка-Микитівка	10	478	4
Ханжонково-Єнакієво	30	441	13
Ханжонково-Макіївка	57	304	17
Ханжонково-Орлова слобода	41	60	2
Магдалинівка-Горлівка	16	75	1
Лисичанськ-Сватове	70	2215	155
Світланово-Букине	97	3323	322
Голубівка-Букине	132	1780	235
Голубівка-Тропа	126	1188	150
Голуьівка-Букине	132	958	126
Авдаково-Тропа	131	1436	188
Авдаково-Букине	137	1659	227
Лисичанськ-Лозова	227	711	162

Продовження таблиці 11– Вантажообіг вугілля по дільницях Донецької залізниці

Голубівка-Лозова	224	210	47
Світланово-Лозова	192	400	76
Авдаково-Лозова	232	482	111
Магдалинівка-Лозова	177	1563	276
Кальміус-Чаплине	154	3183	490
Магдалинівка-Чаплине	199	159	31
Ханжонково-Чаплине	165	639	105
Ханжонково-Камиш  зоря	184	1187	218
Ханжонково-Чаплине	165	1168	192
Любовські Копи-Чаплине	165	613	101
Любовські Копи-Букине	254	823	210
Любовські Копи-Лозова	295	548	161
Любовські Копи-Красна могила	49	240	11
Любовські Копи-Тропа	248	160	40
Любовські Копи-Марцево	204	45	10
Любовські Копи-Красна могила	49	30	1
Любовські Копи-Чаплине	165	125	20
Любовсбкі Копи-Камиш зоря	328	100	32
Усього	4943	29109	3830

         Таким чином ,на таблиці можно бачити напрямки які перевозять вантаж  в одному складі і місцевого сполучення  і прямого.

На  підставі раніше зроблених розрахунків  можна визначити вантажообіг  і середню дальність перевезення  вугілля за видами сполучення.

Вантажообіг = знаходимо  добуток маси перевезення вантажів  в тоннах і відстані перевезення  в кілометрах,використовується для  того щоб проаналізувати скільки  тонн перевозится на різних дільницях  за певний проміжок часу.

 

Для визначення тонно-кілометрової роботи з вивозу складається таблиця 12.

Таблиця 12 – Визначення тонно-кілометрової роботи з вивозу

Пункти  відправлення	Пункти  призначення	Відстань, км	Обсяг перевезень, тис.т	Вантажообіг, млн ткм
1	2	3	4	5
Лисичанськ	Сватово	70	2215	155
Світланово	Букине	97	3323	322
Голубівка	Букине	132	1780	235
Голубівка	Тропа	126	1188	150
Голубівка	Букине	132	958	126
Авдаково	Тропа	131	1436	188
Авдаково	Букине	137	1659	227
Лисичанськ	Лозова	227	711	162
Голубівка	Лозова	224	210	47
Світланово	Лозова	192	400	76
Авдаково	Лозова	232	482	111
Магдалинівка	Лозова	177	1563	276
Кальміус	Чаплине	154	3183	490
Магдалинівка	Чаплине	199	159	31
Кипуча	Букине	180	3135	18
Ханженково	Чаплине	165	639	105
Ханженково	Камиш Зоря	184	1187	218
Ханженково	Чаплине	165	1168	192
Любовські Копи	Чаплине	165	613	101
Любовські Копи	Букине	254	823	210
Любовські Копи	Лозова	295	548	161
Любовські Копи	Красна Могила	49	240	11
Любовські Копи	Тропа	248	160	40
Любовські Копи	Марцево	204	45	10
Любовські Копи	Красна Могила	49	30	1
Любовські Копи	Чаплине	165	125	20
Любовські Копи	Камиш Зоря	328	100	32
Усього		4501	24946	3697

 

Для складання  таблиці 12 використовуємо дані таблиці 10. У графу 1 виписуємо станції, що забезпечують здавання вугілля на інші залізниці; пунктами призначення в даному випадку (графа 2) будуть передатні пункти, через які здається вугілля.

З таблиці  можно зробити висновок що вантажообіг  на різних дільницях різний,це обумовлюється  різною відстанню та обсягом перевезення  на ціх дільницях.

Таким чином, вантажообіг на різних дільницях різний,це обумовлюється  різною відстанню та обсягом перевезення на ціх дільницях також можно бачити напрямки які перевозять вантаж  в одному потязі і місцевого сполучення  і прямого,розподіл   між   пунктами здавання за обсягом перевезення різний що спричиняє роздробленість напрямків.

 

3.3  Аналіз та оцінка  організації  вантажообігу залізниці.

        На підставі раніше зроблених розрахунків стає можливим визначити вантажообіг і середню дальність пробігу за видами сполучення. Зазначений розрахунок виконується в таблиці 13.

Вантажообіг  розраховується як добуток загального обсягу перевезень до середньої дальності,загальний  обсяг перевезень нам відомий з попередніх розрахунків= 24946 ,середню дальність по перевезенням розраховуємо за допомогою середньо  арифметичної відстані попередніх перевезень              .

 

Таблиця 10 - Перевезення вугілля по Донецькій залізниці за видами

Найменування показників	Усього	Сполучення
		пряме	місцеве
Перевезення, тис. т	29109	24946	4163
Вантажообіг, млн. ткм	3830	3697	133
Середня дальність, км	131	148	32

 

З аналізу  перевезення вугілля по Донецькій  залізниці за видами перевезень можно  зробити висновок, що більша частина обсягу перевезень спрямована на здавання вантажу на передаточні станції,місцеве сполучення  не має потреби у тій кількості вантажу що виробляє,вантажообіг залізниці має різні показники на різних ділянках залізниці,це обумовлено тим що перевізкам притаманий різний характер. Вантаж перевозится одразу на місцеві потреби,а потім визначається кількість вантажу на здавання.

 

 

                                                     Висновки

Управління  виробництвом є невід’ємлиною частиною виробничої діяльності, воно включає розгляд основних показників діяльності виробництва, аналіз їх стану, та розробку дій які будуть направлені на успішне виконаня виробничих планів.