Управление организацией по Форду

По мнению Форда, умная  финансовая политика в значительной мере заключается в регулировании  периодических операций. Приток денег  должен быть почти равномерным. Для  того, чтобы работать успешно, нужно  иметь возможность работать регулярно. Периодический застой обусловливает  большие убытки. Он обусловливает  убыток от бездействия рабочих и  машин и от ограничения сбыта  в будущем, проистекающего от повышения  цен, как следствия прерванного производства.

4.  Человеческий фактор на производстве

По прежним политэкономическим учебникам уверяли, что прибыль  самоценна для капиталиста и  ради нее он готов поступиться  нравственными нормами, нещадно  эксплуатируя людей. Иное мы наблюдаем  на примере одного из богатейших людей  Америки, сумевшего за 20 лет создать  миллиардное состояние, являвшегося  хозяином 600 тыс. работников, которые были далеки от всяких революционных мечтаний и сотрудничали со своим боссом в унисон классового взаимопонимания.

И это - не результат обмана трудящихся. Посудите сами: на всех предприятиях Форда главенствует принцип: тяжелые  работы - на плечи машин, жестким  требованием организации производства является оперативное внедрение  лучших научно-технических новшеств, чистота, гигиеничность, уют - обязательные параметры производственной среды, строгий учет психофизиологических характеристик работников при их распределении по монотонным и творческим операциям.

По мнению Генри Форда, главное предназначение образования - помочь человеку стать самостоятельным  в обеспечении собственной жизни. Кстати, на предприятиях Форда было создано одно из первых ремесленных  училищ, работа которого может быть признана и сегодня как светлое  будущее нашей системы профтехобразования.

И еще одна находка Генри  Форда: рабочие имеют преимущественное право и возможность приобретать  то, что они производят на своих  предприятиях по низшей цене. Каждое предприятие  должно иметь свой внутренний рынок, на котором реализуются как собственные  товары, так и те, которые представляют интерес для работников предприятия.

Не правда ли, интересная система «классового сотрудничества»? Причем эффективно срабатывающая система взаимоотношений между предпринимателями и рабочими. Для чего люди работают? Вполне понятно, чтобы приобрести средства существования. Это - прежде всего. Но не только. Средства существования для людей - это условия для возможно разнообразной их жизнедеятельности, в процессе которой они наилучшим образом самореализуют личностные качества, создают семьи, занимаются воспитанием детей. Чем предпочтительнее условия существования людей, тем значительнее актуализируется в них потребность к самоуважению, которая, по словам Генри Форда, является одним из условий здоровья. Генри Форд сделал рабочих своих предприятий активными соучастниками распределения получаемых прибылей. По его разумению, самые прочные взаимоотношения между предпринимателем и обществом возможны тогда, когда они основаны на справедливом и гуманном распределении законно полученной прибыли.

Мотив прибыли не является практичным, ибо, абсолютизированный, он ведет к повышению  цен для потребителя и уменьшению заработной платы для работников. Предвосхищая одно из «золотых правил»  маркетинга, суть которого выражена одной  фразой «потребитель - король», автомобильный  король Америки заявлял: «Публика, покупая  наши товары, в то же время создавала  нашу промышленность». И далее. Прибыль  предприятия, получаемая по итогам реализации товаров, является не платой за прошлые его достижения, а фондом обеспечения его последующего совершенствования. Она должна идти на улучшение производственного процесса, на снижение издержек создания товаров. В выигрыше от этого в конечном итоге оказываются и рабочие, и предприниматели.

Оригинальна авторская концепция  «высокой заработной платы». Генри  Форд был глубоко уверен, что людям  надо хорошо платить за труд. Не они  должны быть озабочены своим покупательским потенциалом, а в первую очередь - их хозяин. Форд доказательно основывал, что жадность обычно настолько ухудшает качество товара и услуг, ведет к  произвольным ценам, что все это  неизбежно приводит к замиранию  дела.

Известен факт, когда в 1914 году Генри Форд ввел на своих  заводах самую высокую оплату труда, многие предприниматели были возмущены его поступком. Его  пояснение на этот счет было таково: если рабочие не станут хорошо зарабатывать, то не смогут быть активными потребителями  наших товаров, а потому в Америке  не появится тот самый средний  класс, от социальной стабильности которого зависит динамичное развитие экономики  страны, её политическое равновесие.

Нередко стремление к росту  прибыли толкает предпринимателей на понижение заработной платы работников, что стимулирует рост издержек производства, а потому и увеличение продажной  цены его товаров. Это, безусловно, сказывается  на сужении круга потребителей, а  предприятие должно идти на сокращение выпуска продукции. Обществу, в котором  так поставлена оплата труда, неотвратимо  грозят социальные катаклизмы в виде бесконечных забастовок, роста преступности, обнищания престарелых людей.

5. Специфика управления предприятием Форд Мотор

Форд Мотор - американская автомобильная компания, выпускающая  легковые автомобили марок "Форд", "Меркюри", "Линкольн", грузовики, разнообразную сельскохозяйственную технику. "Форду" принадлежит компания "Ягуар", "Астон-Мартин", "ЛендРовер", "Вольво". Штаб-квартира находится  в Диборне (штат Мичиган), недалеко от которого была когда-то ферма родителей  Генри Форда. Форд Мотор является третьей по величине автомобилестроительной компанией США.

Компания была основана Генри  Фордом в 1903 и с самого начала предназначалась  для выпуска дешевого автомобиля. Первоначально такой была модель "A", в 1908 ее сменила модель "T", окрещенная карикатуристами "жестяной Лиззи". Успех новой модели были столь велик, что постоянно расширяющиеся  предприятия Форда не справлялись  с заказами. В "Форд Мотор" в 1913 впервые в мире на производстве был  введен метод стандартизации взаимозаменяемых частей изделий и конвейерная технология сборки автомобилей, что позволило всего за один год поднять производительность труда на 40-60%. Одновременно возросла зарплата рабочих и служащих, превысив среднюю по промышленности в два раза. На предприятиях был введен восьмичасовой рабочий день. К середине 1914 было произведено 500 тысяч моделей "T", к 1923 каждый второй автомобиль в Америке делался на заводах "Форд Мотор".

В 1922 "Форд Мотор" приобрел компанию "Линкольн", управление которой было поручено Эдселю Форду, единственному сыну Генри Форда. Авторитарный стиль управления старшего Форда становится излюбленной мишенью  левой прессы, отказ Форда терпеть  профсоюзы на своих предприятиях вызывает кампанию настоящей травли. Вместе с тем американцы к концу 1920-х гг. устали от однообразной модели "T". Вперед вырываются конкуренты из "Дженерал Моторс". "Форд Мотор" отвечает моделью "Форд A", популярность которой все же отстает от "Шевроле" и "Бьюиков ". В 1920-30-е гг. "Форд Мотор" активно открывает отделения  во многих странах мира, в том  числе сотрудничает с Советской  Россией (создание заводов ГАЗ, АМО). Великая депрессия 1929 резко снижает  продажи автомобилей. Вдвое падает заработная плата. Сравнительно удачной  была линия автомобилей "Меркюри", запущенная в 1938. Компанией номинально управляет Эдсель Форд, но его авторитет  не сравним с авторитетом его  отца. В делах начинается застой, продлившийся до начала Второй мировой  войны, когда военные заказы поправили  финансовые дела. После краткого правления  старика Форда (Эдсель умер в 1943) в1945 власть перешла к Генри Форду-второму, вдохнувшему новую жизнь в  компанию.

Форд-младший реорганизует систему набора персонала, применяет  для разработки стратегии фирмы  известные ему с войны методы "мозгового штурма", приглашает группу системных аналитиков. Запуск серий моделей "Тандерберд" (Thunderbird) в 1955 и "Мустанг" (Mustang), ставших  ныне классическими, упрочил финансовое положение "Форд Мотор". В 1967 выходит "Форд Фиеста", завоевавший популярность в Европе; с середины 1980-х - "Таурус" (Taurus).

Покупка компаний "Астон  Мартин" (AstonMartin) в 1987 и "Ягуар" (Jaguar) в 1989 еще более увеличивает гамму  фордовских моделей, по комфорту ничем  не напоминающих о "жестяной Лиззи". Кроме этого концерну с 1999 принадлежит  компания "Вольво", с 2000 - "ЛендРовер" (LandRover). Покупка в 1979 25 % акций японской "Мазда" (Mazda) положила начало тесному  сотрудничеству двух автогигантов; в 1996 "Форд Мотор" увеличил свою долю акций  компании "Мазда" до 33,4 %.

"Форд Мотор" открыта  для новаций и перемен; интересно,  что компания - пионер во введении  конвейера - первая же среди  крупных производителей и отказалась  от него, так как современные  рабочие с большей отдачей  делают работу, в которой есть  элемент самостоятельного творчества. Стремясь увеличить продажи в  Европе, компания в 2000-х гг. представила  обновленные модели седанов Mondeo и Focus, внедорожников Fusion и Maverick, компактногохэтчбека Fiesta. В 2002 компания Форд официально вышла на российский рынок с моделью FordFocus.

Компания FordMotor уже на протяжении более чем 100 лет контролируется семьёй Фордов, являясь, таким образом, одной из наиболее крупных компаний, находящихся под семейным контролем, в мире. В то же время, FordMotorCompany является публичной компанией, акции которой  котируются на Нью-Йоркской фондовой бирже. Семье Форд на октябрь 2010 года принадлежало 40 % голосующих акций Ford, остальные находились в свободном обращении

В настоящее время концерн Ford выпускает широкую гамму популярных в странах Северной и Южной  Америки грузовых автомобилей разных классов, среди которых преобладающую  роль играют грузовики легкого класса. Объединенное европейское отделение  корпорации FordMotor со штаб-квартирой  в Кельне включает несколько крупных  заводов в Германии, Великобритании, Бельгии, Испании, России. Отделение FordOtosan в Турции выпускает модели легких фургонов.

В 2009 году компанией (вместе с контролируемыми марками) было произведено 4,8 млн. машин (годом ранее - 5,5 млн), в том числе FordEurope - 1,6 млн., Volvocars (ныне не принадлежащая Ford) - 0,32 млн.

Общее количество занятых  в компании - 178 тыс. человек (2010 год), годом ранее - 198 тыс. человек. Выручка  компании в 2009 году составила $118,31 млрд (в 2008 году - $145,11 млрд.), чистая прибыль - $2,72 млрд. (в 2008 году чистый убыток $14,77 млрд).

В настоящее время в  Форд Мотор можно выделить следующие  особенности модели управления:

1. Система менеджмента Форда направлена на удешевление производимого продукта, потому как стратегия Форд Мотор - производство надежного доступного автомобиля.
2. Удешевление продукта производится за счет инноваций в производстве, организации труда, финансовой политики - но не за счет качества автомобилей. Дополнительные гаранти<span class="List_0020Paragraph__Char" sty