─ повышения эффективности использования транспортных средств;

     ─ снижения риска возникновения нештатных ситуаций и оперативного реагирования на их возникновение;

     ─ минимизации непроизводственных расходов и предотвращение убытков;

     ─ повышения эффективности планирования маршрутов;

     ─ оптимизации работы автотранспортных предприятий и т.д. 

     3. Уровень государственного и отраслевого финансирования научно-технических исследований и разработок в области развития городского пассажирского транспорта. В данном направлении в августе 2001  года

     Правительство Российской Федерации одобрило федеральную  целевую программу «Модернизация транспортной системы России», к числу приоритетных задач, которой, в частности относятся: создание нормативного, методического, инвестиционного и научно-технического обеспечения процессов модернизации и функционирования пассажирского транспорта, отвечающего современным требованиям рыночной экономики; совершенствование и усиление механизмов господдержки; осуществление комплекса мероприятий, которые должны обеспечить коренное улучшение технической основы и базы функционирования отрасли, повышение безопасности и улучшение экологических характеристик функционирования и т.д.

     Дальнейший  комплексный анализ внешней и  внутренней среды транспортной инфраструктуры области, проведен посредством SWOT-анализа, который представлен в таблице 2. 

Таблица 2 - Итоговая матрица SWОТ-анализа функционирования пассажирского автотранспорта Архангельской области

 

     Следующим этапом SWOT-анализа является установление связей между факторами внешней и внутренней среды пассажирского транспорта Архангельской области:

     1) Сильные стороны и возможности. Предприятия пассажирского транспорта могут приобрести новые современные автотранспортные средства с помощью лизинга, кредитных механизмов, целевого бюджетного финансирования. Новые современные транспортные средства, приобретаемые предприятиями пассажирского транспорта общего пользования, соответствуют требованиям комфортности, безопасности, надежности и экологичности, имеют низкий уровень пола, что необходимо инвалидам и пожилым людям. Также автопредприятия способны самостоятельно улучшить свое финансовое положение, оказывая заказные перевозки по рыночным тарифам и предоставляя транспортные средства для размещения рекламы. 

     Внедрение автоматизированной системы диспетчерского сопровождения «ГЛОНАСС» позволяет повысить уровень качества пассажирских перевозок, что в свою очередь, несомненно, отражается на транспортной мобильности населения городов.

     Оставаясь социально доступным, пассажирский транспорт предпочитается многими пользователями транспортных услуг.

     2) Слабые стороны и угрозы. Кризисные проявления имеют место в системе функционирования пассажирского автотранспорта Архангельской области:

     ─ наблюдается существенный рост легковых автомобилей, приходящихся на одного жителя города, в том числе автомобилей-такси; 

     ─ фактическое отсутствие подвижного состава, соответствующего городскому классу автобусов (большие и средние автобусы), централизованных стоянок автотранспортных средств с соблюдением норм пожарной безопасности, оборудованного медицинского кабинета предрейсовых и послерейсовых осмотров водителей; 

     ─ отсутствие нормативно необходимой в исследуемой сфере управленческой организационно-штатной структуры и т.д.

     Из  положительных аспектов можно выделить:

     ─ социальную доступность пассажирского транспорта; 

     ─ безопасность перевозок, осуществляемых подвижным составом автоперевозчиков; 

     ─ возможность привлечения автопредприятиями финансовых средств путем размещения наружной рекламы на транспортных средствах;

     ─ внедрение спутниковой системы «ГЛОНАСС». 

     Однако, и те значения, которые указывают  на позитивные моменты в функционировании данной сети, должны быть подвержены периодическому мониторингу на основе системного подхода.

     В свою очередь ключевыми ориентировками для управления указанными выше негативными ситуациями со стороны муниципальных властей являются вопросы повышения эффективности функционирования всей транспортной системы области, комплексного правого регулирования развития транспортной инфраструктуры, обновление парка автотранспортных средств, обеспечение надежности, комфортабельности перевозок и транспортного движения, реализации современных требований к управлению пассажирским автотранспортом.

 

 
 
 
 

     3 ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА В РОССИИ И АРХАНГЕЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ

 

     Целью государственной политики в сфере  развития транспорта является создание условий для повышения конкурентоспособности экономики и качества жизни населения, включая:

     ─ развитие современной и эффективной  транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике, формирование единого транспортного пространства страны;

     ─ повышение доступности и качества услуг транспортного комплекса  для населения;

     ─ повышение конкурентоспособности  транспортной системы России и реализацию транзитного потенциала страны;

     ─ повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы;

     ─ снижение вредного воздействия транспорта на окружающую среду.

     Основными показателями достижения данных целей  в долгосрочной перспективе являются:

     ─ сокращение транспортоемкости валового внутреннего продукта (без трубопроводного транспорта) в 2015 году на 20 процентов и в 2020 году - на 30 процентов по сравнению с 2007 годом;

     ─ увеличение экспорта транспортных услуг (без трубопроводного транспорта) до 23,4 млрд. долларов США в 2015 году и до 41 млрд. долларов США в 2020 году по сравнению с 10,3 млрд. долларов США в 2007 году;

     ─сокращение доли протяженности участков железнодорожных линий, на которых имеется ограничение пропускной и провозной способности, до 0,5 процента в 2015 году, значительное увеличение объема строительства новых железнодорожных линий, создание до 2020 года опорной сети скоростного пассажирского движения со скоростью 160 - 200 км/ч, строительство высокоскоростных железнодорожных магистралей, обеспечивающих движение со скоростью до 350 км/час;

     ─ увеличение доли протяженности автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям по сети автомобильных дорог общего пользования федерального значения, до 48,6 процента в 2015 году и 52,5 процента в 2020 году, увеличение строительства автомобильных дорог федерального, регионального и межмуниципального значения в 2020 году в 3,2 раза (до 8 тыс. км в год) по сравнению с 2007 годом;

     ─ повышение пропускной способности воздушного пространства Российской Федерации в 1,8 раза до 2015 года [6].

     Общественный  пассажирский транспорт – это  одна из важнейших систем города, необходимых для его функционирования. В настоящее время одной из главных проблем Архангельской области является состояние транспортной системы и организация пассажирских перевозок. Эта проблема становиться особенно актуальной при интенсивном росте автомобильного парка, а, следовательно, загруженности дорог и уменьшения их пропускной способности.

     Создание  в Архангельской области эффективной пассажирской транспортной системы позволит исключить многие проблемы. Среди основных задач — совершенствование организационного и информационного обеспечения работы пассажирского транспорта, создание инфраструктуры, обеспечивающей безопасность и высокое качество пассажирских перевозок, обновление подвижного состава.

     Развитие  рынка пассажирских перевозок и  автоперевозок объективно диктует  нужду в системах позиционирования, использующих спутниковую навигацию, радиосвязь и электронные карты. При помощи этих систем каждая компания, имеющая автопарк, может контролировать недобросовестных сотрудников, проверять маршруты движения транспорта, отслеживать заправки и сливы топлива, оптимизировать работу автопарка в целом и думать о защите транспорта от угона.

     Спутниковая система навигации представляет собой комплексную электронно-техническую  систему, состоящую из совокупности наземного и космического оборудования, предназначенную для определения местоположения (географических координат и высоты), а также параметров движения (скорости и направления движения и т. д.) для наземных, водных и воздушных объектов [8].

     Спутниковый мониторинг транспорта — система  спутникового мониторинга и управления подвижными объектами, построенная  на основе систем спутниковой навигации, оборудования и технологий сотовой и/или радиосвязи, вычислительной техники и цифровых карт.

     Следует различать GPS-мониторинг транспорта с  использованием американских спутников GPS и ГЛОНАСС-мониторинг транспорта с использованием российских спутников ГЛОНАСС. В настоящее время в России набирает популярность направление ГЛОНАСС-мониторинг транспорта, работа которого основана на функционировании российских ГЛОНАСС спутников.

     Так же, при помощи спутниковой навигационной  системы GPS представляется возможным  видеть на карте любые перемещения  транспорта и получать полную статистику движения. GPS мониторинг транспорта позволяет видеть точное положение автобуса на карте, измерить ее пробег и простои, выбрать оптимальный маршрут движения. Система мониторинга уменьшает расходы на горюче-смазочные материалы, повышает дисциплину водителей, вычисляет оптимальный маршрут движения и в итоге повышает эффективность работы всего автопарка.

     Обработанная  информация автоматически по каналам  сотовой связи GSM передается на GPRS-сервер. Затем данные поступают на компьютер клиента, где их обрабатывает специальная аналитическая программа, после чего на карте появляется точка, указывающая местоположение транспортного средства. Вся информация о контролируемых подвижных объектах, история их перемещения хранится на сервере и может быть в любой момент скопирована на компьютер клиента. В такой системе мониторинга при пропадании сети GSM данные обо всех передвижениях объекта записываются в блок памяти модуля (так называемый черный ящик), а при появлении связи GSM происходит передача по каналу GPRS всех точек маршрута движения за тот промежуток времени, когда сеть была недоступна.

     GPS мониторинг помогает устранить  использование сотрудниками служебного  транспорта в личных целях.  Система мониторинга документально  подтвердит факт нарушения, если  оно случилось. Мониторинг транспорта  позволяет определить причину опоздания машины в пункт назначения - из-за пробок на дорогах или по невнимательности водителя. Возможность осуществления постоянного контроля положения машины системой мониторинга дает много дополнительных преимуществ. Зарубежные компании уже давно используют GPS мониторинг транспорта, который в условиях России дает значительно больший эффект от управления автопарком.