Корпоративное управление на ОАО «Росжелдорпроект»

НИЖЕГОРОДСКИЙ ИНСТИТУТ

МЕНЕДЖМЕНТА И БИЗНЕСА 
 
 
 
 
 

Корпоративное управление

 на  ОАО «Росжелдорпроект» 
 
 

Выполнил: студент 22 потока,

обучающийся по специальности 

«Менеджмент организации»

А.В. Сергейчик 

Проверил: Тюпин В.И. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

г. Дзержинск

2011 г. 

Оглавление 

Раздел 1. Система корпоративного управления ОАО «Росжелдорпроект» 

1.1. Концепция корпоративного управления…………………………………………стр.3

2. Организационная структура………………………...…………………………….стр.5
3. Модели корпоративного управления……………………..………………………стр.6
4. Признаки корпоративного управления………...…………………………………стр.8

 

Раздел 2. Организация корпоративного управления 

1.  Организационные процессы развития корпораций……………………………стр.10
2. Корпоративная защита………………………………...…………………………стр.10

 

Раздел 3. Оценка деятельности ОАО «Росжелдорпроект» 

1. . Годовой отчет…………….……………………………………………………….стр.11

  

Раздел 4. Экономика акционерного общества 

1.  Дивидендная политика……………….…………………………………………..стр.16
2. Экономическая оценка деятельности………………………………...…………стр.17
3. Финансовые показатели корпоративного управления……………………...….стр.20

 

Раздел 5. Задачи и перспективы  на будущий год, решение  стратегических задач 

5.1. Стратегия  развития……………………………………………………...………..стр.20

5.2. Совершенствование  управления и корпоративных процедур…………………стр.21 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Раздел 1. Система корпоративного управления

1.1. Концепция корпоративного  управления 

      Корпоративное управление (англ. corporate governance) — система  взаимодействия между акционерами  и руководством компании (акционерного общества, корпорации), включая её совет директоров, а также с другими заинтересованными лицами, с помощью которой реализуются права акционеров; комплекс механизмов, позволяющих акционерам (инвесторам) контролировать деятельность руководителей компании и разрешать возникающие проблемы с прочими группами влияния.

      ОАО «Росжелдорпроект» в области  корпоративного управления руководствуется законодательством Российской Федерации, Кодексом корпоративного поведения, одобренным на заседании Правительства РФ от 28 ноября 2001 г. и рекомендованным к применению Распоряжением ФКЦБ от 04 апреля 2002 г. № 421/р «О рекомендации к применению Кодекса корпоративного поведения», нормативно-правовыми актами ФСФР России, Уставом и внутренними документами, устанавливающими права и обязанности акционеров, органов управления и контроля Общества, а также процедуры их исполнения.

      Общество  осуществляет деятельность в области  корпоративного управления в соответствии со следующими принципами:

1. Обеспечение акционерам реальной возможности осуществлять свои права, связанные с участием в Обществе.
2. Предоставление возможности участия в распределении прибыли Общества.
3. Регулярное и своевременное предоставление акционерам полной и достоверной информации об Обществе.
4. Обеспечение эффективного контроля за финансово-хозяйственной деятельностью Общества с целью защиты прав и законных интересов акционеров Общества.

      В соответствии с Уставом Общества органами управления являются:

1. Общее собрание акционеров.
2. Совет директоров.
3. Генеральный директор.

Основные  этапы развития в системе корпоративного управления

      Проектно-изыскательские институты, входящие в состав Общества в качестве филиалов, создавались  приказом Наркома путей сообщения  СССР как проектные конторы при  железных дорогах в 30-40-х годах  прошлого столетия. Начиная со времени основания, институты неоднократно меняли название и статус, расширяли спектр деятельности и кадровый состав, накопив богатый опыт в области проектно-изыскательской деятельности. Некоторые из институтов (Гипротранссигналсвязь,

      Гипротранспуть, Трансэлектропроект) приобрели статус головных институтов в отрасли. В течение длительного времени предприятия входили в систему Министерства Путей Сообщения, а в 2003 году стали филиалами ОАО «РЖД».

      За  более чем 70-летний опыт работы институты  выполнили тысячи проектов строительства и реконструкции железнодорожных путей, зданий вокзалов, станций, искусственных сооружений, объектов социальной и жилищной сферы по всей территории страны. Были осуществлены следующие крупные проекты:

• комплексная реконструкция железнодорожной магистрали Санкт- Петербург - Москва под скоростное движение пассажирских поездов;
• строительство вторых путей и электрификация участка Саратов – Петров Вал Приволжской железной дороги;
• аэровокзальные комплексы Внуково, Домодедово;
• перевод Сахалинской железной дороги на колею 1 520 мм;
• электрификация участка «Сызрань – Сенная» Куйбышевской и Приволжской железных дорог со строительством второго главного пути;
• реконструкция мостового перехода через р. Москву на 16 км I и IV путей линии «Москва – Курск» Московской железной дороги;
• организация железнодорожного сообщения «Савеловский вокзал – Аэропорт Шереметьево»;
• Строительство третьего главного пути на участке «Москва- пассажирская – Курская – Кусково» Московской железной дороги.

      ОАО «Росжелдорпроект» было образовано в рамках структурной реформы ОАО «РЖД», предусматривающей вывод из сферы естественной монополии непрофильных видов деятельности.

      26 декабря 2005 г. – советом Директоров  ОАО «РЖД» принято решение  о

создании  ОАО «Росжелдорпроект».

      30 января 2006 г. – проведена государственная  регистрация Общества в

качестве  юридического лица.

      1 апреля 2006 г. – начало финансово-хозяйственной  деятельности Общества.

      15 марта 2007 г. – в ОАО «Росжелдорпроект»  созданы Центр проектных работ  по земельно-имущественному комплексу (ЦПРЗ) и Центр инновационных технологий (ЦИТ). Основной деятельностью ЦПРЗ является подготовка и оформление документов при расформировании производственно-технологических комплексов ОАО «РЖД», а также получение исходно-разрешительной документации. Основной деятельностью ЦИТ является разработка нормативов для проектирования высокоскоростных пассажирских железнодорожных магистралей и другие инновационные технологии. Благодаря этому расширился перечень услуг ОАО «Росжелдорпроект».

      19 марта 2007 г. – ОАО «Росжелдорпроект»  приобрело 49% акций проектно-изыскательского  института ОАО «Дальгипротранс».

      В январе 2008 года Общество в рамках обязательного  предложения в

соответствии  с главой XI.1 Федерального закона «Об  акционерных обществах»

увеличило долю своего участия в уставном капитале ОАО «Дальгипротранс» до

61,3%.

      12 февраля 2009 г. в ОАО «Росжелдорпроект»  создан Центр комплексных

инженерных  изысканий на железнодорожном транспорте «Росжелдоризыскания».

      Основной  деятельностью Центра «Росжелдоризыскания» является организация внедрения инновационных методов и технологий выполнения инженерных изысканий для обеспечения проектирования капитального строительства, ремонта и реконструкции объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта, а также разработка и внедрение нормативных документов, технологических требований, стандартов, технологий выполнения изысканий.

      29 мая 2009 г. в рамках структурной  реформы на железнодорожном транспорте  прошел открытый аукцион на  право заключения договора купли-продажи принадлежащих ОАО «РЖД» 683 232 акций ОАО «Росжелдорпроект», что составляет практически 50% размещенных акций Общества. По итогам открытого аукциона победителем стала компания ООО «Транспроект-финанс». 
 
 

1.2. Организационная  структура ОАО  «Росжелдорпроект» 

 Общество  включает в себя:

• Центральный аппарат;
• 17 территориальных проектно-изыскательских институтов (Желдорпроекты);
• 3 проектных института по проектированию и изысканиям инженерных

сооружений  и промышленных предприятий путевого хозяйства

(Гипротранспуть, Ленгипротранспуть, Сибгипротранспуть);

• 1 проектный институт по проектированию сигнализации, связи и радио на

железнодорожном транспорте (Гипротранссигналсвязь);

• 1 проектно-изыскательский институт электрификации железных дорог и

энергетических установок (Трансэлектропроект);

• 9 региональных отделений институтов.

Проектно-изыскательские институты – филиалы  Общества:

1. Гипротранспуть - г. Москва;

2. Гипротранссигналсвязь  - г. Санкт-Петербург;

3. Дальжелдорпроект - г. Хабаровск;

4. Желдорпроект Поволжья - г. Самара;

Региональное  отделение - г. Уфа

5. Забайкалжелдорпроект - г. Чита;

Региональное  отделение - г. Свободный

6. Иркутскжелдорпроект  - г. Иркутск;

Региональное  отделение – г. Улан - Удэ

7. Кавжелдорпроект  - г. Ростов-на-Дону;

8. Кемеровжелдорпроект - г. Кемерово;

9. Красноярскжелдорпроект - г. Красноярск;

10. Ленжелдорпроект  - г. Санкт-Петербург;

Региональное  отделение - г. Петрозаводск

11. Ленгипротранспуть  - г. Санкт-Петербург;

12. Мосжелдорпроект  - г. Москва;

Региональные  отделения: г. Калуга, г. Смоленск, г. Орел

13. Нижегороджелдорпроект  - г. Нижний Новгород

Региональное  отделение – г. Казань;

14. Омскжелдорпроект - г. Омск;

15. Саратовжелдорпроект  - г. Саратов;

16. Сибгипротранспуть  - г. Новосибирск;

17. Сибжелдорпроект  - г. Новосибирск;

18. Трансэлектропроект - г. Москва;

19. Уралжелдорпроект - г. Екатеринбург;

Региональное  отделение - г. Пермь

20. Челябжелдорпроект  - г. Челябинск;

21. Юговосжелдорпроект - г. Воронеж;

22. Ярославжелдорпроект - г. Ярославль.

 
 
 

3. Модели  корпоративного управления

 

      В России преобладает характерная  совмещением функций владения и  управления «инсайдерская» модель корпоративного контроля связанная с высокими затратами  на удержание собственности.

      Анализ  существующих моделей корпоративного управления, а также тех изменений, которые в них происходят, свидетельствует о том, что сегодня нельзя сказать, что какая-либо из названных моделей является совершенной. Поэтому российская модель корпоративного управления, находящаяся в процессе формирования, «впитывает» в себя черты таких моделей как европейской, и американской.