Концепция анализа компании «Аэрофлот»

 

 

 

 

Оглавление

 

Введение:

1.Характеристика объекта исследования, профиль компании

1.1.Наименование, отрасль, вид  деятельности, территориальная сфера деятельности, размер, услуги………………………………………………….4

1.2.Этапы развития…………………………………………………………6

1.3.Миссия и стратегические цели компании…………………………….10

1.4.Форма собственности и организационно-правовая форма………...12

1.5.Руководство компании «Аэрофлот»………………………………….12

2.Анализ организационных аспектов деятельности компании

2.1. Деловая среда организации…………………………………………..15

2.1.1. Анализ деловой  среды ОАО «Аэрофлот»………………………...22

2.1.2. PEST – АНАЛИЗ…………………………………………………….23

Описание и анализ внутренней среды компании.

2.2.1. Цели компании, дерево  целей………………………………………24

2.2.2. Функции управления  и основные этапы процесса управления….25

2.2.3. Процессы принятия  управленческих решений……………………25

2.2.4. Тип организационной  структуры и ее вид………………………...31

2.2.5. Стиль и методы  управления………………………………………...33

2.2.6.Персонал и организационная культура…………………………....35

2.2.7. Система мотиваций…………………………………………………..35

2.2.8. Эффективность управления…………………………………………37

3. Нововведения ……………………………………………………………39

4. Уникальность компании…………………………………………………43

Заключение

Список использованных источников

 

 

                  

Введение

 

     В современном мире авиатранспорт становится одной из ведущий отраслей инфраструктуры экономики любой страны. Люди путешествуют, летают на работу, в бизнес поездки, и им не обходим надёжный и быстрый авиаперевозчик. Для предоставления таких услуг необходим качественный управленческий персонал, для координации различных систем и подсистем. В своей работе я проанализирую деятельность крупнейшего авиаперевозчика - Аэрофлот.

Авиакомпания – термин, определяющий организацию, которая  производит пассажирские или грузовые воздушные перевозки. Наиболее известным примером авиакомпании в России является Аэрофлот, который базируется в московском аэропорту Шереметьево.

Основана 15 июля 1923года, когда Совет труда и обороны  РСФСР  принял постановление «Об  организации Совета по гражданской авиации» и « О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота». Название «Аэрофлот» было закреплено за гражданской авиации СССР 25 февраля 1932 года, после объединения РО ДВФ «Добролёт» с АО «Укрвоздухпуть».

 

     Цель работы – изучить проявление аспектов теории управления  на  примере конкретной компании, определить принципы современного управления, используемые в ее деятельности и дать рекомендации по совершенствованию организационно-управленческих аспектов деятельности исследуемой компании.

     Объект исследования - ОАО «Аэрофлот»

     Предмет исследования -  система управление авиакомпанией.

 

                                    

              

1. Наименование, отрасль, вид деятельности, территориальная сфера деятельности, размер, услуги

 

 

ОАО «Аэрофлот» - крупнейшая российская авиакомпания.

Компания ОАО Аэрофлот представлена на рынке в сфере предоставления услуг, а именно международные и  региональные авиаперевозки. Головной офис расположен в Москве. По размеру на рынке позиционирует как большая компания. Имеются различные дочерние авиакомпании:

- Аэрофлот-норд

- «Джеталлинс Восток» (раннее Аэрофлот-плюс): 100% акций, деятельность прекращена.

- «Аэрофлот - Карго» :100 акций, является банкротом, фактически упразднен, самолеты переданы материнской компании( как грузовое подразделение).

- «Донавиа»: с 2007 года 100% акций.

В ноябре 2011 года «Аэрофлот» завершил сделку по приобретению у «Ростехнологий» акций пяти авиакомпаний:

«Владивосток Авиф» - 52,1%

«Сахалинские авиатрассы» - 100%

«Россия» - 75% минус 1акция

«Оренбурские авиалинии» - 100%

 

«Аэрофлот» располагает самым крупным воздушным флотом в СНГ, состоящим из 130 пассажирских самолёт и трёх грузовых MD-11(F) (бывшие Аэрофлот-Карго»

15 Airbus A319-100

45 Airbus A320-200

21 Airbus A321-200

22 Airbus 330-200

2 Boeing 777-300ER

7 Boeing 767-300ER

6 Ил-96-300

17 Airbus A330

9 (1 продан в Nordwind Airlines, 1 продан в TUIfly Nordic) Boeing 767-300ER

8 Sukhoi Superjet 100

 

Все воздушные суда семейства  А320,А330,Боинг 777, Боинг 767, Ил-96 и Sukhoi Superjet 100 имеют собственные имена :

 

• «Аэробусы» названы в честь выдающихся русских композиторов, поэтов, художников, ученых и исследователей( Прокофьев, Шнитке, Чайковский)
• «Боинги» и А330 – в честь поэтов, писателей, учёных, полководцев ( Толстой, Достоевский, Пушкин, Кутузов)
• «Илы» и « Сухие» - в честь известных летчиков ( Чкалов,Коккинаки, Михаил Водопьянов).Названия бортов нанесены в носовой части Фэзеляжа.

 

«Аэрофлот» - рекордсмен по количеству завоеванных премий «Крылья России».Также авиакомпания занимает среди российских авиаперевозчиков первое место по международным перевозкам в второе по внутрироссийским после авиакомпании S 7. В 2005 «Аэрофлот» перевез 6,7 млн. пассажиров.

В 2011 году компания перевезла более 14млн.человек. Выручка по МСФО в 2005 году составила - $ 2220,026 млн., чистая прибыль - $ 213,083 млн.

 

По состоянию на февраль 2013 года «Аэрофлот» выполняет собственные  пассажирские  и грузовые рейсы  из Москвы в 51 страну мира; коммерческие посадки осуществляются в 113 пунктах  назначения, из них 71 за рубежом: 2 в  странах Африки, 4 на Ближнем и Среднем Востоке, 7 в Северной и Центральной Америке, 12 в странах Азии, 45 в Европе; 11 в странах СНГ И 33 пункта в России.

 

Бонусная программа: В апреле 1999 года учреждена программа «Аэрофлот  Бонус», позволяющая  пассажирам накапливать  «мили» за полеты на рейсах Аэрофлота для последующего обмена на услуги Аэрофлота, авиакомпаний альянса SkyTeam и партнеров по программе.

 

2. Этапы развития

 

     Вскоре после окончания Гражданской войны в европейской части России в 1921 году новое Советское правительство приняло постановление «Об организации Совета по гражданской авиации» и «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота». 1 мая 1922 года открылись полёты по первой международной авиалинии Москва—Кёнигсберг—Берлин. 15 июля 1923 года открылась первая регулярная внутренняя линия Москва—Нижний Новгород.

    17 марта 1923 было создано Российское общество Добровольного воздушного флота — «Добролёт» для внутренних и международных перевозок пассажиров, почты и других работ. Парк первых самолётов состоял из немецких «Фоккеров». «Добролёт» являлся акционерным обществом. На средства, зарабатываемые от продажи акций, начиналось массовое производство пассажирских самолётов в СССР. Начиная с1935 и до начала 1990-х Аэрофлот эксплуатировал воздушные лайнеры исключительно отечественного производства.

     25 февраля 1932 года на базе «Добролёта» и АО «Укрвоздухпуть» было образовано Главное управление Гражданского воздушного флота (ГУ ГВФ) и учреждено официальное сокращённое наименование гражданской авиации страны — «Аэрофлот». Через 15 лет после основания «Аэрофлот» стал крупнейшей в мире авиакомпанией и оставался таковой до 1991.

    Для советского человека слова «авиация» и «Аэрофлот» были по сути равнозначными, так как никаких других авиаперевозчиков в стране не существовало.

     В январе 1971 года на базе Транспортного управления международных воздушных линий было организовано Центральное управление международных воздушных сообщений Аэрофлота (ЦУМВС), ставшее единственным в отрасли предприятием, выполнявшим международные рейсы под названием «Аэрофлот — советские авиалинии». В 1976 Аэрофлот стал первой авиакомпанией в мире, которая за год перевезла более 100 миллионов пассажиров. В основном Аэрофлот выполнял рейсы по Советскому Союзу, но маршрутная сеть компании охватывала 5 из 6 континентов: Европу, Азию, Африку, Северную и Южную Америку. С 1970-х многие трансатлантические рейсы Аэрофлота выполнялись через аэропорт Шеннона в Ирландии, так как это был единственный в Западной Европе аэропорт, способный обслуживать советские дальнемагистральные самолёты и не находившийся на территории НАТО. В 1989 Аэрофлот вступил в IATA.

     Кроме пассажирских перевозок «Аэрофлот» выполнял в СССР и все иные виды авиационных работ. В состав «Аэрофлота» входила сельскохозяйственная авиация страны, осуществлялись уникальные перевозки сверхтяжёлых грузов для советской космической программы, обслуживание нефтяных и газовых морских платформ, исследование природных ресурсов, транспортировка военных грузов и личного состава вооружённых сил, исследования атмосферы, воздушное патрулирование отдалённых областей и другие авиационные работы. Помимо пассажирских лайнеров авиакомпания эксплуатировала сотни вертолётов и грузовых самолётов. Самолёты Аэрофлота перевозили высшее партийное руководство СССР, в том числе и Генерального секретаря.

    15 сентября 1983 специальным указом Рональда Рейгана Аэрофлоту было запрещено выполнять рейсы в/из США. Это было связано с произошедшим двумя неделями ранее инцидентом, когда над территорией СССР был сбит корейский «Боинг». Запрет оставался в силе до апреля 1986 года.

     В начале 1990-х годов Аэрофлот был снова реструктуризован, при этом большую автономию получили отдельные авиаотряды. Это обстоятельство и распад Советского Союза привели к тому, что в 1992 году крупнейшая в мире (и в истории) авиакомпания, к концу 1980-х годов перевозившая до 130 миллионов пассажиров, распалась на более чем 300 отдельных авиакомпаний. Некоторые из этих компаний были настолько малы, что их парк не превышал 1—2 самолётов.

      В 1994 году «Аэрофлот» был реорганизован в акционерное общество и подвергся частичной приватизации. 51 % акций остался за государством. В 1990-х авиакомпания по большей части занималась международными перевозками, но по мере того, как мелкие авиакомпании, отколовшиеся от «Аэрофлота», прекращали свою деятельность в регионах, «Аэрофлот» постепенно расширял свою внутрироссийскую маршрутную сеть.

     Во второй половине 1990-х годов в «Аэрофлоте» разразился скандал, связанный с присвоением свободных валютных средств авиакомпании в размере 252 миллионов долларов швейцарской фирмой «Андава», основными акционерами которой являлись топ-менеджеры «Аэрофлота» и Борис Березовский. По версии Генеральной прокуратуры бывшее руководство «Аэрофлота», «введя в заблуждение» генерального директора авиакомпании Евгения Шапошникова, убедило его перевести эти средства на счёт указанной компании. В марте 2004 года был вынесен приговор. Подсудимые получили от полутора до 3 лет лишения свободы и были освобождены от отбытия наказания за истечением срока давности и по амнистии. Однако приговор не устроил ни одну из сторон, и через 2 месяца Московский городской суд направил дело на новое рассмотрение.

     В 2000 году «Аэрофлот» пригласил группу британских консультантов с целью произвести «ребрендинг» — смену имиджа. Работа над этим продолжалась довольно долго. Наконец, в 2003 году «Аэрофлот» представил новый вариант раскраски своих самолётов и униформы для экипажа. Была запущена крупная рекламная акция.

     Отдельного упоминания заслуживает символика «Аэрофлота». Крылатый серп и молот, остававшийся неотъемлемым символом авиакомпании с момента её основания, не устраивал команду, занимавшуюся ребрендингом. Более того, неофициально считалось, что клиентам из западных стран будет «неуютно» пользоваться авиакомпанией, чья символика напоминает им о советской эпохе. Но опыт показал, что серп и молот является самым узнаваемым символом компании, и его было решено оставить. А на пассажирообороте это никак не отразилось.

      «Аэрофлот» в 2000-х годах осуществил модернизацию своего флота западного производства. Было приобретено 18 самолётов серии А320 для выполнения рейсов по Европе и 11 Боингов 767 для дальнемагистральных рейсов. К 2004 году общий размер флота авиакомпании превысил 100 самолётов.

    Добившись стабильности на рынке зарубежных перевозок, весной 2004 «Аэрофлот» приступил к активной экспансии на рынок внутренних авиалиний, где на тот момент лидерство удерживала авиакомпания «Сибирь» (S7). В планы «Аэрофлота» входило подчинить себе 30 % рынка к 2010 году. В 2006 году это значение составляло 9 %. Одним из первых шагов на этом пути стала покупка авиакомпании «Архангельские воздушные линии» и превращение её в дочернее предприятие «Аэрофлот-Норд». В ноябре 2006 года стало известно о планах «Аэрофлота» поглотить дальневосточные авиакомпании «Дальавиа» и «Сахалинские авиатрассы».

      14 апреля 2006 года «Аэрофлот» вступил в альянс SkyTeam.

      14 сентября 2008 года в связи с катастрофой рейса 821 в Перми «Аэрофлот» заявил о немедленном прекращении сотрудничества с компанией «Аэрофлот-Норд» в части предоставления своего флага для полётов. В 2009 году эта авиакомпания потеряла слово «Аэрофлот» из названия, будучи переименованной в «Нордавиа», а в марте 2011 года «Аэрофлот» продал её компании «Норильский никель».

     24 июля 2009 года «Аэрофлот» подписал спонсорский контракт с футбольным клубом ЦСКА.

     15 ноября 2009 года в Шереметьево был открыт собственный терминал Аэрофлота (терминал D), и 26−28 декабря «Аэрофлот» завершил перевод в терминал своих внутренних рейсов, что устранило проблему неудобного трансфера пассажиров между 1-м и 2-м терминалами. Впрочем, уже в начале 2011 года представители аэропорта «Шереметьево» прогнозировали, что при текущем росте пассажиропотока авиакомпании уже в 2011 году перронные и терминальные ёмкости терминала D будут исчерпаны, и «Аэрофлоту» вновь придётся вернуться к использованию терминалов B и C.