Функция контроля в современном менеджменте

     Сотрудники  фирмы, которым поручена реализация контроллинга на практике, обычно точно  взаимодействуют с теми работниками, которые осуществляют внутренний аудит на предприятии. В ряде случаев в компаниях, банках создаются, объединенные подразделения контроллинга и внутреннего аудита, такой симбиоз очень полезен, поскольку работа в общих областях взаимодополняет друг друга и обеспечивает отличные результаты. Поэтому во многих фирмах особое значение придается сейчас организации и совершенствованию внутреннего аудита. Нехватка специалистов по менеджменту, ориентация на то, что проблемы финансовой стратегии должен решить главный бухгалтер нередко приводит к негативным последствиям. Внутренний аудит является неотъемлемым и важным элементом управленческого контроля. Такого рода аудит необходим, главным образом, для предотвращения потерь ресурсов и осуществления необходимых и своевременных преобразований в рамках предприятия.

     Внутренний  аудит предназначен для улучшения  оперативного учета, обеспечения достоверности  документов, сохранности ценностей  и повышения эффективности проводимых мероприятий.

     В любой организации, независимо от типа, размера и формы собственности, менеджеры и бухгалтера обязаны  знать все элементы используемой бухгалтерской системы и контроля. Спектр предоставляемых бухгалтерских  услуг меняется в зависимости  от решаемой задачи. Однако главная  их цель - оказание помощи менеджерам в  эффективном управлении организацией. Поэтому внутренний аудит, реализуя внутрихозяйственный контроль, является средством снижения риска банкротства  предприятия.

     Контроллинг - новое дело не только для наших фирм, но и для многих компаний на Западе. Наиболее эффективно здесь применение экономико-математических методов. Каждому среднему и даже мелкому предприятию необходима своя аналитическая служба для сбора и анализа поступающей информации и последующего прогнозирования возможных тенденций методами математической статистики. Такой подход объективно необходим для Кыргызстана.

Глава 3.Особенности функции  контроля на современном  предприятии.

       1.3.Характеристика предприятия ГП «НК «Кыргыз Темир Жолдору».

     В своей работе я хочу рассмотреть  организацию контроля на филиале  ГП «НК «Кыргыз Темир Жолдору» по локомотивному хозяйству. Ниже представлена краткая характеристика деятельности предприятия.

     Как самостоятельная единица филиал ГП «НК «Кыргыз Темир Жолдору» по локомотивному хозяйству, ранее Локомотивное депо станции Пишпек, сформировался во второй половине 1930 года и с первых дней образования был укомплектован опытным паровозным и квалифицированным ремонтным персоналом.

     В настоящее время локомотивное депо (Филиал ГПНК «Кыргыз Темир Жолдору» по локомотивному хозяйству ) занимается эксплуатационной работой и ремонтом серии 2ТЭ10В(М), ТЭМ2, ЧМЭЗ в объёмах ТО-3, ТР-1, ТР-2, а также текущим осмотром ТО-2.

     Несмотря  на трудности, коллектив изыскивает возможности для  содержания локомотивного  парка в работоспособном состоянии, способным обеспечить требуемые размеры движения.

     Депо  располагает такими цехами и отделениями  как механический, кузнечный, электроцех, аккумуляторный, цех топливной аппаратуры, автоматный цех, цех контрольно-измерительных  приборов (КИП), фильтровальный, инструментальный, цех заливки вкладышей дизелей, цех по ремонту секций холодильников, заготовительный цех, цех ремонта  ТО-2 (ПТО), цех ТО-3 и ТР-1, цех ремонта  ТР-2, котельная, флоктационная установка, угольный склад, смазочно-раздаточная, бытовой комбинат, цех эксплуатации, химчистка спец.одежды.

     Филиал  имеет приписной парк маневровых тепловозов на станции Рыбачье, Токмак, Кант, Аламедин, Бишкек-2, Бишкек-1  и Кара-Балта.

     В целом средний эксплуатационный парк состоит из 21 тепловоза, осуществляющих грузовое, пассажирское движение и маневровую работу.

     Филиалу подчинены оборотное депо Рыбачье, пункт оборота на станции Луговая (Республики Казахстан), в домах отдыха которых предоставляется полноценный  отдых локомотивным бригадам после  поездки, современные тепловозы, обеспечивающие грузовые, пассажирские перевозки и маневровые работы.

     Управлять и осуществлять контроль за деятельностью  коллектива непросто. Много времени  уходит на выезды, учитывая дальность  пунктов. Однако, благодаря всем ступенькам служебной лестницы, выработаны свой определённый стиль работы, своя методика руководства: ежедневные утренние планёрки, проведения дней безопасности, дней охраны труда, дней качества, дней мастера, с  выездом на ПТО, КПТО для обмена опытом работы.

     Большое внимание уделяется работе с людьми – каждый четверг проводиться  кадровый день. В этот день решаются вопросы повышения работников в  должности, освобождения от должности, обсуждаются нарушители дисциплины, приводиться штатное расписание в соответствии к объёму работы.

       3.2.Реализация функции контроля на предприятии Локомотивное депо Бишкек.

     Для того чтобы масштабно представить  управление и контроль на данном предприятии  предлагаю рассмотреть уже утверждённую схему управления.

     Контроль  начальником депо за деятельностью  отдельного звена осуществляется в  следующем порядке.

     Ежедневно утром с 8-30 до 9-00 проводятся планерки, на которых присутствуют руководители каждого звена. Начальником депо формулируются конкретные задачи на день. Начальник депо фиксирует у  себя заданные указания. Полученные от начальника депо распоряжения, распределяются заместителями начальника депо между подчиненными им мастерами цехов и участков, которые в свою очередь контролируют сменных мастеров.

     Поскольку объем работы в течение дня  огромный, то начальник депо старается  распределить функциональные обязанности  между руководителями каждого отдельного звена.

     Большую роль играет анализ информации в процессе текущей оперативной деятельности фирмы, поскольку является исходной базой для принятия управленческих решений, направленных на осуществление  контроля и регулирование всего  производственного цикла, выявление  и ликвидацию отклонений от выполнения поставленных целей в процессе хозяйственной  деятельности.

     Такой анализ позволяет проводить проверку выполнения управленческих решений, соблюдение установленных нормативов и условий  работы. Анализ хозяйственной деятельности формирует информацию обратной связи  в системе управления.

     Так, например, заместитель начальника депо по безопасности движения координирует работу движения поездов. Собирает всю  информацию, касающуюся безопасности движения поездов на участке Вагонного  депо. О результатах проведенной  работы в течение дня информирует  начальника депо. Контроль над его  деятельностью осуществляется посредством  телефонной и сотовой связи.

     Заместитель начальника по оперативной работе посещает оперативные и селекторные совещания, и в его должностные обязанности  входит выезд на линии, и информирование начальника депо по всей ситуации сложившейся на дороге. Контроль осуществляется посредством их личных встреч, а также телефонных переговоров.

     Заместитель начальника по ремонту контролирует работу цехов обеспечивающих проведение деповского и капитального ремонтов вагонов - таких как: сборочный цех, колесно-роликовый цех, тележечный цех, автоконтрольный цех.

     В каждом из перечисленных цехов есть, мастер, который контролирует и отвечает за работу своего цеха. И напрямую подчиняется  заместителю начальника депо по ремонту  и начальник депо.

     Такая иерархия распределения контрольных  функций позволяет упростить  схему управления деятельностью  предприятия. Поскольку руководитель определенного уровня, начиная от сменного мастера, и заканчивая заместителем начальника, строго отвечает за конкретный объем работы. В конечном итоге  со всеми  текущими вопросами работники  депо идут не напрямую к начальнику депо, а к его заместителям. Иначе, если построить систему подчинения иным образом, то принцип единоначалия приведет к кризису производства. А установленная система контроля позволяет оперативно и эффективно решать поставленные вопросы.

     К окончанию рабочего дня заместители начальника локомотивного депо докладывают руководству о проделанной работе за день работе, о вопросах которой удалось и не удалось решить. Если поставленное на утренней планёрке задание не решено, то начальником депо рассматривается проблема, по причине которой вопрос не был разрешён, а также обсуждаются варианты и предложения выхода из сложившейся ситуации.

     Руководителям приходится перебирать многочисленные комбинации потенциальных действий для того, чтобы найти правильное действие для данной организации, в  данное время и в данном месте. По сути, чтобы организация могла  четко работать, руководитель должен сделать серию правильных выборов  из нескольких альтернативных возможностей. Выбор одной из альтернатив —  это решение. Следовательно, принятие решения — это выбор того, как  и что планировать, организовывать, мотивировать и контролировать. В  самых общих чертах именно это  составляет основное содержание деятельности руководителя.

     Основными требованиями для принятия эффективного объективного решения или даже для  понимания истинных масштабов проблемы является наличие адекватной точной информации. Единственным способом получения  такой информации является коммуникация, т.е. процесс обмена информацией, ее смысловым значением между двумя  и более людьми. Прочность и  качество отношений между людьми — будь это друзья, члены семьи  или коллеги — в основном представляют собой функцию того, насколько  четкими и честными являются их межличностные  отношения.

     Очевидно, что если коммуникации между людьми не будут эффективными, люди не смогут договориться об общей цели, что  составляет предпосылку существования  организации как таковой. Информация в процессе коммуникации передается не только для того, чтобы могли  приниматься здравые решения, но также и для того, чтобы они  могли выполняться.

     Планы, например, нельзя выполнить, если они  не будут переданы тем людям, которые  должны их выполнять. Обычно если руководство  может донести обоснование своих  решений до подчиненных, это значительно  повышает шансы их успешного выполнения. До тех пор, пока работники не понимают, какое вознаграждение может предложить им организация за хорошо выполненную  работу, они не могут быть достаточно мотивированы и хорошо работать на нее. Коммуникация также важна и  в функции контроля. Руководители нуждаются в информации относительно того, что было выполнено, чтобы правильно  оценить, были ли достигнуты цели организации.

     В целом данная система управления и контроля деятельности предприятия локомотивного депо за последнее десятилетие позволяет судить об эффективном управлении.

     Однако если рассматривать контроль за деятельностью железнодорожного транспорта всей железнодорожной отрасли можно отметить следующий аспект.

     Во  многом деятельность каждого отдельно предприятия железнодорожной отрасли  зависит от профессионального опыта  работы. И не на всех предприятиях складывается вышеуказанная схема контроля, следовательно, на руководство ГП «НК «Кыргыз Темир Жолдору» в лице генерального директора компании Н.Т. Тюлеева ложится вся полнота ответственности за деятельностью и контролем всей железнодорожной отрасли.

     Также одним из эффективных методов  контроля за деятельностью предприятия  является общественное собрание из представителей предприятия. На данном собрании разбираются  конкретные случаи, произошедшие на предприятии. Такой метод осуществления контроля имел действенные результаты в 70 - 80 годы. К сожалению, данный метод контроля теряет свою актуальность и только в редких случаях общественное порицание  имеет место на предприятии. Хотя как показывает практика после проведения подобных мероприятий значительно  улучшается психологический климат в коллективе.

     Контроль  за деятельностью локомотивного депо осуществляется руководителем на ряду с повышением мотивации и качества труда работников  депо. Большое внимание уделяется постоянному оснащению цехов, пунктов, новой техникой и технологиями. Совершенствуются подвижной состав.

     Проводимая  реконструкция и оснащение цехов  современным оборудованием позволит развить производственные мощности депо и увеличить выпуск вагонов  из плановых видов ремонта.