3.4. Форд начинает с автобусов

    Начиная экспансию на рынок Китая автопроизводитель компания Форд пойдет не по тому пути, который в начале века принес фирме успех в Америке. Вместо создания рынка дешевых массовых автомобилей, Форд с декабря начнет выпуск в Китае пассажирских автобусов под названием "Транзит". Объем выпуска планируется на уровне 20000 единиц в год. Как заявил Джеральд Каниа, вице-президент Форда в Китае, "Транзит" должен стать маркой, олицетворяющей компанию в сознании масс. Это решение продиктовано ситуацией, сложившейся сейчас на рынке легковых автомобилей в Китае. Около 90% автомобилей приобретаются не частными лицами, а компаниями и государственными организациями. Кроме того, уровень производства в этом секторе на сегодняшний день в три раза превышает спрос. Поэтому Форд предпочел закрепиться на более стабильном сегменте китайского рынка и подождать изменения ситуации в благоприятном для себя направлении. 

    26.06.2004

    3.5. КИТАЙСКИЙ "ФОКУС"

    На  автосалоне в Пекине был представлен  прототип седана "Форд-Фокус" второго поколения.

    Место дебюта нового поколения "Фокуса" под видом концепта выбрано не случайно: "Форд" намерен утроить  свое производство в Китае, и новый  седан должен помочь догнать на здешнем  рынке конкурентов - "Дженерал Моторс", "Фольксваген" и других зарубежных производителей.

    Компания  собирается в 2004 году выпустить в  Китае 65.000 автомобилей - это меньше, чем 1 процент мирового производства "Форд". В 2003 году доля американского  производителя на китайском рынке  была меньше одного процента. Продажи составляли 17.000 автомобилей, при этом у "Фольксвагена" была треть рынка, а концерну принадлежали 19 процентов.

    "Форд  Мотор" планирует в ближайшие  несколько лет вложить в развитие  производства в Китае 1 миллиард  долларов, построить второй завод  и выпустить новые модели. Завод, который компания будет строить вместе с японской "Maздой", сможет выпускать по 200.000 автомобилей в год.

    Несмотря  на то что представленный автомобиль является чистой воды концептом, он дает возможность представить, как будет выглядеть следующее поколение "Фокуса". В дизайне кузова четко прослеживается родство с представленным в 1998 году первым "Фокусом", созданным в стиле "нью эйдж". Если тогда автомобиль вызвал множество споров, то дизайн новой модели более традиционный и выглядит вполне...

    Форд  ускоряет темпы инвестирования в  автомобилестроение Китая

    22 июля совместная компания "Чанъань  - Форд" подписали соглашение с  экономической открытой зоной  города Нанкина, административного  центра восточнокитайской провинции  Цзянсу, согласно которому компания готова проинвестировать строительство второго в Нанкине автозавода с годовом выпуском 200 тыс. автомобилей. Как стало известно, данная совместная компания была основана в апреле 2001 года на совместном капитале второго автогиганта мира американской компании "Форд Мотор" и Китайской автомобилестроительной корпорацией "Чанъань". Каждая из сторон вложила по 49 млн. долл. США. В настоящий момент данная компания наращивает мощности Чунцинского автозавода, чтобы довести годовой выпуск автомобилей до 200 тыс. единиц. Представитель компании "Форд Мотор" в интервью корр. агентства Синьхуа заявил об огромном потенциале китайского автомобильного рынка. Создание второго в Нанкине автозавода ускорит достижение долгосрочной цели расширения бизнеса компании "Форд Мотор" в Китае, которая была озвучена в октябре прошлого года председателем правления и главным исполнительным директором компании "Форд Мотор" Биллом Фордом во время его посещения Китая. Тогда он пообещал, что в ближайшие несколько лет "Форд Мотор" вложит более 1 млрд. долл. США в расширение своего бизнеса в Китае. (Китайский информационный Интернет-центр. По материалам Агентства Синьхуа) 26/07/2004 
 
 
 
 
 
 

    Заключение

    Китайское правительство заботится о развитии своей промышленности. У них на этапе становления производства от налогов вообще освобождаются. Чем они берут? Во-первых, в Китае супердешевая рабочая сила. Если говорить об автобусостроении, у них десятки заводов. Взять автомобили — тоже все уважаемые автоконцерны имеют по несколько предприятий: «Ситроен», «Форд», «Фольксваген»… Китай ставит такое условие: никакого ввоза, только производство на месте. За весь минувший год в Китай ввезено только 60 000 автодвигателей, все остальное сделано внутри страны.