Министерство  образования и науки РФ

    Нижегородский государственный университет

      им. Н.И. Лобачевского

    Экономический факультет

    Кафедра менеджмента 

    Реферат

      Деятельность компании «Форд»  
 
 
 

    Выполнили:

Провелила:  
 
 
 

    Н.Новгород

    2005г. 
 
 

    Содержание

    Введение 

1. История компании «Форд мотор»

    2. Географическая структура организации

    3. Альянсы. Сравнение с другими аналогичными  

       предприятиями

    4. Маркетинговая стратегия

    5. Политика в сфере НИОКР и  финансов 

    6. Особенности управления человеческими ресурсами 
 
 
 
 

    Введение

    Чтобы судить в целом о корпорации "Форд Мотор Компани" - крупнейшем в  мире производителе грузовиков и  втором по величине производителе легковых автомобилей, - достаточно ознакомиться с объявленной ей стратегией развития. Она звучит примерно так: освоение новых рынков по принципу "рационального подхода".

    Что такое рациональный подход? Под ним  компания подразумевает вот что: найти надежных региональных партнеров, которые помогут быстро развернуться на новом рынке, разработать соответствующую потребительскому спросу программу деятельности компании по производству или сборке автомобилей, принимая во внимание различия в экономике, правительствах и притязаниях покупателей на каждом рынке. Новые рынки, по словам заместителя председателя правления компании Вейна Букера, - это рынки, где насчитывается 80% мирового населения, но на них продается только 20% всех выпускаемых автомобилей. Именно здесь "Форд" желает быть конкурентоспособным.

    Где именно? Китай. Здесь "Форд" приобретает 20% акций корпорации "Джинглин Моторс Корпорэйшн" (ДжМК"). Он и "ДжМК" совместно разрабатывают новую модель коммерческого автомобиля в Китае, имеющую основу "Форд-Транзита" и двигателя по технологии "ДжМК". Кроме этого, "Форд" участвует в 5 совместных предприятиях с китайскими поставщиками автомобильных комплектующих.

    Индия. В октябре 1995 года учреждается СП "Махиндре Форд Индия, Лтд.". Через десять месяцев началось производство "Эскортов", объем выпуска - 25 тысяч машин в год.

    Япония. Уже в 1996 году у "Форда" здесь было 120 дилеров и 310 точек сбыта...

    В длинном списке нынешних "фаворитов" "Форда" числятся Китай, Индия, Япония, а также Филиппины, Южная Африка, Таиланд, Турция, Вьетнам и другие страны. Не обошла компания стороной Россию и Беларусь, создав совместное предприятие в поселке Обчак под Минском, а в Москве основав организацию по сбыту своей продукции.

    1. История Форд

     Форд  Генри (1863-1947) – американский предприниматель, основатель автомобильной промышленности. Родился в семье ирландских эмигрантов. С 15 лет работал механиком. В 1899г. стал главным инженером Дейтройтской автомобильной компании. В 1903г. вместе с одиннадцатью верных ему друзей собрали сумму в 28 тыс. долларов и подали заявку на организацию нового промышленного предприятия в Американском штате Мичиган. Так образовалась и начала свою производственную деятельность знаменитая "Форд Мотор Компани".

     Компания  разместилась в здании небольшой  фабрики, прежде выпускавшей кареты. Первым созданием Форд стала "бензиновая коляска" с приводом от двигателя 8 л.с., получившая название "Модель А". Автомобиль был описан как "наиболее совершенная машина на рынке, которую в состоянии водить даже 15-летний мальчик". В течение последующих пяти лет Генри Форд руководил общим развитием и программой производства. За это время было перебрано CAPut!’ букв алфавита - от модели "А" до модели "S". Часть этих моделей были экспериментальными и никогда не дошли до покупателей.

     В 1911 году произошла сенсация. Форд осуществил свою мечту и создал первый автомобиль доступный для большинства. Модель "Т", или "ЖЕСТЯНАЯ ЛИЗЗИ" стала самым известным автомобилем за всю историю автоиндустрии. Ее базовая цена составляла 260 долларов, и в течение всего одного года было продано около 11 тысяч таких машин. С этого момента автомобиль становится предметом массового производства, спрос на который постоянно растет. В это же время на базе модели "Т" создаются машины для различных служб: пикапы, автомобили для доставки мелких грузов, скорой помощи, автофургоны и небольшие автобусы.

     Стремительный темп жизни постоянно требовал наращивания  мощностей и внедрения оригинальных технологий. Соответствуя ритмам времени, "Форд Мотор Компани" была уже  наготове со своими новыми изобретениями. 1 апреля 1932 года компания представила общественности V-образный 8-цилиндровый двигатель. Форд стал первой компанией, которой удалось выпустить монолитный 8-цилиндровый блок. Автомобили с таким двигателем надолго стали фаворитами практичных американцев. Уже в 1934 году как на фермах, так и на улицах крупных городов появились грузовые автомобили "Форд", оснащенные полностью доработанным двигателем

     В это время все актуальнее становиться  проблема безопасности автомобиля. Генри  Форд не оставляет без внимание и  эту тему. На его заводах впервые начинают применять безопасные стекла, ведется постоянная работа по снижению риска для человеческой жизни - забота о человеке всегда была и остается самым важным аспектом общей политики компании. Автолюбители и рядовые граждане щедро платят за такую заботу своей приверженностью и любовью к Форду. Знаменитая марка завоевывает популярность не только в Америке, но и по всему миру. В этот период Форд имеет огромную сеть заводов и магазинов по всей Америке, открывает филиалы в Европе и России. Тысячи автомобилей находят своих хозяев по всему миру. Марка становится подлинно народной.

     Массовое  производство гражданских машин  резко остановилось в 1942 году, когда  у компании возникла необходимость  направить все сои усилия на военные  нужды. Согласно специально разработанной военной программе, за годы войны "Форд" произвел 86000 моторных бомбардировщиков "В-24 Либератор", 57 000 двигателей для самолетов и более четверти миллионов танков, противотанковых установок и другого военного оборудования. Таким образом, Компания "Форд" сыграла важную роль и внесла свой весомый вклад в историю, в дело победы над Германией.

     В конце Второй Мировой Войны волна  оптимизма захватила нацию. "Форд" уловил это настроение и снова  представил целый ряд новых концепт - автомобилей для будущих поколений. Именно в это время, 24 сентября 1945 года, Генри Форд отходит от дел и передает руководство своему внуку- Генри Форду 2. Два года спустя, 7 апреля 1947 года основатель самой знаменитой американской автомобильной компании умирает у себя в имении "Фэа Лейн" в возрасте 83 лет.

     Но  внук достойно продолжает дело деда. 8 июня 1948 года новая модель "Форда" 1949 года была торжественно представлена на выставке в Нью-Йорке. Основные ее особенности - гладкие боковые панели, независимая передняя подвеска и  открывающиеся задние боковые стекла. Интеграция кузова и крыльев была новинкой, которая установила стандарт будущему автомобильного дизайна. В 1949 году "Форд" продал около миллиона таких автомобилей, достигнув самого высокого объема продаж за период с 1929 года.

     С огромной скоростью растут и прибыли  компании. Это привело к увеличению производственных сооружений: новые  производственные и сборочные заводы, испытательные полигоны, инженерно - исследовательские лаборатории. Осваиваются  новые виды деятельности: финансовый бизнес - "Форд Мотор Кредит Компани", страхование - "Америкен Роуд Иншуранс Компани", автоматическую замену запчастей - "Форд Патс анд Сервис Девижн", электронику, компьютеры, космические технологии и многое другое. И, наконец, в январе 1956 года "Форд Мотор Компани" стала открытым акционерным обществом. В настоящее время у компании около 700 000 акционеров.

     Центром внимания в 60-ые годы становится молодежь. В соответствии с настроениями в  обществе, Форд быстро переориентирует  свое производство на создание недорогих спортивных автомобилей, предназначенных молодому покупателю. Именно тогда, в 1964 году, на суд публике впервые представляется "Мустанг". Важнейшей особенностью новинки было использование нового двигателя, в котором совмещались два агрегата -трансмиссия и ведущий мост. Выгодно отличал ее и внешний вид - оригинальное сочетание всех современных тенденций дизайна 50-60 годов. Такого острого интереса, какой вызвал этот автомобиль, не наблюдалось со времен модели "А". В первые же сто дней было продано сто тысяч четырехместных "Мустангов". Прибыли компании превзошли все ожидаемые результаты. Воодушевленные успехом специалисты Форд продолжают разрабатывать оригинальный дизайн, используя при этом самые новаторские тенденции и разработки автомобилестроения. Их работа воплотилась в моделях типа Корина, в фургоне Транзит... Но не только прибыль волновала сотрудников и руководство Форд Компани. Продолжается борьба за безопасность езды. Так, в 1970 году Форд становится первым из серийных производителей, который внедрил передние дисковые тормоза.  

    В 1966 г. на международной выставке Motor Trend спортивный автомобиль «Форд-Меркурий Хоугар» был назван моделью года. В 1970 г. Генри Форд II впервые приехал  в Россию на конференцию по вопросам автомобилестроения.

     Условия жесткой конкуренции, особенно обострившейся  в этот период, побуждают специалистов Форд внедрять новые технологии и  в других областях - особое внимание уделяется экономии топлива. Целью  дизайнеров становится создание лидера мирового класса в среднем и представительском среднем сегменте рынка. В результате появились "Форд-Таурус" и "Меркьюри-Сейбл". Необходимо отметить, что "Таурус" создавался, как автомобиль, каждая деталь которого доведена до совершенства. Усилия принесли свои плоды-"Таурус" был признан автомобилем 1986 года, а через год стал бестселлером в Америке.

     Следующими  новинками "Форда" явились "Мондео", а также видоизмененный "Мустанг". Премьерами 1994 года также были "Форд-Эспайа" и микроавтобус "Виндстар". Затем  Северная Америка увидела усовершенствованные "Форд-Таурус" и "Меркьюри-Трейсер"-продемонстрировавшие первые большие изменения в дизайне автомобилей, которые появились на рынке в конце 80-ых годов. В Европе были также представлены видоизмененный пикап F-серии, новая "Фиеста" и минивены "Гелакси".

     В 1988 г. Форд и Ниссан объявили о совместном проекте по производству мини-фургонов для среднеобеспеченного населения  США. В 1990 г. Форд и Фиат решают объединиться для производства сельскохозяйственного  и промышленного оборудования. В 1991 г. Форд и Фольксваген образовали совместное предприятие по выпуску многоцелевых автомобилей в Португалии — «АвтоЕвропа». Через год Форд получает 50% акций автомобильной компании «Marda» и 10% «Kia Motors».

     В 1996 г. Форд открывает офис по продаже  автомобилей в Москве. Первые модели Форда в России — «Таурус» и «Эскорт». Сейчас FMС — самый большой в мире производитель грузовиков и 2-й по величине производитель легковых автомобилей. В 1999 г. доход Форда составил 154 млн. долларов, что на 5% больше, чем в 1998 г. Компания продала свыше 7 млн. автомобилей и грузовиков по всему миру. По объему продаж Форд уступает лишь «Дженерал-Моторс».  За 5 последних лет FMС открыла свои представительства в Москве (Россия), Сантьягуа (Китай) и Сеуле (Корея). Крупнейшими рынками сбыта сейчас считаются: Пуэрто-Рико (16.460 ед.), Чили (10.000 ед.), Россия (5.500 ед.) и Словения (4.900 ед.).  В России наибольшим спросом пользуются модели «Эскорт», «Мондео», «Скорпио», «Мустанг», из грузовиков «Эскорт Ван», «Эксплоер», «Транзит».  Основной целью Компания становится постоянное усовершенствование своей продукции, снижая при этом затраты на производство. Ее результатами стали мировые автомобили. В настоящий момент по всему миру продается более 70 различных моделей машин, произведенных под марками "Форд", "Линкольн", "Меркьюри", "Ягуар" и "Астон-Мартин". У "Форда" есть также доля акций в Компании "Мазда Мотор Корпорейшн" и "Киа Моторс Корпорейшн". И на этом планы по расширению производства не заканчиваются...

    В 2003 г. Ford Motor Company  отметил 100-летие со дня своего основания. И, несмотря на свою древность, эта компания остается одним из лидеров автомобилестроения в мире.  
 
 

    2. Географическая структура организации