Составление плана перевозок грузов на железнодорожном транспорте

 

Грузовые потоки и  грузооборот Восточно-Сибирской железной дороги

(по всем видам грузов)

 

Участки	Расстояние, км	Грузовой поток тыс.т			Грузооборот млн.ткм
		туда	обратно	В оба направления
Петровский завод-Заиграево	86	25950	10473	36423	3132,378
Заиграево-Улан-Удэ	40	30275	11201	41476	1659,040
Заиграево-Наушки	247	15280	7646	22926	5662,722
Улан-Удэ-Иркутск-Сорт	503	29520	13530	43050	21654,150
Иркутск-Сорт-Зима	250	33765	15405	49170	12292,500
Зима-Нижнеудинск	256	37610	12370	49980	12794,880
Нижнеудинск-Тайшет	163	43255	13365	56620	9229,060
Тайшет-Чуна	142	33940	15220	49160	6980,720
Чуна-Вихоревка	104	21905	8380	30285	3149,640
Вихоревка-Хребтовая	330	20005	8335	28340	9352,200
Хребтовая-Лена	147	13367	6095	19462	2860,914
Хребтовая-Усть-Илимск	214	12525	7740	20265	4336,710
Лена-Северобайкальск	343	11710	5690	17400	5968,200
Северобайкальск-Н.Чара	656	9440	4055	13495	8852,720
Новая Чара-Хани	146	4575	3110	7685	1122,010
Итого	3627	343122	142615	485737	109047,844

 

4. Составление  сводного плана перевозок грузов  по видам сообщения (ввоз, вывоз,  местное сообщение, транзит)

 

 

По данным таблиц корреспонденции  грузов и на основании формы 4 составляется план перевозки грузов по видам сообщения (форма 1). На основании формы 1 заполняется общий план перевозок грузов по Восточно-Сибирской железной дороге (форма 2).

Форма 1

План перевозки грузов по видам сообщения Восточно-Сибирской 

железной дороги

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

По данным формы 1 производится расчёт показателей отправление, приём, прибытие, сдача, перевозка, которые заносятся в форму 2. Данные показатели определяются по следующим формулам:

• Отправление =Вывоз +Местное сообщение             
• Приём =Ввоз +Транзит                                               
• Прибытие =Ввоз +Местное сообщение                    
• Сдача =Вывоз +Транзит                                             
• Перевозка =Отправление +Приём или Прибытие +Сдача         

Форма 2

План перевозок грузов по Восточно- Сибирской железной дороге, тыс.т

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5. Определение  размеров приема и сдачи грузов  по стыковым пунктам.

 

Форма 3 заполняется на основе данных таблиц объема по рабочим  схемам грузопотоков.

Форма 3

Приём и сдача грузов по стыковым станциям Восточно-Сибирской 

железной дороги

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6. Расчет средней густоты  перевозок по родам грузов

 

                                               _(6.1.)

 

где – средняя густота всех грузов соответственно по родам грузов , т;

       –   грузооборот всех грузов соответственно по родам грузов;

       –   эксплутационная длина дороги.

 

Расчет средней густоты  перевозок по родам грузов

Таблица 6. 1

Наименование грузов	Эксплуатационная длина  дороги, км	Грузооборот, млн. т км.	Средняя густота, млн. т.
Лесные	3627	11317,114	3,1202409
Нефть и нефтепродукты		38348,63	10,573098
Железная руда		21372,054	5,892488
Каменный уголь		11225,6	3,0950096
Остальные грузы		25352,925	6,9900537
По всем видам грузов		109047,844	30,065574

 

7. Анализ годового  плана грузоперевозок

 

Анализ структуры отправления  по родам грузов

Таблица 7. 1

Показатели	Наименование грузов
	Лесные	Нефть и нефте продукты	Каменный уголь	Железная руда	Остальные грузы	Всего
Объем отправления грузов тыс.т	52102	182450	99620	40440	108025	482637
Удельный вес,%	10,8	37,8	20,64	8,38	22,38	100

 

Анализ структуры перевозок грузов по видам сообщений

Таблица 7. 2

Показатели	Сообщения				Всего
	Местное	Ввоз	Вывоз	Транзит
Объем перевозок, тыс.т.	20334	38510	27456	22240	108540
Удельный вес,%	18,73	35,48	25,3	20,49	100

 

Анализ структуры грузооборота по родам грузов

 

 

Таблица 7. 3

Показатели	Наименование грузов					Всего
	Лесные	Нефть и нефте продукты	Каменный уголь	Железная руда	Остальные грузы
Грузооборот PL, млн.ткм.	11317,114	38348,63	21372,054	11225,6	25352,925	107616,323
Удельный вес,%	10,52	35,63	19,86	10,43	23,56	100

 

Анализ грузопотоков железнодорожных узлов

Таблица 7. 4

Наименование узла	Грузонапряженность по грузам, тыс.т.				Всего тыс.т
	Лесные	Нефть и нефтепродукты	Каменный уголь	Железная руда
Петровский Завод	4640	11340	3470	2920	22370
Заиграево	5530	15050	3990	2920	27490
Наушки	450	2810	5616	0	8876
Иркутск-Сорт	5640	15050	2882	2920	26492
Тайшет	6950	31150	13930	5920	57950
Хребтовая	3050	7200	9280	4000	23530
Северобайкальск	830	4000	4400	4000	13230
Хани	770	1800	900	1000	4470

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выводы:

Анализируя структуру  объёма отправления грузов выявили, что доля каменного угля составляет  20,64 % , доля нефти и нефтепродуктов -  37,8%, остальные грузы составляют 22,38 %, лесные грузы – 10,8% , наименьшую долю  составляют железная руда -  8,38 %.

Изучая структуру перевозки  грузов по видам сообщений выявили, что  наибольший объем приходится на ввоз грузов – 35,48%, а наименьший объем 18,73% на местное сообщение.

Анализируя грузооборот  по родам грузов (составляющий 107616,323 млн.ткм) выявили, что в процентном соотношении нефть и нефтепродукты занимают 35,63%, каменный уголь – 19,86%, железная руда – 10,43%, лесные грузы – 10,52 %, на остальные грузы приходится 23,56% от общего объема грузооборота.

Рассматривая грузопотоки  железнодорожных узлов Восточно-Сибирской  железной дороги пришли к следующему, что наибольшая грузонапряженность (57950 тыс. т) приходится на Тайшет, Иркутск-Сортировочный  по грузонапряженности  составляет  26492  тыс. т,  на Заиграево приходится 27490 тыс. т, Петровский Завод - 22370 тыс. т, Хребтовая – 23530 тыс. т,  Наушки –  8876  тыс. т,  Северобайкальск – 13230 тыс. т.,  наименьшая грузонапряженность приходится на Хани 4470  тыс. т

 

 

 

 

 

Заключение

 

При выполнении курсового  проекта кратко изложена методика годового плана грузовых перевозок  и разобраны следующие вопросы:  объем перевозок  и грузооборот  рассчитываются в прямом и местном сообщениях.

К прямому относятся  перевозки, осуществляемые в пределах двух и более дорог, к местному в границах одной дороги.

Прямое делится на ввоз и вывоз, транзит.

Ввоз – перевозка  грузов со станций других дорог назначением  со станций данной дороги.

Вывоз – перевозка грузов со станций данной дороги назначением на станции других дорог.

Транзит – перевозка  груза через данную дорогу, при  этом станции его отправления и назначения находятся за пределами данной дороги.

Общий объем грузов по дороге определяется как сумма всех видов сообщений:  ввоза, вывоза, местного и транзита.

Отправление грузов с  дороги – сумма вывоза и местного сообщения

Прибытие грузов на  дорогу – сумма ввоза и местного сообщения

Сдача грузов по стыковым станциям дороги – сумма вывоза и транзита

Прием грузов по стыковым станциям дороги – сумма ввоза и транзита.

В курсовой произведен расчет показателей, рассмотрен вопрос планирования грузовых перевозок.

Также хотелось бы отметить влияние грузовых перевозок на формирование таких показателей как себестоимость перевозок, производительности труда и направления инвестиций.

Так, если происходит увеличение объема перевозок, то при этом снижается  себестоимость перевозки. Если увеличивается  грузооборот, то растет производительность труда. Если, например, на каком-нибудь участке происходит увеличение объема перевозок, следовательно, этот участок будет требовать в перспективе капиталовложений, т.е. инвестиций.

Библиографический список

 

1. Дмитриев В.А. и др. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для ВУЗов.-М.: Транспорт, 1996.-328с.
2. Справочник экономической оценки показателей эксплуатационной работы ВСЖД.-Иркутск: ИрИИТ, 1999.-36с.
3. Финансово-экономические отношения при безотделенческой структуре управления на железнодорожном транспорте.- Иркутск: Изд-во ВСЖД, 1997.-349с.