Организация работы элементов логистической инфраструктуры

     К складам материально - технического обеспечения можно отнести все общезаводские склады, через которые предприятие получает сырьё, материалы, изделия; заготовки, необходимые для производства. Одним из таких является склад товарно – штучных грузов, в котором хранятся разнообразные грузы в ящиках, бочках, мешках и т. д.

     Склады  материально – технического снабжения выполняют следующие функции: приём продукции производственно-технического назначения по количеству и качеству от предприятий и транспортных организаций; погрузку и разгрузку с транспортных средств; заказ автомобильного транспорта для централизованного вывоза грузов потребителям; хранение грузов в соответствии с требуемыми нормами от момента прибытия до выдачи на транспорт для доставки потребителям; отборку, комплектацию и выдачу материалов по заявкам потребителям; оформление документов на принимаемые и выдаваемые со склада грузы, учёт и отчётность по приёмке, выдаче и наличию грузов на складе; периодическую инвентаризацию складских запасов и грузов [8].

     Характерными  особенностями складов материально - технического снабжения являются большие сроки хранения грузов (от 20-25 суток на складах промышленных предприятий, до 70-90 суток и более на снабженческо-сбытовых базах материально - технического снабжения); прибытие грузов внешним транспортом, а отсюда и возможная большая неравномерность грузопотока прибытия и большие партии прибытия грузов; необходимость хорошей связи и чётких технических, экономических и юридических отношений с железнодорожной станцией и автотранспортными предприятиями, доставляющими грузы; необходимость связей с большим количеством поставщиков грузов и т.д. [5]. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2. Выбор типа  подвижного состава, погрузо-разгрузочных  устройств и складского оборудования 
 

2.1 Выбор  подвижного состава 

     При детальном рассмотрении всех особенностей и характеристик, был сделан выбор на автомобиль МАЗ-543208 с полуприцепом – цистерной для перевозки строительных материалов БЦМ-55 предназначен для бестарной перевозки цемента и других пылевидных и порошкообразных материалов [1].

Таблица 1

Технические характеристики БЦМ-55

 
 

     

     Рис. 1 – Седельный тягач МАЗ – 543208 
 

     

 

     Рис. 2 – Полуприцеп-цементовоз  БЦМ-55 
 

     Дополнительная  информация: полуприцеп-цистерна для  перевозки строительных материалов БЦМ-55 предназначен для бестарной  перевозки цемента и других пылевидных и порошкооборазных материалов (минерального порошка, цемента и др.), исключая токсичные и ядовитые материалы, по автомобильным дорогам I-III категорий условий эксплуатации.  Выгрузка перевозимого материала осуществляется при поднятой цистерне сжатым воздухом, подаваемым от компрессора с электроприводом, установленным на полуприцепе [2]. 
 

2.2 Выбор  погрузо-разгрузочных устройств 

   При выборе типа погрузчика на элеватор, я смотрела, в первую очередь, на быстроту погрузки, экономичность, стоимость. Всеми этими  качествами обладает цементонасос ПЦН – 40 [10].  

        

Рис. 3 – Цементонасос ПЦН 40 

     Пневмоклапанный цементонасос ПЦН-40, производительность от 40 до 60 тонн в час, довольно простая и надежная  установка для транспортировки большого объема цемента в склад цемента (силос).

Принцип действия весьма прост :

1. Цемент сыпется из расходного бункера или биг-бега через загрузочный парубок внутрь насоса при открытом клапане загрузки.

2. С  определенным интервалом времени  (от 30 до 60 секунд) в цементонасос под давлением 5-6 атм. через рукавный фильтр подается воздух, давление перекрывает клапан загрузки и увлекает цемент в  трубу выгрузки (мин. диаметр 150 мм). Интервал времени подбирается оператором индивидуально для каждой партии цемента [10].

   Выгрузка  перевозимого материала осуществляется при поднятой цистерне сжатым воздухом, подаваемым от компрессора. Каждая машина оснащена пневморазгрузкой. 
 

2.3 Выбор  складского оборудования 

     Силосы предназначены для приемки цемента из автоцементовозов, вагонов и промежуточных хранилищ. Силоса выполняют функции хранения и подачи цемента в весовой дозатор бетоносмесительной установки, для приемки и хранения и выдачи извести, муки и других сыпучих веществ. Конструкция силоса для цемента исключает попадание влаги внутрь силосной емкости. Склады цемента и силоса объемом до 120 м³ представляют собой цельносварную конструкцию, что сильно облегчает монтаж. Силоса покрываются грунтом и краской (эмалью). Силоса могут изготавливаться из черных и нержавеющих металлов [10]. 
 
 

 

Рис. 4 –  Силос 
 
 
 
 
 
 

3. Расчет технико  – эксплуатационных  показателей работы транспортных и погрузочных, разгрузочных средств 
 

3.1 Определение  продолжительности простоя подвижного  состава при выполнении погрузочных, разгрузочных работ 

 Определим  время на погрузку, выгрузку цемента (мин):

 ,                                             (1)

,                                              (2)

где 

 – время  маневрирования (5 мин);

 – время  оформления документов (5 мин);

 – время  ожидания (мин).

  Найдем непосредственное время исполнения погрузки (выгрузки):

  ,                                                        (3)

 – грузоподъемность  автомобиля;

 – эксплуатационная производительность механизма.

  Эксплуатационная производительность погрузочного средства  50 т/ч, а грузоподъемность автомобиля 25 тонн, отсюда:

= 0,5 

   Эксплуатационная производительность  разгрузочного средства составляет 1 т/мин, то есть 60 т/ч, то есть:

= 0, 42  

     Время маневрирования и время  оформления документов в данном  случае равно 5 минутам, то есть = 0, 08 (ч):

= 0,66

   
 

3.2 Определение  времени, за которое автомобиль  проходит полный оборот и количество  этих оборотов, пройденных автомобилем

 

Маятниковый маршрут с обратным не груженым пробегом.

     Для начала рассчитываем время оборота  одного автомобиля (ч):

,                                 (4)

где  ( - общая длина маршрута (70 км).

 – среднетехническая  скорость. (Она зависит от того, где работает автомобиль).

      В нашем случае груз везется с элеватора  на склад через город. Средняя скорость автомобиля в городе  равна 24 км/ч.

  + (0,66 + 0, 58) = 4, 16

      Далее просчитываем количество ездок, совершенное  одним автомобилем.

= [ (5)

где  - время на маршруте ( = 8ч.);

- возможность  дополнительной ездки.

  ,                                            (6) 
 
 
 
 
 
 

     3.3. Количество автомобилей и постов погрузки (разгрузки) 

     Далее рассчитываем объем цемента перевезенный одним автомобилем:

,                                                                (7)

где - грузоподъемность автомобиля;

- коэффициент  вместимости груза;

- количество  ездок.

     По  расчетам, произведенных в [таблице 1] (приложение 1), мы видим, что первые пять автомобиль успевает совершить 2 полных оборота, последующие семь успевают совершить один полный оборот.

     Далее расчитываем минимальное планированное  количество груза должны перевезти  автомобили за день (т):

  ,                                                   (8)

где – объем груза, которое мы должны перевезти (25 000т.);

- дни рабочие.

  ,                                               (9)