Министерство  образования и науки РФ

Сибирская государственная

автомобильно-дорожная академия

(СибАДИ)

Кафедра «Логистика»

КУРСОВАЯ  РАБОТА

По дисциплине: «Логистика и управление цепями поставок»

На тему: Организация работы элементов логистической  инфраструктуры 
 
 
 

                                                                      Выполнила студентка: ЭиУ гр. 10Э3

                                 Бишарян М.С

                                                                     Руководитель: к.т.н доцент

                                                                    Заруднев Д. И. 
 
 
 
 
 
 
 
 

2010

Задание

(вариант  №4 ситуация №1)

С элеватора  на склад бетонного завода №2  необходимо доставить в течении 25 дней 25 тыс.  цемента. Расстояние перевозки 35 км. Предприятие работает 5 дней в неделю с 8 до 19 часов. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Реферат

      Курсовая  работа на тему «Организация работы элементов  логистической инфраструктуры»  состоит из 27 страниц машинописного  текста. Работа включает в себя 1 таблицу, 6 рисунков, 10 литературных источников.

      Первый  раздел посвящен рассмотрению транспортной характеристики груза, возможных способов его транспортировки, погрузки и  выгрузки. Во втором разделе мы подбираем  подвижной состав, погрузочное устройство и складское оборудование непосредственно подходящее для нашего груза. Расчет необходимых технико – эксплуатационных показателей произведен в третьем разделе мы проектируем фронт погрузочно – разгрузочных работ.

      Задача  курсовой работы: на основе данной ситуации произвести подбор автотранспортного средства, погрузо – разгрузочного устройства и складского оборудования с учетом вида и характеристик перевозимого груза.

      Цель  работы – найти более оптимальное  решение данной задачи.

      Метод выполнения работы – поиск информации в учебной и научной литературе и расчет технико – эксплуотационных показателей. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Содержание 

Введение……………………………………………………………………..….. 3

1. Существующая  технология организации и доставки  грузов

1. Транспортная  характеристика груза……………………………….…….. 5
2. Транспортировка цемента…………………………………………...…….. 8
3. Способы погрузки разгрузки груза……………………….………………. 10
4. Способы хранения и складирования цемента………….………………… 13

2. Выбор  типа подвижного состава, погрузо-разгрузочных  устройств и складского оборудования

2.1 Выбор подвижного состава……………………………………….……….. 16

2.2 Выбор  погрузо-разгрузочных устройств…………………………..……… 18

2.3 Выбор  складского оборудования……………………………………….…. 19

3. Расчет  технико – эксплуатационных показателей  работы погрузочных, разгрузочных  работ

3.1 Определение продолжительности простоя подвижного состава при выполнение погрузочных, разгрузочных работ………………...……………. 21

3.2   Определение времени, за которое автомобиль проходит полный оборот и количество этих оборотов, пройденных автомобилем …………….…….….. 22

3.3. Количество  автомобилей и постов погрузки (разгрузки)…………….… 23

4. Проектирование  проекта погрузо-разгрузочных работ

4.1 Проект  пункта погрузки…………………………………..…….…………. 25

4.2 Проект  пункта разгрузки………………….……………………………….. 26

Заключение…………………………………………………………………….... 27

Библиографический список…………………………………………..…...…… 28

Приложение  «А» 
 
 
 

Введение 

     Цемент  начали производить в прошлом  столетии. В начале 20-х годов XIX в. Е. Делиев получил обжиговое вяжущее  из смеси извести с глиной и  опубликовал результаты своей работы в книге, изданной в Москве в 1825 г. В 1856 г. был пущен первый в России завод портландцемента. Портландцемент является минеральным вяжущим веществом, составляющим основу большей части номенклатуры сухих строительных смесей в качестве самостоятельного вяжущего, в смешанных цементных вяжущих системах, в составе цементно-известковых вяжущих, а также различных полимерцементных композиций. Ценные и уникальные свойства портландцемента определяются его способностью при затворении водой образовывать пластичное тесто, со временем, самопроизвольно, за счёт химического взаимодействия в системе, превращающееся в камень. Способность к самоотвердеванию, образование прочного и долговечного камня, экологическая чистота, низкая химическая опасность, пожаровзрывобезопасность в сочетании с низкой стоимостью являются предпосылками для широкого практического применения портландцемента.

     Цемент - это собирательное название группы гидравлических вяжущих веществ, главной  составной частью которых являются силикаты и алюминаты кальция, образовавшиеся при высокотемпературной обработке сырьевых материалов, доведенных до частичного или полного плавления. В группу цемента входят все виды портландцемента, пуццоланового портландцемента, шлакопортландцемента, глиноземистый цемент, расширяющиеся цементы и некоторые другие.

     Цемент - один из главнейших строительных материалов, предназначенных для изготовления бетонов и строительных растворов, скрепления отдельных элементов  сооружений (кирпич, камни и пр.), гидроизоляции в одно целое. Представляет собой тончайший порошок серого цвета, получаемый в результате помола клинкера. Номенклатура цементов очень обширна, к ним предъявляются различные требования (в зависимости от назначения): сроки схватывания, тонкость помола, прочность на сжатие, пластичность или жесткость раствора, теплопроводность, водонепроницаемость и пр. Имеет марки (предельные нагрузки, которые должен выдержать полностью застывший бетон, в кг/см2), характеризующие его качество [3].

   Цель  работы – выбор рационального варианта взаимодействия погрузочно-разгрузочных механизмов и автотранспортных средств, а так же его логистическое и математическое обоснование. Так же важной целью данной курсовой работы является разработка минимизации ресурсов для выполнения заданного объема работ по транспортировке и переработке груза.

   Тема  курсовой работы достаточно актуальна  в наше время, ввиду расцвета малого и среднего бизнеса, а, следовательно, у руководителей предприятий  часто встает вопрос,  о выборе подвижного состава, о перевозке грузов, и о многих других операциях, которые указанны в данной работе. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     1. Существующая технология организации  и доставки грузов 
 

1. Транспортная  характеристика груза

 

     Правила перевозки цемента Утверждены Минавтотрансом РСФСР 19.01.76 по согласованию с Госпланом РСФСР и Госарбитражем РСФСР.

     ЦЕМЕНТ - собирательное название большой  группы искусственных, неорганических, порошкообразных (преимущественно  гидравлических) вяжущих веществ, способных  при смешивании с водой, водными  растворами солей или другими жидкостями, образовывать пластичную массу, которая со временем затвердевает и превращается в прочное камневидное тело.

     Цемент - один из главнейших строительных материалов, скрепления отдельных элементов  сооружений (кирпич, камни и пр.), гидроизоляции в одно целое. Представляет собой тончайший порошок серого цвета, получаемый в результате помола клинкера.

     Цемент  перевозится бестарным и тарным способом (в мешках). Перевозка бестарным  способом производится только в специализированных автомобилях - цистернах.

     Виды  цемента: портландцемент, белый цемент, быстротвердеющий цемент, водонепроницаемый расширяющийся цемент, гидрофобный цемент, глинозёмистый цемент, карбонатный цемент, магнезиальный цемент, напрягающий цемент, песчанистый цемент, пластифицированный цемент, пуццолановый цемент, расширяющийся цемент, сульфатостойкий цемент, тампонажный цемент, шлаковый цемент.

     Наиболее  распространенные марки цемента:

Цемент ПЦ 500 Д0 (М500 Д0)

Цемент  ПЦ 500 Д20 (М500 Д20)

Цемент  ПЦ 400 Д0 (М400 Д0)

Цемент  ПЦ 400 Д20 (М400 Д20)

По назначению цементы подразделяют на: 

- общестроительные;  

- специальные.

По виду клинкера цементы подразделяют на основе:  

- портландцементного  клинкера; 

- глиноземистого (высокоглиноземистого) клинкера; 

- сульфоалюминатного (-ферритного) клинкера. 

     По  вещественному составу цементы  подразделяют на типы, характеризующиеся  различным видом и содержанием  минеральных добавок. Вид и содержание минеральных добавок регламентируют в нормативных документах на цемент конкретного вида или группу конкретной продукции.  

По прочности  на сжатие цементы подразделяют на классы: 22,5; 32,5; 42,5; 52,5. В нормативных  документах на цементы конкретных видов  могут быть установлены дополнительные классы прочности. Для некоторых специальных видов цементов с учетом их назначения классы прочности не устанавливают [3].

     Грузоотправитель  обязан предъявлять к перевозке  бестарным способом цемент с температурой не выше 100 град. С.

     Перевозка цемента бестарным способом в  автомобилях - цистернах осуществляется только в адрес одного грузополучателя.

     В этом случае прием и сдача цемента  автотранспортным предприятием или  организацией производятся за пломбой  грузоотправителя.

Прием от грузоотправителя и сдача грузополучателю цемента в мешках осуществляются автотранспортным предприятием или организацией по количеству мест и весу, указанному в маркировке.

     При погрузке, транспортировке и разгрузке  цемента автотранспортные предприятия  или организации, грузоотправители и грузополучатели должны принимать меры по обеспечению сохранности цемента, не допуская попадания на него атмосферных осадков и его распыления [4].

     При перевозке цемента в специализированных автомобилях - цистернах грузоотправитель и грузополучатель обязаны производить открытие люков цистерны перед погрузкой и закрытие после погрузки, опускание, выемку, привинчивание и отвинчивание шлангов.

     При разгрузке цемента водитель обязан производить включение компрессора  и открытие разгрузочного крана, а после окончания разгрузки - выключение компрессора и закрытие разгрузочного крана [7].

     Для разгрузки цемента из специализированных автомобилей - цистерн в хранилище  грузополучатель должен иметь площадки с твердым покрытием.

     На  постоянных местах разгрузки (растворных узлах, заводах стройиндустрии, крупных стройках) грузополучатель должен оборудовать разгрузочные площадки с обеспечением наклона специализированного автомобиля - цистерны на 12 - 14 град. в стороны разгрузки.