Организация работы элементов логистической инфраструктуры

где  – количество общих дней (25 дней);

 – количество  выходных (6 дней).

   Поэтому:

По методам  расчета у нас получается:

    ,                                                  (10)

где - количество тонн перевезенных автомобилями одного насоса (т):

     300 тонн перевезенного цемента в  день будет не достаточно, для  удовлетворения задания и не  будет совпадать с плановой  нормой, поэтому нам необходимо  посчитаем количество насосов  на погрузочном пункте,  которое  нам потребуется для оптимальной работы пунктов и выполнения заданной работы в срок. А для пункта разгрузки ничего рассчитывать не будем , так как каждая машина оснащена пневморазгрузкой.

     Количество  пунктов рассчитывается по формуле:

 ,                                                       (11)

  Зная планируемый объем перевозок и количество тонн, перевезенные автомобилями одного насоса, количество насосов будет равно:

     Следовательно, нам потребуется 5 насосов, чтобы  перевести весь груз точно в срок.

Так как  погрузо-разгрузочные пункты обслуживаются 5 насосами, то:

Но при этом у нас должно выполняться неравенство:

,                                               (12)

1 500 т 

      Из  этого следует, что в день автопарк будет перевозить 1 500 тонн цемента  в день. Что не противоречит нашим  условиям. Более подробный анализ  рассмотрен в [Таблице 1] (приложение 1). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Заключение

     В результате написания данной курсовой работы мы развивали свое умение и навыки решения задач обоснования использования различных элементов логистической инфраструктуры в транспортных системах.

     На  практике мы выбирали рациональный вариант  взаимодействия погрузочно-разгрузочных механизмов и автотранспортных средств, изучали организацию и технологию доставки груза, анализировали условия эксплуатации, в которых выполняется доставка.

     Можно отметить, что вид груза координально влияет на выбор подвижного состава, схему погрузки выгрузки, тип складского оборудования и многое другое. Важное значение играет правильный выбор подвижного состава, складского оборудования, пунктов приемки товаров, ведь любой неверный выбор может привести к простоям автомобиля и не правильному функционированию системы. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Библиографический список 

1. http://www.cementovoz.ru
2. http://www.td-rusmash.ru/catalog/cementovoz
3. http://cement.ru/
4. Ширяев С.А., Гудков В.А., Миротин Л.Б. Транспортные и погрузочно-разгрузочные средства: учебник для вузов. Под ред. С.А. Ширяева. – М.: Горячая линия – Телеком, 2007. – 848 с.
5. Дегтерев Г.Н. Организация и механизация погрузочио-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. - М: Транспорт, 1980. - 264 с.
6. Строительная, дорожная и специальная техника: Краткий справочник / Манаков Н.А., Глазов А.А., Понкратов А.В. и др. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: АО «Профтехника», 1998. – 635 с.
7. Правила перевозок грузов автомобильным транспортом. Российская автотранспортная энциклопедия. т.1 / Основы эксплуатации автомобильного транспорта и бухгалтерского учета автотранспортных средств. / Под ред. В.Н. Луканина, – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: 1998. – 557 с.
8. Батищев И.И. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. – 6-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1988. – 367 с.
9. Краткий автомобильный справочник НИИАТ. – 4 том., -  М., 2004. -

445 с.

10. http://www.cempro.ru

Приложение  «А»

Таблица 1.

Расчет  количества автомобилей на маршруте, при использование одного  насоса