Флот России 1696-1725 гг. и его значение в эпоху правления Петра I

     В завершение обзора расставим еще  некоторые акценты. Необходимо заметить, что Петр к концу своей жизни превратился н весьма хорошо подготовленного профессионального моряка и судостроителя. Он прекрасно разбирался в тонкостях этих, ремесел. Но... Здесь ситуацию удобнее всего пояснить аналогией со знаменитым мастером Левшой. Создавший его образ писатель Лесков был ярым славянофилом и стремился доказать этой историей превосходство русского человека над англичанами, Но Лесков ко всему прочему оказался талантлив, а потому против воли вдруг сказал правду, выдав шедевр. Вдумайтесь, читатель — подковав блоху, «нашенский» умелец действительно успешно проделал сложнейшую работу, но в тоже время умудрился и все испортить. Не рассчитанная на вес подковок, блоха перестала прыгать, И игрушка потеряла свою главную прелесть, став мертвой железякой. Такова уж видимо российская доля — существовать по черномырдинской формуле — хотеть как лучше, но в итоге всех неимоверных по тяжести трудов получать как всегда... Впрочем, Петру почти удалось сломать эту традицию. Но в случае с флотом он также потерпел фиаско.

2.1. Обзор верфей Балтийского флота и итогов их работы в годы Северной войны.

СОЛОМБАЛЬСКАЯ (в Архангельске работала в 1702-1703, 1708-1715). Всего построено 3 фрегата, 7 линкоров, 2 малых фрегата.

КАЗАНСКАЯ - (1701-1721). До 1706 г. построено не менее 121 судна различных типов. Однако вывести по Вышневолоцкой системе с Волги на Ладогу удалось всего несколько штук. Остальные сгнили. Затем завод перепрофилировали. С началом создания эскадры открытого моря для Балтики предприятие стало главным поставщиком дуба — бревен, досок, а также распиленных и обтесанных по лекалам деталей.

ЛУЖСКАЯ (1701-1704, 17! 1) — 66 бригантин, несколько сотен стругов и паузков.

НОВГОРОДСКАЯ  (1701-1703) — несколько сотен стругов и паузков.

ПСКОВСКАЯ (1701-1704) — не менее 250 стругов и паузков.

СЯСЬСКАЯ  (1702-1706) - 2 фрегата, 2 брандера, 13 шмаков, 3 флейта, 5 буеров, 6 грузовых шняв, 10 кагов, 2 яхты, 2 будары, 1 галера, несколько бригантин.

ОЛОНЕЦКАЯ (1702-1721) — всего около 700 военных, транспортных и промысловых судов более чем 30 типов. Основные боевые корабли — 2 линкора, 10 фрегатов, 10 шняв, 8 галер, 2 бомбардирских корабля. 60 бригантин и скампавей.

ШЛИССЕЛЬБУРГСКАЯ  (1703-1721) - несколько десятков стругов и паузков, мелкий судоремонт.

КРОНВЕРКСКАЯ  (1703-1721) - 44 бригантины и скампавей, около 100 ишаков, брандеров, буеров, судоремонт.

СЕЛИЦКИЙ  РЯДОК (1703-1707) — 12 шняв (6.грузовых), 18 шкутов, тартана, минимум 30 осташевок.

КОТЛИНСКАЯ  (1704-1721) - несколько десятков островских лодок. В 1713г. вошла в комплекс главного ПЕТЕРБУРГСКОГО АДМИРАЛТЕЙСТВА. Окончательно доделывала крупные суда, притащенные через мели Невы. Занималась судоремонтом.

 НОВОЛАДОЖСКАЯ (1704-1721) - около 150 судов шмаков, шкут, тялок и прочей вспомогательной мелочи.Основные боевые корабли — 2 линкора, 2 шнявы, 2 прама.

 ПЕТЕРБУРГСКОЕ    АДМИРАЛТЕЙСТВО    (1704-1721) — 20 линкоров, I фрегат, 3 прама, 2 бомбардирских корабля, 2 шнявы, 2 гукора, 1 пинк, несколько яхт, 16 бригантин, десятки ботов.

НАРВСКАЯ  (1706-1713) — 5 бригантин, судоремонт.

ГАЛЕРНЫЙ  ДВОР (1712-1721) — более 250 различных гребных конструкций, включая опытные вроде подводной лодки плотника Ефима Никонова.

ВЫБОРГСКАЯ  (1710-1721) — 3 полугалеры, 13 скам-павей, судоремонт.

ИЖОРСКАЯ  (1711-1721). Входила в комплекс главного ПЕТЕРБУРГСКОГО АДМИРАЛТЕЙСТВА Построено 20 бригантин, несколько сотен ботов и отдельные узлы гребных судов.

АБОССКАЯ  (1714-1721) — 12 галер, 20 шхерботов, 3 пакет-бота, около 90 островских лодок, судоремонт. 1 ГЕЛЬСИНГФОРСКАЯ (1714-1721) - судоремонт.

РЕВЕЛЬСКОЕ  АДМИРАЛТЕЙСТВО (1712-1721) -судоремонт. 

  2.2. Корабли 1-го формирования Балтийского флота, построенные в 1702—1707 гг.

12-пушечные (малые) фрегаты:

«Курьер»  Построен на Соломбальской верфи, заложен 1.1702 — спущен на воду 6.1702. Перетащен по «Осударе-вой» дороге из Белого моря в Онежское озеро. После 1702 г. нигде не упоминается.

«Святого  Духа» Соломбальская верфь, 1-6.1702. Перетащен по «Осударевой» дороге из Белого моря в Онежское озеро. После 1702 г. нигде не упоминается.

26-пушечный фрегат:

«Святой Илья» Соломбальская верфь, 5.1702 — лето 1703. В строю 9 лет. Пропал без вести в 1712 г.

18-пушечные (малые) фрегаты:

«Этна»  Сясьская верфь, 5-9.1702. По причине «худости» в 1705 г. переоборудован в брандер,

«Везувий» Сясьская верфь, 5-9.1702. По причине «худости» в 1705 г. переоборудован в брандер. 
 
 
 
 
 
 

Глава 3. Обучение, быт и  организация управлением  военно-морским флотом 1700-1725 гг.

3.1. Размеры царского жалованья морякам в годы Северной войны.

В период организации первых подразделений  русского флота, когда все офицеры  поголовно являлись иностранцами, деньги им выплачивались согласно индивидуальной договоренности, закрепленной контрактом. Единообразия такая система, естественно, не имела, но некоторые общие тенденции существовали. Так, месячное жалованье большинству начислялось в пределах:

капитанам — до 40 руб., лейтенантам — до 20 руб., унтер-лейтенантам и штурманам — до 15 руб., констапелям и боцманам — до 10 руб., иностранным матросам — до 6 руб. (русским — по 90 коп.).

     Конечно, по европейским меркам это были не большие деньги. Но Петр к тому времени уже понял — даже «морских звезд» средней европейской величины в Россию не заманить. Слишком уж захолустная арена для людей, привыкших к океанскому размаху. Поэтому вербовку он вел среди представителей «второго сорта» западного «соленого интернационала», которые могли соблазниться не только деньгами, но и «наживкой» другого рода — так сказать фактором престижности. То есть любого «потентата» принимали с повышением на несколько чинов. Например, голландец (норвежского происхождения) Корнелиус Крюйс из капитанов прыгнул сразу в вице-адмиралы. А еще один голландец (служивший до 1703 г. в Дании) Петер Сивере из унтер-лейтенантов взлетел до капитана. К тому же и перспективу дальнейшей карьеры «худородному» и нищему контингенту «нептуновых людишек» царь, на первый взгляд, открывал фантастическую, какая им дома даже не снилась. Тот же Сивере через 15 лет ходил уже в контр-адмиралах. А простой курляндский матрос — выходец из Риги — Барнт Шмит с 1698 по 1709 гг. вырос до капитан-лейтенанта.

     Загвоздка же заключалась в том, что большинство  вскоре понимало — жить в стране с совершенно иной ментальностью (и традиционной нетерпимостью к иноземцам) очень трудно. Столь же быстро выяснялось, что и деньги в России платили с большими задержками. Но во флоте, являвшемся привилегированным детищем Петра I, все-таки лучше, чем в армии. Царь обожал проводить время среди моряков и в любой таверне мог уделить внимание даже той компании европейцев, где не было ни одного офицера. Поэтому всегда оставался вариант тешить себя иллюзией возможности лично пожаловаться монарху и тем самым добиться решения своих проблем. Кстати, действительная степень некоторой элитарности всех моряков-иностранцев в петровской России хорошо видна при сравнена их жалованья с получками русских и тех западных наемников, что служили на суше (руб. в месяц) .

     Таким образом, только артиллеристы, командный  состав которых также набирался преимущественно из иностранцев, не сильно уступали по величине доходов морякам. Впрочем, пушкари тоже пользовались повышенным государевым расположением. Достаточно вспомнить, что

он долгое время  предпочитал носить звание капитана гвардейской артиллерии и требовал, чтобы его именовали не иначе, как «господин бомбардир».

Подобное положение  сохранялось до конца зимы 1713 г., когда появился царский указ, требовавший  установить твердые оклады по флотским званиям. Это вскоре сделал генерал-адмирал Федор Апраксин. После чего ведомость по выплате заработка приняла следующий вид (руб. в год)¹⁸: генерал-адмирал — 7000, вице-адмирал — 2240, контр-адмирал — 1200, капитан-командор — 600, капитан 1-го ранга — 480, капитан 2-го ранга — 420, капитан 3-го ранга — 360, капитан 4-го ранга — 300, капитан-лейтенант — 240, лейтенант — 180, штурман — 150, унтер-лейтенант — 120, констапель — 120, боцман — 120 (русский боцман — 85), боцманмат — 85 (русский боцманмат — 60), иностранный матрос — 60, русский матрос 1-й статьи — 18, русский матрос 2-й статьи — 12, русский матрос 3-й статьи — 6.

     Кроме того, все иностранцы получали в  год еще одну месячную (13-ю) зарплату. Некоторое же понижение жалованья (относительно первой половины Северной войны) объяснялось просто — на западном рынке цены на услуги военных моряков после окончания войны за испанское наследство резко упали. Что и решил к своей выгоде использовать Петр. Впрочем, тем людям, которых царь ценил больше других, индивидуальные оклады, несмотря на указ, все-таки оставили. .Например, вице-адмирал Крюйс имел в последние годы противоборства со шведами такие же деньги, что и в начале¹⁶³. И был в этом не одинок. Аналогичной привилегией пользовались также любезные сердцу монарха корабельные мастера. Джозеф Най, Ричард Броун и Ричард Козец (звания капитан-командоров получившие только в 1723 г.) уже давно клали в карман по 1993 рубля в год намного больше, чем полагалось даже контр-адмиралам. Роберт Девенпорт — произведенный в 1718 г. из корабельных подмастерий в мастера, стал зарабатывать порядка 800 рублей. Ричард Рамз, приехавший в Россию после «денежного» указа 1713г., тоже сумел его обойти, выговорив себе 867 рублей. Аналогичным образом в 1717 г. уладили свои финансовые дела и британские адмиралы Томас Гордон и Джордж Паддон, с той лишь разницей, что им дополнительные суммы постоянно выплачивались в виде единовременных премий. Список подобных фактов длинен. Весь его перечислять очень долго. Поэтому отметим только главное, которое заключается в том, что нет в этом перечне русских фамилий. Таковой была степень «незаменимости» национальных кадров. Российским офицерам из состоятельных семейств жалованье часто вообще не выплачивалось, поскольку царь считал, что они неплохо живут (в сравнении с квалификацией) и без подобного баловства. А в отношении основной массы европейцев в последней трети Северной войны общие условия оплаты оставались без изменений указа 1713 г. И, видимо, худо-бедно выполнялись. Если, конечно, не считать большим нарушением традиционные для России задержки с выплатой уже заработанных денег.

3.2. Корабельные мастера.

     Так уж сложилось, что первые моряки, с  которыми в юности довелось познакомиться  Петру I в Немецкой слободе, были по преимуществу голландцами. Видимо, по сей причине, русский монарх поначалу больше тянулся к «корабельшикам» из «страны тюльпанов». Поэтому и азы судостроения в России конца XVII — начала XVIII вв. преподавали специалисты, приглашенные в основном из Голландии. Но в процессе познавания всех тонкостей морских ремесел к российскому монарху пришло понимание того (очевидного уже для многих европейцев) факта, что лидерство в мировом судостроении все прочнее захватывают англичане. И в дальнейшем царь также переориентировался на самую передовую британскую школу. Соответственно и мастера для насаждения в России корабельных наук стали вербоваться на островах Туманного флотоводцев, тем не менее, все же сумели отстоять порученную их заботам приморскую крепость и базу флота от всех посягательств врага с суши и с воды. Оставив, таким образом, в российской военно-морской истории, между прочим, единственный пример успешной обороны подобного рода. Поскольку потомки их русских учеников в будущем ни разу не смогли повторить это достижение (Севастополь, Порт-Артур и т. д.). Лишь обзавелись при аналогичных попытках труднообъяснимой привычкой топить собственными руками свои же корабли (а потом еще и гордиться сей глупостью). Ну а теперь обещанные «вешки».

КАМПАНИЯ 1705 г¹⁹.

фрегаты:

«Штандарт»  — Иоан де Ланг (Голландия), «Шлиссельбург» — Выбе Гания (Голландия),

  «Кроншлот» — Иоан де Гаас (Голландия), «Петербург» — Иосиф Гвелкем (Голландия),      

«Триумф»  — Иоан ван Рез (Голландия), «Дерпт» — Иоан Бак (Голландия), «Нарва» — Авраам Рейс (Голландия), «Флигель де Фам» — Корнелиус Крюйс (Голландия), «Архангел Михаил» — Петер Фок (Германия), «Иван-город» — Петер Лобек (Голландия) «Олифант» — Корнениус Слейс;

крупные галеры: «Вера» — Иоан Боцис (Венеция), «Надежда» — Иоан ван Ден (Голландия), «Любовь» — Николо Варо (Венеция), «Александр Македонский» — Жио-Мария Лоретта (Венеция), «Федор Стрйтилат» — Лука Лиц (Венеция), «Святой Петр» — Александр Молино (Венеция), «Золотой орел» — Лука Дамиани (Венеция);

шнявы:  «Мункер» — Хенрик Гельма (Голландия), «Сант-Яким» — Эндрю Симпсон (Англия), «Копорье» — Корнелиус Клинкерт (Голландия), «Ямбург» — И ост Рост (Голландия), «Дегас» — Аббо Крейс (Голландия), «Снук» — Жан Гале (Франция), «Луке» — Юрьян Сал (Голландия), «Роза» — Николас де Фас (Голландия), «Феникс» — Якоб Кок (Голландия), «Фалк» — Петер Сивере (Дания);