Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия (на примере СП ООО-“Вил-Трэк”)

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 27 Декабря 2010 в 16:25, курсовая работа

Краткое описание

Целью данной курсовой работы являются следующие:
* анализ объема перевозок и грузооборота;
* анализ использования трудовых ресурсов;
* анализ себестоимости автоперевозок;
* анализ прибыли и рентабельности;

Содержание работы

Введение……………………………………………………………………………….
1. Анализ объема перевозок……………………………………………………......
1.1. Общий анализ объема перевозок грузов и грузооборота ………………..
1.2. Общий анализ объема перевозок грузов по клиентам……………………
1.3. Анализ объема перевозок по номенклатуре грузов………………………
2. Анализ использования трудовых ресурсов………………………………………
2.1. Анализ обеспеченности АТП трудовыми ресурсами………………….....
2.1.1. Анализ движения рабочей силы………………………………………
2.2. Анализ производительности труда………………………………………...
2.3. Анализ формирования и использования фонда заработной платы……...
3. Анализ себестоимости автомобильных перевозок………………………………
3.1. Анализ общей суммы затрат……………………………………………….
3.1.1. Анализ влияния на себестоимость изменения затрат и объема выполненных работ……………………………………………………………………..
3.2. Анализ доли переменных, постоянных расходов и доли заработной платы в себестоимости………………………………………………………….........
3.2.1. Анализ доли переменных расходов……………………………….....
3.2.2. Анализ доли заработной платы……………………………………....
3.2.3. Анализ доли постоянных расходов……………………………….......
4. Анализ прибыли и рентабельности……………………………………………….
4.1. Анализ прибыли АТП………………………………………………………
4.2. Анализ рентабельности АТП…………………………………………........
Заключение……………………………………………………………………………
Список использованных источников

Содержимое работы - 1 файл

Карпеев.doc

— 849.50 Кб (Скачать файл)
 

Таблица 1.3.

“Процент  выполнения объема перевозок  по группам”

Группа

Процент выполнения, %

В пределах плана 69
Сверх плана 25
Не  предусмотренный  планом -
 

 

    1.3. Анализ объема перевозок по номенклатуре грузов 

    Следующим этапом анализа является расчет выполнения плана по видам грузов. На данном этапе рассчитываются структурные  сдвиги – это изменение соотношения  отдельных составных частей в общем объеме данной совокупности. Структурные сдвиги рассчитываются по формуле:

                                        (1.10)

где Сi – удельный вес объема перевозок по i-му виду груза;

       n – количество видов груза;

       ПQ – процент выполнения общего объема перевозок.

    Исследование  номенклатуры и структуры перевозимых  грузов сведем в следующие таблицы:

    Таблица 1.4.

    “Анализ номенклатуры перевозимых грузов”

Виды  грузов План Факт Результат работы, %
т в % к итогу т в % к итогу
Одежда в тюках 253721 20 297376 25 +3,5
Ковры 190290 15 118951 10 -5,6
Книги 317151 25 178426 15 -10,9
Стеклопакеты 126860 10 214111 18 +6,92
Молоко  в пакетах 380581 30 380641 32 +0,08
Итого: 12686030 100 1189505 100 -6
 

    Таблица 1.5.

    “Анализ структуры перевозимых грузов”

Виды  грузов Распределение фактического объема перевозок, т
в пределах плана сверх плана не  предусм. планом
Одежда  в тюках 253721 43655 -
Ковры 118951 - -
Книги 178426 - -
Стеклопакеты 126860 87251 -
Молоко  в пакетах 380581 60 -
Итого: 1058539 130966 -
 

Таблица 1.6.

“Процент выполнения объема перевозок по группам”

Группа

Процент выполнения, %

В пределах плана 8,34
Сверх плана 1,03
Не  предусмотренный  планом -
 

    Рассмотрим  влияние технико-экономических показателей в сложной формуле в следующем порядке:

 

     Таблица 1.7.

    “Влияние технико-экономических показателей на грузооборот”

Показатель Расчетная формула Расчет  влияния, %
Дк
Тн
Асс
aв
q
g
uт

b

tп-р

lе.г.

Итого:   -1,058
 

    При использовании приема цепных подстановок  в сложных формулах влияние каждого  фактора рассматривается, изолировано, без учета взаимосвязи с другими показателями. Поэтому возникает несоответствие изменения анализируемого показателя алгебраической сумме влияния показателей – факторов. Эта разница называется неразложимым остатком. Практический опыт показывает, что при изменении всех показателей ± 5%, неразложимый остаток близок к нулю. При росте показателей ±10 % и выше, усиливается действие причин характеризующих внутренние связи между показателями.

 

    2. АНАЛИЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ  ТРУДОВЫХ РЕСУРСОВ 
 
 
 

    2.1. Анализ обеспеченности  АТП трудовыми ресурсами 

    Рациональное  использование рабочих кадров является непременным условием, обеспечивающим бесперебойность перевозок и успешное выполнение производственных планов и хозяйственных процессов.

    Обеспеченность  предприятия трудовыми ресурсами  и их использование характеризуется численностью персонала, его составом по группам и профессиям.

    Данные, характеризующие обеспеченность трудовыми  ресурсами АТП представлены в табл. 2.1.

    Таблица 2.1.

    “Анализ обеспеченности предприятия  трудовыми ресурсами”

Категории персонала Базисный период Отчетный период % изменения Структура персонала, %
Базисный  период Отчетный  период
Всего:

в т.ч.

1) Рабочие:

 - водители

 - ремонтные рабочие

 - вспомогательный персонал

2) Руководители

3) Специалисты

215 

200

150

45 

5

7

8

226 

212

158

47 

7

7

7

+5,12 

+6

+5,33

+4,44 

+40

-

-12,5

100 

93,02

69,77

20,92 

2,33

3,26

3,72

100 

93,81

69,91

20,79 

3,1

3,1

3,1

        

    2.1.1. Анализ движения рабочей силы

    Оценивая  использование трудовых ресурсов, важно  провести и анализ движения рабочей  силы.

    Движение рабочей силы на предприятии характеризуется количеством принятых и выбывших за отчетный период работников с распределением по причинам ухода. На основании этих данных можно определить коэффициент оборота рабочей силы по приему и увольнению. Он определяется как отношение числа принятых или выбывших к среднесписочному числу рабочих:

        (2.1)

    Для характеристики оборота рабочей  силы, как правило, пользуются одной из этих величин (обычно меньшей), которая называется коэффициентом сменяемости. Высокий процент сменяемости отрицательно влияет на ход производственного процесса, вызывает принятие новых, обычно менее квалифицированных и зачастую необученных кадров взамен работников, уже накопивших известный производственный опыт.

    Руководство предприятия в таких случаях обязано всесторонне изучить мотивы ухода и принять все меры к сохранению квалифицированных специалистов.

    Выполнение  предприятием плана зависит не только от обеспеченности рабочей силой, но и от того, насколько производительно используется рабочее время.

    Таблица 2.2.

“Исходные данные”

Показатели

План

Факт Абсолютное изменение
1. Численность на  начало года 215 215 0
2. Принято - 15 +15
3. Выбыло - 4 +4
4. Численность на  конец года 215 226 +11
5. Среднесписочная  численность за  год 215 224 +9
6. Коэффициент оборота  по приему - 0,0669 0,0669
7. Коэффициент оборота  по выбытию - 0,0179 0,0179
 

Таблица 2.3.

“Баланс рабочего времени”

Показатели

План

Отчет

Отклонение  от плана

  1. Среднесписочная численность за год
  2. Отработано ЧД всего
  3. Среднее число дней отработанных одним работником за год
  4. Отработано ЧЧ всего
  5. Количество нерабочих дней
- праздничных и выходных

- очередные и дополнительные отпуска

- отпуска без сохранения з/п и прочие неявки с разрешения администрации

- неявки по болезни

- выполнение гособязанностей

  1. Количество рабочих дней
215

46870 

218

374960

32517

24080

6020 

200

2000

217

253

224

48608 

217

388864

34160

25088

6272 

250

2350

200

253

+4,19

+3,71 

-0,46

+3,71

+5,05

+4,19

+4,19 

+25

+17,5

-7,83

-

Информация о работе Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия (на примере СП ООО-“Вил-Трэк”)