Выявление резервов по модернизации основных фондов на примере Пермского филиала ВНИИБТ

      – приобретение и формирование основных фондов.

      Стадия  создания основных фондов чаще всего  происходит вне предприятия, например создание приборов, оборудования, станков. Все остальные стадии осуществляются внутри предприятия.

      Начальной стадией воспроизводства основных фондов на предприятии, является стадия их приобретения и формирования. Для  нового предприятия, которое создается, процесс формирования означает строительство зданий и сооружений, приобретение оборудования, соответствующего технологическому процессу, стоимости и качеству продукции.

      Для действующего предприятия формирование основных фондов включает всего следующие этапы:

      – инвентаризацию существующих и используемых основных фондов с целью выявления  устаревших и изношенных элементов  основных фондов;

      – анализ соответствия существующего  оборудования технологии и организации  производства;

      – выбор с учетом конкретной специфики производства и планируемого объема продукции объема и структуры основных фондов. [3; с. 96]

      Завершает воспроизводство основных фондов процесс  их восстановления или возмещения. Восстановление основных средств осуществляется посредством ремонта.

      Ремонт  основных фондов, будучи элементом  простого воспроизводства, удлиняет срок их службы, повышает производительность, уменьшает потребность в прямых инвестициях на создание новых основных фондов.

      Ремонт  – то технология восстановления полезности материально-вещественных продуктов, которую они утрачивают в процессе потребления. Он бывает текущим, средним или планово – предупредительным и капитальным.

      Техническое обслуживание и проведение технических  мероприятий по восстановлению небольших  величин износа, является текущим ремонтом. Технический ремонт выполняется для обеспечения или восстановления исправности полного или близкого к полному восстановлению ресурса объекта основного средства, с заменой или восстановлением любых их частей, включая базовые. При текущем ремонте происходит ликвидация мелких поломок, замена отдельных деталей. Как правило, он носит случайный характер.

      Средний, или планово – предупредительный  ремонт связан с заменой отдельных  элементов, деталей и узлов, проверкой  работы всех агрегатов. Средний ремонт может производиться несколько раз в год.

      Большие величины износа требуют более глубоких технических мероприятий по восстановлению и работоспособности технической  системы. Ввиду значительного объема материальных затрат и трудовых затрат на глубокое восстановление качественных характеристик, является капитальным ремонтом.

      Капитальный ремонт оборудования и транспортных средств осуществляется с полной разборкой агрегата и производством  ремонта базовых и корпусных  деталей и узлов, заменой или  восстановлением всех изношенных деталей и узлов на новые, более современные, сборкой, регулированием и испытанием агрегата. При капитальном ремонте зданий и сооружений производится смена изношенных конструкций и деталей или замена их на более прочные и экономичные, улучшающие эксплуатационные возможности ремонтируемых объектов, за исключением полной замены основных конструкций, срок службы которых в данном объекте является наибольшим.

      Капитальный ремонт машин и оборудования осуществляется с периодичностью более года.

      Экономическая целесообразность капитального ремонта  определяется сопоставлением затрат на капитальный ремонт со стоимостью ремонтируемых  объектов.

      Экономическая эффективность затрат на, капитальный ремонт оборудования (Эк.р.) рассчитывается по формуле (1):

      Эк.р.=Зв - ( Зк.р. + 3 эк. * Т)       (1)

      где, Зв – цена новой машины данной конструкции (восстановительная стоимость); Зк.р. – затраты на капитальный ремонт данной машины; Зэк. – годовая разница в расходах по эксплуатации отремонтированной и новой машины; N – межремонтный период, лет. [3; с. 98]

      Если  капитальный ремонт экономически нецелесообразен, то средства, предназначенные на его  проведение, могут быть использованы, на приобретение машин и оборудования, взамен устаревших и выбывших из эксплуатации.

      Затраты на технический осмотр и уход, на поддержание объектов основных средств  в рабочем состоянии включаются в состав расходов на обслуживание производственного процесса. Сюда же относятся затраты на текущий, средний и капитальный ремонт. При этом учет затрат на капитальный ремонт производится по отдельным объектам или группам основных средств.

      В настоящее время предприятия  самостоятельно определяют общие объемы работ и их структуру. План ремонта составляется на год в целом по предприятию на основе сметно-финансовых расчетов по ремонту отдельных объектов с учетом действующих норм, цен, тарифов и утверждается руководителем предприятия.

      Все предприятия от подчиненности и  форм собственности включают в расходы на все виды ремонта объектов основных средств в состав затрат на производство и реализацию продукции.

      Существует  три варианта отнесения на себестоимость  затрат на ремонт. При первом варианте затраты включаются в себестоимость непосредственно после его осуществления. Этот способ имеет ряд недостатков. Если у предприятия возникают сезонные колебания в проведении ремонтных работ, то у него будут значительные колебания в себестоимости по отдельным периодам. Это усложняет расчет прибыли и определение платежей в бюджет

      При втором варианте создается ремонтный  фонд или резерв денежных средств. Предприятие  на основе технико-экономических расчетов определяют общий объем ремонтных  работ и норму формирования ремонтного фонда. На основе утвержденных норм предприятия ежемесячно проводят начисления ремонтного фонда и включают его в себестоимость равными долями, расходование же средств из фонда происходит по мере необходимости. Это вносит определенную стабильность в формировании затрат на производство и реализацию продукции и прибыли предприятия.

      Нормы отчислений в ремонтный фонд должны учитывать и затраты на модернизацию оборудования, если она проводится при реконструкции и техническом  перевооружении. Затраты на модернизацию и реконструкцию объектов основных средств в случае улучшения или повышения установленных нормативных показателей функционирования срока полезного использования, мощности, качества применения и т.п. объектов основных средств увеличивают их первоначальную стоимость. Одновременно пересматривается и срок их полезного использования. Отражение этих затрат в бухгалтерском учете осуществляется в порядке, установленном для учета капитальных вложений. При этом если источником финансирования капитальных вложений является нераспределенная прибыль, то сумма дооценки объектов основных средств отражается на увеличении добавочного капитала. В случае использования на эти цели амортизационных отчислений и оборотных средств указанная сумма на увеличении добавочного капитала отражаться не должна.

При третьем  варианте, в случае необходимости  фактические затраты по ремонту  основного капитала на расходы будущих  периодов с последующим списанием  на производственные затраты. 
Глава 2. Оценка финансового состояния ПФ ВНИИБТ 

      2.1. Общая характеристика предприятия 

     ПФ  ВНИИБТ в октябре 2003 г. переименован в ООО «ВНИИБТ – Буровой  инструмент» ПФ ВНИИБТ занимается проектированием  и изготовлением оборудования для  нефтяной и газовой промышленности, в частности винтовых забойных двигателей и винтовых насосов.

     Пермский филиал Всесоюзного научно-исследовательского института буровой техники (ПФ ВНИИБТ) был основан в 1963 году как научный центр, специализирующийся на вопросах низкооборотного бурения. Спустя всего несколько месяцев после основания филиала здесь было сделано крупное изобретение, заложившее основу для всей последующей деятельности предприятия. Впервые в мировой практике сотрудники Пермского филиала ВНИИБТ создали винтовой забойный двигатель с многозаходными рабочими органами. Необходимо оговориться, что до той поры во всех двигателях, применяемых для бурения скважин, использовался только однозаходный орган: один зуб у ротора и два зуба у статора.

     Неожиданное решение пермских конструкторов-разработчиков  заинтересовало многих. Изобретение  было запатентовано. Лицензию на производство двигателей с многозаходными рабочими органами закупила зарубежная фирма «Дриллекс». Впервые в истории машиностроения не мы приобретали лицензии за рубежом, а зарубежные фирмы покупали у нас.

     На  протяжении всего существования  ПФ ВНИИБТ учеными постоянно совершенствовалась конструкция винтового забойного двигателя, создавались все новые и новые его модели, налаживалось собственное производство двигателей. Практически по всей стране при бурении применяли двигатели, разработанные в Перми. Примерно 10 процентов шло за рубеж: в Чехию, Югославию, Канаду, Польшу.

     Параллельно с работами по винтовым забойным двигателям конструкторами ПФ ВНИИБТ велись работы по созданию работоспособной конструкции  редукторного турбобура. Во все учебники по географии вошел параграф о  самой глубокой в мире скважине, пробуренной на Кольском полуострове. Рекордная глубина в 12300 метров была достигнута с помощью редукторных турбобуров, также созданных в ВНИИБТ.

     Вплоть  до 90-х годов ПФ ВНИИБТ работал  исключительно по заказам министерства и головного института. Специалисты  предлагали министерству новые разработки, оно их финансировало. Заводы получали документацию на производство новой буровой техники. Но в 1990 году налаженная цепочка оборвалась. Заказчиков институту пришлось искать самостоятельно. Поначалу часть разработок финансировали геологи, часть нефтяники. А затем ПФ ВНИИБТ ОАО НПО «Буровая техника» - как стал называться институт после акционирования – начал вести все научно-исследовательские работы за счет собственных средств. И к тому же сам стал воплощать в жизнь эти разработки.

     Сегодня Пермский филиал ВНИИБТ – это крупный научно-производственный центр с конструкторскими и технологическими подразделениями, производственными цехами и участками, комплексом стендов для испытания готовой продукции. Предприятие является лидером по изготовлению винтовых забойных двигателей.

     Пермский  филиал сконцентрировал у себя все  жизненно важные этапы создания высокопроизводительного  нефтяного оборудования:

1. поисковые работы и НИОКР;
2. проектирование;
3. технологическая подготовка производства;
4. производство;
5. сборка и стендовые испытания продукции;

     Создана сеть сервисного обслуживания на местах.

     Пермские  специалисты создали для нефтяников совершенно новые виды техники, которые  теперь пользуются повышенным спросом  у потребителей.

     Сегодня Пермский филиал ПФ ВНИИБТ предлагает потребителю:

1. Винтовые забойные двигатели для вертикального, наклонно-направленного и горизонтального бурения, для ремонта скважин и аварийных работ;
2. Оборудование для ремонта и испытаний ГЗД для ремонтных цехов при УБР, УПНП, КРС;
3. Рабочие пары винтовых насосов;
4. Комплекты оборудования для вырезки окна в эксплуатационной колонне (клин, райберы).

     Кроме того, осуществляется научно-техническая  помощь при использовании оборудования и технологий, а также предоставляются  необходимые услуги по сервису и аренде двигателей.

     Основной  вид продукции – винтовые забойные двигатели различных модификаций. Потребителю предлагается широкая  гамма винтовых двигателей – более 30 различных видов – диаметром  от 42 до 240 мм: двигатели Д1-88, ДГ-105, Д-106 – для проведения бурения вторых стволов скважин и проведения ремонтно-восстановительных работ в эксплуатационных колоннах; Д5-172М, ДВ-172, Д5-195, Д1-240 – для бурения нефтяных и газовых скважин моментоемкими долотами. Высокие эксплуатационные качества и оригинальность конструкции выдвинули созданные в ПФ ВНИИБТ винтовые двигатели в разряд лучших забойных двигателей в мире. Технические решения, использованные в конструкции ВЗД, защищены патентами многих ведущих стран.