Проектирование производственной зоны ТО-2 для автопредприятия с численностью 100 автомобилей, эксплуатирующихся в карьере

gn="justify">К_2, К₅ – коэффициенты корректирования трудоемкостей ТО 

К₂ = 1,15 (базовая модель автомобиля)

К₅ = 1,20 (количество обслуживаемых автомобилей)

2.5 Расчет числа технических  воздействий на  парк автомобилей  за год

                                      N_{то-2 г}  =  Lг / Lто-2

                              N_{то-2 г}  =  2372500 / 4800 = 494 

Определим число технических воздействий  на парк автомобилей за сутки по формуле:

                                   Nто-2 =  Nто-2 г / Дрг

                                  Nто-2  =  494/ 305 = 1,62,

 где Дрг – число дней работы парка автомобилей в календарном году

          2.6 Расчет годовой трудоемкости технического обслуживания автомобилей

    При технологических расчетах расчет годового объема работ по техническому обслуживания и ремонту автомобилей производится с целью определения трудоемкостей  для дальнейшего определения  необходимой численности производственного  персонала, необходимого количества постов, рабочих мест.

Tто-2 г   =  Nто-2 г  х tто-2  чел./час

Tто-2 г   =  494 х 110 = 54340 чел./час

Исходя  из того что сезонное обслуживание приписывают к ТО-2 проведем дополнительные расчеты: в данных климатических  условиях СО добавляет еще  50% к  годовой трудоемкости. Следовательно  общая годовая трудоемкость по ТО-2 равна:

Tто-2 г   = 54340+27170 = 81510 ч/час.

         2.7 Расчет численности производственных рабочих

    При расчете различают технологически необходимую численность рабочих (Rт) и штатную численность рабочих (Rш).

    Технологически  необходимая численность рабочих  определяется отношением годового объема работ (Тг) к годовому фонду времени  одного рабочего места в одну смену (Фр.м.):

                                              Rт  = Tто-2 г  / Ф_рм чел.

                                             Rт  = 81510 / 2135 = 38 чел

Годовой фонд времени рабочего места при 6-дневной рабочей неделе можно  рассчитать по формуле:

                                 Ф_р.м  =  (Дк.г.  -  Дв  -  Дп)  х 7  -  Дпп

                               Ф_р.м  =  (365 – 52 - 7) х 7  -  7 = 2135 час

где    Д_кг  -  число календарных дней в году;

          Д_в    -  число выходных дней в году;

          Д_п    -  число праздничных дней в году;

          Д_пп  -  число предпраздничных дней в году; 

           7час       -  продолжительность рабочего дня

Технологически  необходимая численность рабочих  не учитывает предоставление отпусков, невыход рабочих по болезни или  другим уважительным причинам. Указанные  факторы учитываются при определении  штатной численности рабочих: 

                                   Rшт  = Tто-2 г   / Фшт чел.

                                   Rшт  = 81510 / 1757 = 46 чел 

Ф_шт – годовой фонд времени штатного рабочего

Фшт  =  Фрм  -  (Дот  +  Дуп)  х  7    дн.

Фшт  =  2135 – (28 + 26) х  7 = 1757

Д_от   - число дней отпуска рабочего;

Д_уп   - число дней невыхода на работу по уважительным причинам

      2.8 Расчет числа постов и линий технического обслуживания и ремонта

    На  основе установленной рассчитанной производственной программы, режима работы производственных зон, выбранной организационной  структуры ТО производится расчет числа  линий, постов, распределение рабочих, расчет и подбор оборудования.

    Режим работы зон ТО зависит от режима работы подвижного состава на линии. 

                     Хп = =

    Тг     - годовая трудоемкость вида воздействия  по парку автомобилей(чел.-час);

    Кп    -  доля постовых работ для данного  вида воздействия (%)

    Ксм  - коэффициент, учитывающий долю объема работ, выполняемых в наиболее загруженную  смену (для ТО-1, ТО-2  Ксм = 1,0, для  ТР  Ксм = 0,5-0,6);

    Тсм  - продолжительность рабочей смены (час);

    С   - число смен;

    Rп    -  численность рабочих, одновременно работающих на посту;

    ηп    -  коэффициент использования  рабочего времени поста, характеризующий  уровень технологии и организации  работ  и принимается равным 0,85-0,95;

    φ   - коэффициент, учитывающий неравномерность  объемов работ и поступления  на посты автомобилей вследствие случайности характера изменения  технического состояния и принимается  равным 1,0-1,4.                        

                               

                Хп = = 1,8  округляем до 2 постов.

     

2.9  Расчет площади   зоны ТО

Предварительный расчет площади зоны ТО можно выполнить  по формуле:                                       

                               Fз =К_пл х (f_а х Х_п + F_об) м² 

                             Fз  = 4 х (37х 2 + 9,034) = 332 м²

f_а        - площадь, занимаемая автомобилем в плане;

F_об     - суммарная площадь оборудования в плане;

К_пл   - коэффициент плотности расстановки постов и оборудования;

Х_п    - расчетное число постов в соответствующей зоне 

        3 Технология проведения ТО – 2

    Операции  технического обслуживания № 2 рекомендуют  проводить через 7500, 12 000, 20 000 км пробега для разных моделей автомобилей, но не менее 1 раза в год. Перед выполнением ТО-2 или в процессе его необходимо проводить углубленное диагностирование всех основных агрегатов, узлов и систем автомобиля для установления их технического состояния, определения характера неисправностей, их причин, а также возможности эксплуатации данного агрегата, узла или системы.

    Выполняя  операции ТО-2, кроме объема работ  по ТО-1 проводят:

    - закрепление радиатора, головки  блока цилиндров и стоек коромысел,  крышек кожуха головки блока  цилиндров, впускного и выпускного  трубопроводов, крышки блока распределительных  зубчатых колес, корпусов фильтров  тонкой очистки масла, корпусов  фильтров грубой очистки масла,  поддона масляного картера, картера  сцепления, амортизаторов, топливного бака, глушителя, крышки редуктора заднего моста, стремянки, пальцев рессор, фланцев полуосей, замков и ручек дверей;

    - подтяжку гаек крепления фланца  к ведущей шестерне главной  передачи заднего моста и шарнирных  пальцев крепления проушин амортизатора;

    - регулировку усилия поворота  рулевого колеса, тепловых зазоров  клапанов, натяжения цепи привода  механизма газораспределения, зазора  между тормозными колодками и  дисками колес, зазора в подшипниках  ступиц передних колес.

    Дополнительные  операции при ТО-2 в системе питания  автомобиля включают:

    - проверку герметичности топливного  бака и соединений трубопроводов; 

    - проверку крепления карбюратора; 

    - устранение выявленных неисправностей;

    - съем карбюратора и топливного  насоса, разборку их, очистку и  проверку на специальных приборах  состояния деталей;

    - проверку после сборки топливного  насоса на специальном приборе; 

    - проверку легкости пуска и  работы двигателя.

    При обслуживании системы электрооборудования:

    - проверяют степень заряда по  напряжению элементов батарей  под нагрузкой и при необходимости  снимают батареи для подзаряда,  состояние щеток и коллекторов  генератора и стартера, работу  реле-регулятора;

    - регулируют натяжение пружин якорей; снимают свечи зажигания и проверяют их состояние;

    - очищают от нагара и регулируют  зазоры между электродами;

    - снимают прерыватель-распределитель  зажигания и очищают его наружную поверхность от грязи и масла;

    - проверяют состояние контактов  и регулируют зазоры между  ними;

    - смазывают вал прерывателя-распределителя;

    - проверяют состояние проводов  низкого и высокого напряжения  и регулируют действие приборов  освещения и сигнализации.

    Очистительные и смазочно-заправочные работы при  ТО-2 необходимо проводить в соответствии с картами смазывания и рекомендациями предприятий-изготовителей.

    Операции  ТО-2, производимые примерно после 30 000-45 000 км пробега автомобиля, включают:

    - замену масла в автоматической  трансмиссии; 

    - промывку системы смазки двигателя; 

    - замену масла в картере ведущего  моста; 

    - зачистку коллектора стартера;

    - проверку износа и прилегания  щеток; 

    - очистку и смазку деталей привода  стартера.

    Кроме того, необходимо:

    - проверить работоспособность вакуумного  усилителя тормозов;

    - отрегулировать направления световых  пучков фар; 

    - зачистить контактные кольца  генераторов; 

    - проверить износ и прилегание  щеток; 

    - заменить тормозную жидкость;

    - заменить охлаждающую жидкость.

    Операции  ТО-2, производимые примерно после 65 000-75 000 км пробега, включают:

    - замену масла в коробке передач; 

    - замену зубчатого ремня привода  механизма газораспределения.

         3.1 Сезонное техническое обслуживание

    Сезонное  техническое обслуживание проводится для подготовки автомобиля к эксплуатации в холодное и теплое время года, т. е. 2 раза в год. Его необходимость объясняется просто: для нормальной работы трущихся поверхностей нужны одинаковые условия независимо от температуры окружающей среды.

    Вязкость  масла не остается постоянной. Она  увеличивается с понижением температуры  и уменьшается с ее увеличением. Если летом залить в коробку передач  вязкое масло, то оно будет обеспечивать нормальную работу деталей в заданном тепловом режиме и не создавать большого сопротивления. В холодное время  года это масло тоже будет обеспечивать смазку деталей, но до полного его  прогрева потребуется не только много  времени, но и значительная часть  мощности двигателя. Учитывая, что в  автомобиле около 10 000 деталей и многие из них смазываются, можно представить, какое значительное сопротивление  будет оказано вязким маслом, например, при пуске холодного двигателя  и до полного прогрева основных трущихся деталей автомобиля (коробка передач, задний мост и некоторые другие узлы и детали в сильные морозы прогреваются очень медленно). Поэтому с наступлением холодов в коробку передач и другие агрегаты легковых автомобилей старых моделей заливают масло небольшой вязкости.