Автор работы: Пользователь скрыл имя, 28 Февраля 2012 в 13:16, курсовая работа
В настоящее время в любой стране мира господствуют рыночные отношения. Фирм, выпускающих однородную продукцию, сейчас огромное количество. Между ними существует жесткая конкуренция. И выпуск качественной, недорогой, конкурентоспособной продукции и услуг по сравнению с аналогами – главная задача любой фирмы в любой стране. И каждая фирма стремится сделать все, чтобы ее продукция была конкурентоспособной.
Введение…………………………………………………………………………………...3
1Теоретические основы управления конкурентоспособностью фирмы ……………....5
1.1 Понятие конкурентоспособности фирмы ……………………………………………5
1.2 Факторы, влияющие на конкурентоспособность фирмы…………………………...6
1.3 Механизм управления конкурентоспособностью фирмы………….……………….9
2Конкурентоспособность ОАО "РЖД"…………………...…………...………………..12
2.1Конкурентоспособность услуг, предоставляемых ОАО «РЖД»…………………..12
2.2Пути повышения конкурентоспособности ОАО «РЖД»…………………..…........15
Заключение…………………………………………………………………………..........21
Библиографический список……………………………………………………………...23
Приложение А «Пассажирооборот транспорта»……………………………….………24
Приложение Б «Грузооборот транспорта»……………………………………………..25
Введение
9. Лапидус Б. М. Методологические подходы к определению технической политики ОАО «РЖД» / Б. М. Лапидус // Экономика железных дорог. 2004. № 7. с. 9 – 16.
10. Методы оценки конкурентоспособности транспортной продукции с учетом внетранспортного эффекта / Н. П. Терешина, А. П. Абрамов и др. // Экономика железных дорог. 2004. № 4. с. 23 – 33.
11. Терешина Н. П. Применение лизинговых схем финансирования для обновления основных фондов предприятий МПС России / Н.П. Терешина, И. Г. Ермаков // Экономика железных дорог. 2005. № 10. с. 19 – 28.
12. Фадеев Г. М. О дальнейшем ходе проведения структурных реформ на железнодорожном транспорте / Г. М. Фадеев // Экономика железных дорог. 2005. № 12. с. 9 – 15.
13. Чиганов П. К. Об экономических перспективах структурной реформы / П. К. Чиганов, О. В. Попов // Экономика железных дорог. 2005. № 8. с. 10 – 14.
Приложение А «Пассажирооборот транспорта»
| Март 2010г., млрд. пасс.-км | В % к | I квартал 2010г. в % к I кварталу 2009г.
| Справочно | |||
марту 2009г. | февралю 2010г | март 2009г. в % к | I квартал 2009г. в % к I кварталу 2008г. | ||||
марту 2008г. | февралю 2009г. | ||||||
Пассажирооборот транспорта общего пользования | 30,7 | 108,1 | 116,1 | 104,4 | 87,6 | 112,5 | 89,0 |
в том числе: железнодорожного | 9,2 | 90,8 | 120,2 | 85,7 | 86,0 | 113,2 | 88,1 |
автомобильного (автобусы) | 12,0 | 103,8 | 111,6 | 100,8 | 96,3 | 96,3 | 96,3 |
воздушного (транспортная авиация) | 9,5 | 141,8 | 118,3 | 138,3 | 77,7 | 116,5 | 79,8 |
Приложение Б «Грузооборот транспорта»
| Март 2010г., млрд.т-км | В % к | I квартал 2010г. в % к I кварталу 2009г.
| Справочно | |||
марту 2009г. | февралю 2010г | март 2009г. в % к | I квартал 2009г. в % к I кварталу 2008г. | ||||
марту 2008г. | февралю 2009г. | ||||||
Грузооборот транспорта | 409,9 | 112,4 | 112,6 | 111,5 | 83,8 | 109,9 | 82,8 |
в том числе: железнодорожного | 171,1 | 110,6 | 116,4 | 113,9 | 80,3 | 118,8 | 74,6 |
автомобильного | 15,7 | 105,6 | 118,4 | 103,6 | 83,0 | 115,1 | 83,4 |
воздушного (транспортная авиация) | 0,4 | 132,1 | 124,6 | 145,0 | 78,8 | 155,9 |
|
морского | 11,3 | 132,6 | 196,9 | 107,8 | 143,6 | 113,6 | 135,8 |
внутреннего водного | 0,6 | 120,9 | 216,9 | 89,4 | 82,9 | 140,1 | 84,9 |
трубопроводного | 210,8 | 113,6 | 106,8 | 110,5 | 85,4 | 102,9 | 88,4 |
25
Информация о работе Конкурентоспособность фирмы и пути ее достижения