Экономика предприятия на транспорте

СОДЕРЖАНИЕ 

1. Производственная  программа…………………………………………………..3
2. Себестоимость продукции…………………………………………………….12 
   2.1. Материальные затраты……………………………………………………12 
   2.2. Амортизационные отчисления……………………………………………17 
   2.3. Расходы на оплату труда………………………………………………….20 
   2.4. Отчисления на социальные нужды……………………………………….41 
   2.5.  Калькуляция себестоимости продукции………………………………...42
3. Финансовый план………………………………………………………………58 
   3.1. Прибыль и рентабельность………………………………………………..58 
   3.2. Распределение прибыли предприятия……………………………………68 
   3.3. Эффективность производства…………………………………………….71

Список литературы…………………………………………………………….79 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА 

   Таблица 1.1

   Исходные  данные для разработки плана-прогноза работы (ЭРЗ) -  электровозоремонтного  завода. 

    

   Таблица 1.2

   Материальные  затраты на неосновную продукцию  ЭРЗ, нормативы платы за энергетические ресурсы, стоимость работ и услуг сторонних организаций.

 

   Таблица 1.3

   Прогнозные  коэффициенты корректировки экономических  показателей для составления  стратегического прогноза работы ЭРЗ  на 2-й период

 

   Производственная  программа является ведущим разделом единого годового плана-прогноза работы электровозоремонтного завода и  предусматривает прогнозирование  объемов производства и реализации продукции в натуральных и денежных единицах на текущий год и на стратегический период (через два года).

   Исходной  базой для разработки производственной программы электровозоремонтного  завода являются: хозяйственные договоры, заключенные заводом с железными дорогами – потребителями его продукции и предприятиями – поставщиками материально-технических ресурсов, необходимых для ремонта электровозов и производства запасных частей к ним.

   Таблица 1.4

   Годовой план-прогноз производства и реализации продукции.

 

   Средневзвешенная  цена ремонта комплекта электрических машин на электровозе, поступающего на ЭРЗ, равна, по условию, 75% средневзвешенной цены КР-1 и КР-2 всех электровозов, оздоровляемых на заводе.

   Цена ремонта комплекта электрических машин в первом периоде =

   1020 × 23 + 1035 × 14 + 1075 × 3 + 1010 × 18 + 1040 × 13 + 1085 × 12

= ^{_______________________________________________________________________________________________} × 0,75 =

                                             23 + 14 + 3 + 18 + 13 + 12

           23460 + 14490 + 3225 + 18180 + 13520 + 13020                      85895

   = ^{_____________________________________________________________________} × 0,75 =  ^_________  × 0,75 =

                                          83                                                             83

= 776 (тыс. руб.)

   Средняя цена ремонта одной электрической  машины для железных дорог, по условию, в 5 раз меньше средневзвешенной цены капитального ремонта электрических  машин на электровозе.

   Средняя цена ремонта одной электрической  машины для железных дорог в первом периоде = 776 / 5 = 155 (тыс. руб.)

   Стоимость годового объема всех видов ремонта  равна произведению количества ремонтируемых  единиц на соответствующую стоимость  единицы.

   Таким образом, стоимость в первом периоде:

   - ремонта комплектов электрических  машин электровозов = 83 × 776 = 64408 (тыс. руб.);

    - капитального ремонта электрических  машин для железных дорог = 105 × 155 = 16275 (тыс. руб.);

    - ремонта колесных пар к электровозам = 109 × 75 = 8175 (тыс. руб.)

   Для второго (стратегического) периода  цена единицы любого вида ремонта электровоза увеличивается, по условию, на 26%. Таким образом, стоимость единицы капитального ремонта первого объема электровозов равна:

   - для ВЛ80^к = 1020 × 126 / 100 = 1285 (тыс. руб.);

   - для ВЛ80^р = 1035 × 126 / 100 = 1304 (тыс. руб.);

   - для ВЛ80^т = 1075 × 126 / 100 = 1354 (тыс. руб.).

   Стоимость единицы капитального ремонта второго  объема электровозов равна:

   - для ВЛ60 = 1010 × 126 / 100 = 1273 (тыс. руб.);

   - для ВЛ80^р = 1040 × 126 / 100 = 1310 (тыс. руб.);

   - для ВЛ80^т = 1085 × 126 / 100 = 1367 (тыс. руб.).

   Средневзвешенная  цена ремонта комплекта электрических  машин на электровозе, поступающего на ЭРЗ, определяется аналогично первому  периоду:

   1285 × 23 + 1304 × 14 + 1354 × 3 + 1273 × 18 + 1310 × 13 + 1367 × 12

= ^{_______________________________________________________________________________________________} × 0,75 =

                                             23 + 14 + 3 + 18 + 13 + 12

           29555 + 18256 + 4062 + 22914 + 17030 + 16404                     108221

   = ^{_____________________________________________________________________} × 0,75 =  ^_________  × 0,75 =

                                          83                                                             83

= 978 (тыс. руб.)

   Средняя цена ремонта одной электрической  машины для железных дорог во втором периоде определяется аналогично первому, т.е.  978 / 5 = 196 (тыс. руб.)

   Стоимость единицы ремонта колесных пар  к электровозам увеличивается, по условию, во втором периоде на 20% и равна 75 × 120 / 100 = 90 (тыс. руб.).

   Стоимость годового объема всех видов ремонта  равна произведению количества ремонтируемых  единиц на соответствующую стоимость  единицы.

   Стоимость производимых запасных частей к электровозам во втором периоде увеличивается на 16%, т.е. 4810 × 116 / 100 = 5580 (тыс. руб.)

   Стоимость товаров народного потребления  во втором периоде выше, чем в  первом на 20%, т.е. 2595 × 120 / 100 = 3114 (тыс. руб.)

   Стоимость бытовых услуг населению также, по условию, во втором периоде выше, чем в первом на 20%, т.е. 3650 × 120 / 100 = 4380 (тыс. руб.).

   Рассчитаем  для каждого периода объем  товарной продукции, которая включает стоимость: капитального ремонта первого объема электровозов и комплектов их электрических машин; капитального ремонта второго объема электровозов и комплектов их электрических машин; ремонта отдельных электрических машин для железных дорог; ремонта колесных пар; производства запасных частей и отдельных узлов, поставляемых другим предприятиям, в том числе и железным дорогам; а также стоимость выпуска товаров народного потребления и услуг населению.