Инфраструктура рынка в Украине

      План

Введение……………………………………………………………………………...3

Раздел 1. Инфраструктура рыночной экономики: понятие, функции и задачи

1.1. Сущность  рыночной инфраструктуры экономики,  ее цели, задачи…………5

1.2. Причины  возникновения рыночной инфраструктуры  экономики с точки зрения теоретических подходов……………………………………………...……..7 

Раздел 2. Элементы инфраструктуры и их влияние на функционирование экономической системы

2.1. Элементы рыночной инфраструктуры и их взаимосвязь……………..…….11

2.2. Влияние элементов рыночной инфраструктуры на функционирование рыночной экономики………………………………………………………….……14 

Раздел 3. Инфраструктура рынка в Украине

3.1. Особенности формирования……………………………………………..……18

3.2. Проблемы и перспективы развития рыночной инфраструктуры в национальной экономике……………………………………………………..……20 

Заключение…………………………………………………………………….……23 

Список  использованных источников………………………………………...……25 

       Введение

      Становление новой экономической системы в Украине предполагает формирование новой упорядоченной системы связей между производителями и потребителями материальных и нематериальных благ и услуг. Упорядочение частной собственности, развитие предпринимательства свидетельствуют о развитии товарно-денежных отношений. В этих условиях рынок становится той объективной необходимостью, без которой вопрос о стабилизации производства и выходе из кризиса становится проблематичным. Современное положение рынков обуславливается наличием хорошо организованной их инфраструктуры. Недостаточные капиталовложения в развитие инфраструктуры, отсутствие должной поддержки со стороны местных властей и государства, наконец, отсутствие органов управления рыночной инфраструктурой способствуют накоплению отрицательных сдвигов, формируют механизмы торможения в формировании рынка, а это в свою очередь, сказывается на замедлении экономических реформ в Украине.

      Рыночная инфраструктура является неотъемлемой частью развитой рыночной экономики, во многом определяющей её производственные и конкурентные возможности. Кроме того, это сфера трудоёмкого приложения сложного и высококвалифицированного труда, которая имеет большое значение для создания рабочих мест и обеспечения рациональной занятости населения. Опыт развитых стран мира свидетельствует, что при наличии развитой инфраструктуры эффективно используется государственная регуляторная политика, современные системы маркетинга и стратегического планирования, достигаются высокие показатели экономического и социального развития. В связи c этим целью написания данной курсовой работы является всесторонний анализ понятия рыночной инфраструктуры и исследование уровня развития рыночной инфраструктуры в Украине. В процессе исследования необходимо решить такие задачи:

      - Рассмотреть понятие, функции и задачи инфраструктуры рыночной экономики разных теоретических направлений.

      - Изучить элементы инфраструктуры и их влияние на функционирование экономической системы.

      - Оценить развитие инфраструктуры рынка в Украине, особое внимание уделить процессам формирования рыночной инфраструктуры, а также проблемам и перспективам ее развития.

      Объектом исследования выступает рыночная инфраструктура как объект управленческого исследования со стороны государства и других участников рынка.

      Предметом исследования является понятийный аппарат  рассматриваемого явления, особенности  функционирования рыночной инфраструктуры, а также развития системы институтов рыночной инфраструктуры в отечественной экономике.

      В курсовой работе применялись следующие  методы исследования: историко-логический, функционально-структурный анализ, экономико-статистический анализ, методы научной абстракции, сравнения и группировок, а также элементы системного подхода.

       Раздел 1. Инфраструктура рыночной экономики: понятие, функции и задачи

      1.1. Сущность рыночной инфраструктуры  экономики, ее цели, задачи

      Современная рыночная экономика представляет собой систему хозяйствования, функционирование и эффективное развитие которой обеспечивается состоянием её инфраструктуры, зрелостью действующих институтов рынка. В настоящее время происходит расширение и усложнение функций, выполняемых инфраструктурой, возрастает ее роль в процессе организации и функционирования различных видов рынка. В значительной степени именно состояние инфраструктуры обеспечивает эффективное воспроизводство товарных отношений, способствует устойчивости и экономичности функционирования сложившихся рынков. В этой связи изменяются требования, предъявляемые к рыночной инфраструктуре, к её общей конфигурации и отдельным элементам. Соответствующая новым условиям инфраструктура формирует условия для стабильного функционирования экономики и реализации потенциала, заложенного в рыночных отношениях. В этом контексте вопросы анализа и выработки перспективных направлений развития инфраструктуры рыночной экономики приобретают существенное как теоретическое, так и практическое значение.

      Результаты исследований в области создания и функционирования рыночной инфраструктуры отображены в трудах отечественных учёных, таких как О.А. Бугуцкий, Н.М. Витренко, М.Х. Вдовиченко, А.Т. Великохатько, П.И. Гайдуцкий, С.О. Гудзинский, М.М. Демьяненко, М.К. Орлатый, И.В. Прокопа, П.Т.Саблук, Л.О. Шепотько, К.И. Якуба. Указанные авторы анализировали проблемы включения различных элементов инфраструктуры в систему рыночных отношений, особенности функционирования рыночной инфраструктуры в трансформационный период, закономерности, тенденции и перспективы развития рынка в целом и отдельных его частей [10,12,13].

      Этимологически  «инфраструктура» (от лат. Infra - ниже, под; structura — строение, устройство, расположение) обозначает объекты, находящиеся на более низком иерархическом уровне по отношению к высшей функциональной системе, к которой они относятся. Семантическое толкование этого слова означает «нижнее основание, строение, расположение» определенных объектов. Наиболее полно раскрыть сущность категории «инфраструктура» возможно через систему производственных отношений. В.А. Жамин [8] по этому вопросу отмечает: «Как категория политэкономии, инфраструктура относится к таким структурным элементам способа производства, которые отражают и производительные силы (с точки зрения их материально-вещественного содержания), и производственные отношения (с точки зрения общественной формы)».

      Впервые в экономический оборот термин «инфраструктура» ввел американский ученый П.Н. Розенштейн-Родан [2]. Начиная с него, зарубежные экономисты-теоретики под инфраструктурой стали понимать общие условия развития общественного производства, необходимые для обслуживания оборота частного капитала в основных отраслях экономики и удовлетворения потребности населения.

      С другой стороны, Р. Иохимсен, К. Виксель, П. Кутнер [4] определяют инфраструктуру как систему обслуживания производства и населения, необходимую для успешного функционирования и развития всех видов производства и экономического роста. Если речь идет об экономике развивающихся стран, то рыночная инфраструктура является движущей силой преобразования отсталой экономики и дальнейшего экономического подъема. В странах с развитой экономикой рыночная инфраструктура рассматривается как эффективный метод борьбы с экономическими кризисами и как одно из средств решения проблем экономического роста.

      Можно выделить две основные задачи инфраструктуры рыночного типа (или рыночной инфраструктуры в широком смысле), обусловленные природой рыночной экономики[5]:

      а) обеспечение бесперебойного функционирования хозяйственных взаимосвязей и взаимодействия субъектов рыночной экономики.

      б) регулирование движения товарно-денежных потоков. В качестве субъектов рыночной экономики рассматриваются, с одной стороны, владельцы ресурсов и владельцы продуктов, а с другой – коммерческие структуры и государство. Обе классификации субъектов экономики дополняют друг друга и выделяют этих субъектов по разным критериям. Каждая из выделенных задач характеризуется определенными чертами или свойствами.

      Определяя, что инфраструктура является обязательным компонентом любой целостной системы, О. О. Беляев [3] отмечает, что для рынка как самостоятельной подсистемы, рыночная инфраструктура — это совокупность институтов, целью которых является обслуживание рынка и выполнение определенных функций по обеспечению нормального режима его функционирования. Другие авторы [7] считают, что целью инфраструктура рынка как системы предприятий и организаций является обеспечение движения товаров, услуг, денег, ценных бумаг, рабочей силы.

      Таким образом, инфраструктура формирует условия для стабильного функционирования экономики и реализации потенциала, заложенного в рыночных отношениях. Впервые в экономический оборот термин «инфраструктура» ввел американский ученый П.Н. Розенштейн-Родан. Инфраструктура рассматривается в современном мире как система обслуживания производства и населения, необходимая для успешного функционирования и развития всех видов производства и экономического роста 

      1.2. Причины возникновения рыночной  инфраструктуры экономики с точки зрения теоретических подходов

      Анализ  ряда зарубежных и отечественных  публикаций показывает, что в современный  период основой высокой конкурентоспособности  ведущих корпораций развитых стран  является не только реализация рациональных маркетинговых стратегий, но и постоянная работа над повышением эффективности организации инфраструктурных институтов. Это свидетельствует о возрастании роли рыночной инфраструктуры в обеспечении конкурентоспособности товаропроизводителей.

      У истоков изучения методологии и  тенденций формирования инфраструктуры как существенного компонента экономической науки стояли зарубежные экономисты X. Зингер, П. Розенштейн-Родан, П. Самуэльсон, А. Хиршман, А. Янгсон. Вопросы формирования и развития институтов инфраструктуры рынка в условиях перехода к рыночной экономике рассматривали в своих работах российские экономисты Л.И. Абалкин, В.В, Радаев, А.В. Бузгалин, Б.Б. Иващенко, Е.Б. Муханова. Именно Л.И.Абалкин в работе [1] отметил причины и необходимость формирования рыночной инфраструктуры как главного условия перехода постсоветских стран к рыночным отношениям. В связи с этим экономическая теория все больше внимания уделяет инфраструктурному элементу трансформационной рыночной экономики.

      Такие проблемы, как системная самоорганизация  финансовых институтов рынка, закономерности ее осуществления, роль и место государства в этих процессах, раскрытие механизмов функционально-структурного взаимодействия, определяющего причины возникновения рыночных институтов ранка, значение финансовой инфраструктуры для повышения конкурентоспособности компаний остались вне поля зрения исследователей институциональных проблем рынка, как на общегосударственном, так и на региональном уровне. Это еще раз подтверждает тот факт, что окончательное формирование инфраструктуры на территории стран бывшего Советского Союза еще не окончено и продолжает свое развитие параллельно развитию рыночных отношений.

      Понятие «инфраструктура» до сих пор трактуется по-разному как зарубежными, так  и отечественными исследователями. Одна группа отечественных экономистов (С.С. Носова, В.П. Орешин, В.Г. Терентьев) определяет инфраструктуру как комплекс общих условий, необходимых для развития структурообразующих отраслей народного хозяйства (промышленность, сельское хозяйство, строительство). Эти экономисты берут за основу теоретическое положение К.Маркса о том, что отрасли инфраструктуры есть «общие условия общественного процесса производства».

      Особую  природу функционирования производственной инфраструктуры исследовал еще К.Маркс  и верно подчеркивал: "Кроме вещей, посредством которых труд воздействует на предмет труда и которые поэтому так или иначе служат проводниками его деятельности, в более широком смысле к средствам процесса труда относятся все материальные условия, необходимые вообще для того, чтобы процесс мог совершаться. Прямо они не входят в него, но без них он или совсем невозможен или может происходить в несовершенном виде".

      Между тем проблема инфраструктуры является объектом интереса мыслителей еще с  середины XIX в. В частности, Ф Энгельс подчеркивал, что «только общество, способное установить гармоническое сочетание своих производительных сил по единому общему плану, может позволить промышленности разместиться по всей стране так, как это наиболее удобно для ее развития и сохранения, а также и для развития прочих элементов производства» стр. 307.

      Развитие  общественного производства сопровождалось равноценным развитием инфраструктурных отраслей. Особенно очевидно это стало  с появлением крупного машинного  производства. Транспорт и связь  как традиционно основные элементы инфраструктуры развивались пропорционально развитию производства. Как отмечал Карл Маркс, революция в способе производства промышленности и земледелия на этапе перехода к мануфактурному производству сделала необходимой революцию в средствах связи и транспорта. Затем новая революция транспорта и связи произошла на этапе появления крупной промышленности. Отрасли инфраструктуры стали важнейшим фактором становления рыночной экономики. По мнению Вальтера Ойкена, именно революция в транспорте позволила перейти от монополизированных локальных рынков к эффективной капиталистической экономике с полноценным товарообменом и конкуренцией.