Проектирование участка автомобильной дороги

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 11 Января 2012 в 20:36, курсовая работа

Краткое описание

Автомобильные дороги – это важнейшие элементы транспортной системы государства, которые оказывают огромное влияние на развитие страны.
Автомобильные дороги страны имеют огромное влияние на экономику страны и ее основные показатели, такие как уровень цен, доходы бюджета, занятость населения.

Содержание работы

Введение
Раздел 1. Характеристика природных условий района
Раздел 2. Обоснование технических нормативов проектируемой дороги
Раздел 3. План трассы и продольный профиль.
Раздел 4. Проектирование земляного полотна
Раздел 5. Проектирование дорожной одежды
Раздел 6. Проектирование водопропускных сооружений
Раздел 7. Обустройство дороги
Раздел 8. Охрана окружающей среды
Заключение.
Список используемой литературы

Содержимое работы - 1 файл

Курсовая.doc

— 909.50 Кб (Скачать файл)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Расчетная схема.

 

Рис. 6.2. Конструкция дорожной одежды (вариант  II) 

Расчет  дорожной одежды по упругому прогибу  для первого варианта.

       Ввиду того, что на участке  дороги грунты при расчетной  влажности 77% после разработки  выемки и снятия верхнего слоя становятся неравнопрочными по длине, супесь пылеватая имеет модуль упругости Егр = 38 МПа, супесь тяжелая пылеватая соответственно Егр = 38 МПа, расчет производим для супеси пылеватой с Егр = 38 Мпа.

     Конструкция дорожной одежды удовлетворяет требованиям надежности и прочности по критерию упругого прогиба, если

     Кпр ≤ Еобщ / Етр

     где: Кпр – коэффициент прочности дорожной одежды ;

     Еобщ – общий модуль упругости конструкции;

     Етр – требуемый модуль упругости

  1. Расчетное значение влажности грунта определяем по формуле:

    Wр =  Ŵ(1 + νм);  

     где: Wр - значение влажности грунта;

     Ŵ – средняя влажность грунта в  долях от Wт;

     θ – коэффициент  нормативного отклонения при Кн = 0,85;

     νм – коэффициент вариации 0,1;

     Wр =0,7(1+1,06*0,1) = 0,77

  1. Расчетное значение модуля упругости грунта.

     Егр = Ēгр (1 - θ νЕ), МПа  

     где: Егр – значение модуля упругости грунта;

     Ēгр – средний модуль упругости грунта;

     νЕ – коэффициент вариации, 0,007;

     Егр = 38(1+1,06*0,007) = 41,8 МПа

  1. Общий модуль упругости на поверхности 2го слоя.

    h1 / D = 4/37 = 0,11; Еобщ / Е1 = 235/2400 = 0,09

    Еобщ / Е1 = 0,085   Еобщ = 0,085 * 2400 = 204 МПа

  1. Общий модуль упругости на поверхности 3го слоя.

     h2 / D = 6/37 = 0,16;   Еобщ / Е2 = 204 / 1400 = 0,14

     Еобщ / Е2= 0,11;   Е общ = 0,11 * 1400 = 154 МПа

  1. Общий модуль упругости на поверхности 4го слоя.

     h3/ D = 15 / 37 = 0,41;   Еобщ / Е3 = 154 / 350 = 0,44

     Е”’общ / Е3 = 0,31;   Е”’общ = 0,31 * 350 = 108,5 МПа

  1. В соответствии расчетов проведенных выше принимаем толщины слоев дорожной одежды:

     hдо= 4 + 6 + 15 + 30 = 55 см.

     Расчет  сопротивления сдвигу в подстилающем грунте.

  1. Средний модуль упругости одежды определяется по формуле:

     Еср = (Е1h1 + Е2h2 + Е3h3 + Е4h4) / (h1 + h2 + h3 + h4), МПа    (6.7)

     где: Е1, Е2, Е3, Е4 – модули упругости материалов конструктивных слоев, МПа

     h1, h2, h3, h4 – толщины слоев, см

     Еср = (1200*4 + 800*6 + 350*15 + 120*30) / 55 = 335,5 МПа

  1. Расчетное значение модуля грунта

     Егр = Ēгр (1 + νЕ)

     где: Егр –- модуль упругости грунта, МПа;

     θ – коэффициент нормативного отклонения, при Кн=0,82, θ=1,06

     νЕ – коэффициент вариации сцепления

     Егр = 38(1 + 1,06 * 0,09) = 41,8 МПа

  1. Напряжение сдвига от временной нагрузки

     Еср / Егр = 335,5/41,6 = 8,01

     ∑h / D = 55/37 = 1,48

      По номограмме определяем tн = 0,014

     Определяем (tн) активное напряжение от временной нагрузки

      tн = tн * р, (МПа)

      где: tн  - удельное напряжение сдвига;

     р – давление на покрытие, 0,6 МПа;

     tн = 0,014 * 0,6 = 0,0084 МПа

  1. Суммарное напряжение сдвига в грунте

    Т = tн + tв , (МПа);  

    где: tв – напряжение в грунте от сдвига собственной массы

    Т = 0,0084 + 0,0005 = 0,0089 МПа

  1. Допускаемое сдвигающее напряжение в грунте

    Тдоп = Сгр * К1 * К2 * К3 , (МПа);  

    где: Сгр – коэффициент внутреннего трения, МПа

    К1 – коэффициент учитывающий сопротивление сдвигу (0,6);

     К2 – коэффициент неоднородности условий работы, определяется по графику, (К2=0,9)

     К3 – коэффициент, учитывающий условия работы грунта, для супеси пылеватой К3=1,5

     Сгр = Ĉгр (1 - θ νо);

     где: Ĉгр – средний коэффициент внутреннего трения

     Сгр = 0,013 (1-1,06*0,15) = 0,011

     Тдоп = 0,011*0,6*0,9*1,5 = 0,0089 МПа

  1. Коэффициент прочности по сдвигу

     Ксдв =  Тдоп/Т >  Кпр

    Ксдв =  0,0089 / 0,0089 = 1 > Кпр = 0,9

    Таким образом, условие сопротивления  сдвигу в подстилающем грунте соблюдено. 

Расчет  сопротивления сдвигу в песчаном слое основания.

  1. Условие прочности

    Ксдв =  Тдоп/Т >  Кпр

    где: Тдоп – допускаемое сдвигающее напряжение в песке;

    Т –  суммарное напряжение сдвига;

    Кпр -  требуемый коэффициент прочности, Кпр = 0,9

  1. Средний модуль упругости одежды расположенной выше слоя песка

     Еср = (Е1h1 + Е2h2 + Е3h3) / (h1 + h2 + h3), МПа

     Еср = (1200*4 + 800*6 + 350*15) / 25 = 594 МПа

  1. Напряжение сдвига от временной нагрузки

    Еср / Е’’’об = 594/108,5 = 5,47    Σh / D = 25/37 = 0,68      φ=400

    По номограмме определяем tн = 0,038

    Определяем (tн ) активное напряжение от временной нагрузки.

    tн = tн  * Р, МПа;    tн  = 0,38 * 0,6 = 0,023 МПа

  1. Суммарное напряжение сдвига в песчаном слое

     Т = tн  + tв , МПа;

     где:   tв – напряжение в песке от сдвига нагрузки, для h=25 м, φ=400 , tв = -0,0027

     Т = 0,023 – 0,0027 = 0,0203 МПа

  1. Допускаемое сдвигающее напряжение в песке

     Тдоп = Сгр * К1 * К2 * К3 , МПа

     Сгр = Ĉгр (1 - θ νо);  Сгр = 0,005 (1-1,06*0,15) = 0,0043

     Тдоп = 0,0043*0,6*0,9*8 = 0,0189 МПа

  1. Коэффициент прочности по сдвигу

     Ксдв = Тдоп / Т = 0,019 / 0,0203 = 0,94 > Кпр = 0,9

     Устойчивость  на сдвиг в песчаном слое обеспечена. 

Расчет  сопротивления растяжения при изгибе асфальтобетонного покрытия.

  1. Условие прочности.

     Кизг = Rдоп / σr >  Кпр

     где: Rдоп – предельное допустимое растягивающее напряжение материала слоя с учетом усталостных явлений;

     σr – наибольшее растягивающее напряжение в слое.

  1. Средний модуль упругости 2х слойного а/б покрытия.

     Еср = (Е1* h1+ Е2* h2) / (h1+ h2)  , МПа

     где: Е1, Е2 – модули упругости слоев а/б;

     h1 , h2 – толщины слоев

     Еср = (3600*4 + 2200*6) / 10 = 2760 МПа

  1. Растягивающее напряжение в асфальтобетоне.

     Еср / Еобщ = 2760/204 = 13,52      Σh / D = 10/37 = 0,27

      Находим σr растягивающее напряжение при изгибе от единичной нагрузки в верхнем слое, по номограмме

      σr = 1,9 МПа

  1. Наибольшее растягивающее напряжение в слое

    σr = σr * Р, МПа;

    где: Р –  давление на покрытие, МПа;

    σr = 1,9 * 0,6 = 1,14 МПа

  1. Допускаемое растягивающее напряжение для нижнего слоя а/б покрытия

    Rдоп = Ř (1 - θ √R ) Ку Км , МПа;

    где: Ř –  нормативное значение сопротивления  растяжению при изгибе;

    R – коэффициент вариации,  √R = 0,1;

     Ку – коэффициент усталости, Ку = 1;

     Км – коэффициент снижения прочности, Км = 1;

     Rдоп = 1,4 * (1 – 1,06 * 0,1) *1 * 1 = 1,25 МПа

     6. Коэффициент прочности на растяжение  при изгибе

    Кизг = Rдоп / σr = 1,25 / 1,14 = 1,09 > Кпр = 0,9

    Устойчивость  на растяжение при изгибе обеспечена. 

Расчет  сопротивления растяжению при изгибе промежуточного слоя одежды.

  1. Расчетное значение модуля упругости.

    Ер = Е3 = 350 МПа

  1. Средний модуль упругости верхних слоев

    Еср= (Е1 h1 + Е2 h2) / h1  h2 , МПа;

    Еср= (3600*4 + 2200*6) / 10 = 2760 МПа

  1. Растягивающее напряжение в слое

    Е12 = Еср3 = 2760/350 = 7,89;    Σh / D = (4+6+15) / 37 = 0,68

Информация о работе Проектирование участка автомобильной дороги