Организация строительства моста

       Перед началом укладки бетона необходимо проверить состояние тары и опалубки. Не допускается монтаж балок пролётных  строений при скорости ветра более 12 м/сек, и силе ветра более 6 баллов. Работы должны быть  прекращены, а кран закреплён. Для перехода монтажников с одной конструкции на другую следует применить трапы.

       Все монтажные работы можно начинать при наличии проекта производства работ, утверждённого главным инженером строительной организации.

       Монтажники  должны иметь удостоверение на право  работы на высоте и знание безопасных видов работ.

       Во  время перерыва в работе, свайный  молот должен быть опущен в нижнее положение и закреплён на стропе капра.

       При забивке свай дизель-молотом, необходимо выполнять следующие требования:

1. Залить в бак молота топливо.
2. Не допускать подскакивания ударной части до верхней траверсы.

3. При обнаружении погнутости направляющих штанг немедленно прекратить работы до их исправления.

3. Земляные работы

       До  начала земляных работ на территории строительства должны быть проведены  геологические исследования свойств  грунта.

       В пределах застроенной территории, в  местах прохождения подземных и  надземных работ, коммуникаций и  электрических кабелей производить земляные работы можно только по специальному разрешению организаций, ведущих эксплуатацию этих коммуникаций и сооружений. Рытьё котлованов и траншей в грунтах с ненарушенной структурой, естественной влажностью, при отсутствии грунтовых вод, можно осуществлять с вертикальными стенками без креплений не более:

       - 1м – в песчаных и гравийных  грунтах;

       - 1,25м – в супесях;

       - 1,5м – в суглинках и глинах;

       - 2м – в особо плотных грунтах,  разрабатываемых только кирками  и ломами.

4. Складирование материалов и изделий

       При складировании железобетонных конструкций  между штабелями должны быть предусмотрены проходы шириной не менее 1 м. Прокладка и раскладка в штабелях располагается в вертикальной плоскости: их толщины должны быть больше высоты выступающих монтажных петель не менее чем на 2см. Запрещается беспорядочно хранить и разбрасывать материалы в местах производства работ и на складских площадках, так как это может повысить несчастные случаи. При складировании материалов необходимо строго соблюдать установленные правила техники безопасности, нормы складирования конструкций, изделий и материалов. Это помогает избежать несчастных случаев на складских площадках и обеспечить сохранность материалов. Подкладки и прокладки в штабелях следует располагать в одной вертикальной плоскости, а толщина прокладок должна быть больше высоты выступающих монтажных петель. Высота штабеля не должна превышать 3 м. Песок, гравий, щебень укладывают на открытой площадке с соблюдением угла естественного откоса  для данного вида материала. Пылевидные материалы следует хранить в закрытых емкостях.

       Работающие  с цементом должны пользоваться индивидуальными  защитными средствами для защиты органов дыхания и зрения.

       Запрещается нахождение людей под перемещающимися  конструкциями.

       Скорость  движения транспорта на строительной площадке не должна превышать 10 км/ч.

       До  начала производства работ со всеми  рабочими должен быть проведён инструктаж по технике безопасности.

5. Техника безопасности при  погрузочно-разгрузочных работах различных  грузов

       При погрузке и выгрузке груза запрещается его выборка под бортом автомобиля.

       Сыпучие грузы после погрузки в автомобиль не должны превышать борта кузова.

       Запрещается находиться в кузове автомобиля во время погрузки грузов навалом.

       При  выгрузке песка и  щебня с бортового  автомобиля и прицепных тележек необходимо:

1. Убедиться, что на площадке нет посторонних людей.
2. Нельзя при открывании закрывающего устройства борта автомобиля стоять сбоку от машины

       Высота  груза, уложенного в кузов автомобиля не должна превышать 3,8 м от поверхности дороги до высшей точки груза. При разгрузке автомобиля необходимо снять верхние ряды груза. Запрещается вытаскивать нижний груз из под верхнего. Длинномерные грузы необходимо перевозить на автомобилях с прицепами.

       Погрузка  и перевозка грузов, превышающих по своим размерам ширину кузова автомобиля производится с соблюдением следующих правил:

1. Кузов автомобиля не должен иметь борта, а пол кузова должен быть увеличен в обе стороны в соответствии с шириной кузова.
2. На передних и задних частях автомобиля должны быть установлены указатели габарита.
3. Если перевозка груза производится на специальных прицепах, то установка указателей габарита на них тоже обязательна.

       Перевозка людей в кузове автомобиля совместно  с грузом, как правило, запрещается.

6. Монтажные работы

       При возведении сооружений из готовых конструкций  и деталей, с применением большого количества машин и механизмов строительная площадка превращается в монтажную.

       Монтаж  конструкций состоит из взаимно  связанных подготовительных и основных процессов. К подготовительным процессам относят:

1. Строительство подкрановых путей;
2. Установка оборудования;
3. Завоз конструкций на объекты;
4. Подготовка конструкций к установке;
5. Устранение подмостков для работы монтажников;

       К основным процессам относят:

1. Строповку конструкций;
2. Подъём и установку конструкций на упоры;
3. Временные укрепления установленных конструкций на упоры;
4. Временные укрепления установленных конструкций с выверкой их положения;
5. Расстановку и окончательное крепление смонтированных элементов.

       Большинство несчастных случаев при монтаже конструкций вызывается падением монтированных элементов, падением рабочих с высоты, неисправностью механизмов и монтажных установок. Травмирование механизмами и монтажной установкой происходит из-за нарушения режима работы механизмов, динамических воздействий грузом при подаче их к месту монтажа, неисправного освещения для рабочих операций и других технических неисправностей. Рабочие, не прошедшие обучение и не сдавшие при проверке знания правил  по технике безопасности, к работам не допускаются.

       К работе на высоте допускаются монтажники, имеющие стаж работы не менее одного года и разряд не ниже третьего.

       До  начала монтажа особо ответственных  конструкций должна быть составлена технологическая схема, утвержденная главным инженером строительной организации и доведена до участвующих в этих работах инструкция по сигнализации с учетом особенностей работ.

       Рабочих всех специальностей, назначенных для  работ на высоте, снабжают испытанным предохранительным поясом и нескользящей обувью.

       Тросы, применяемые на монтажных работах в качестве грузовых строповых и тяговых, должны соответствовать действующим стандартам и иметь сертификаты завода-изготовителя. Тросы, у которых нет сертификата и бывшие в употреблении, должны быть испытаны в соответствии с действующими инструкциями, после чего устанавливается их пригодность к эксплуатации. Съемные грузозахватные приспособления, а также тара для транспортировки грузов подлежат техническому освидетельствованию после изготовления их на заводе и после ремонта на заводе или мастерской, где они ремонтировались

       Осмотр  траверсов следует проводить не реже чем через шесть месяцев, других захватов – через один месяц, а стропы и тары – через десять дней.

       Зону  демонтажных работ необходимо огородить и запретить в нее отдельный доступ посторонних лиц и вывесить предупредительные надписи об опасности.

 

       

6. Разработка  графика производства работ

       Организация строительства мостов и последующее  оперативное руководство строительно-монтажных  работ осуществляется на основе календарных  графиков производства работ, в которых определена технологическая последовательность отдельных видов работ:

       Календарный график предусматривает распределение  основных работ по строительству моста (монтаж опор пролетных строений, укрепительных работ), то есть работы подготовительного, основного и заключительного периодов строительства. Кроме этого график показывает движение рабочих на всем участке строительства моста.

       Для своевременного развертывания и планомерного осуществления строительно-монтажных работ в заданные планом сроки, с равномерными ритмичным затратами труда, использования оборудования, машин и механизмов, составляется календарный график строительства моста.

       Продолжительность строительства, указанная в графике, не должна превышать установленных  нормативных сроков согласно таблице СНиП продолжительности сроков строительства в данном районе.

       Продолжительность строительства, принятая в нормах, охватывает время от начала подготовительного  периода до ввода в действие и  сдачи моста в эксплуатацию. В  нормах учтена не только продолжительность строительства моста, но и подходов к нему в пределах мостового перехода.

       Для определения потребности в днях, трудозатратах на выполнение работ  по строительству моста, составляем технологические схемы на выполнение всех видов работ.

       Область – Татария

       Начало  и конец строительства –  с 01.03.05 по 30.10.08

       Продолжительность строительства – 8 месяцев.   

 

       

        

 

8. Охрана  окружающей среды

       Защита  окружающей среды в районе проектируемого моста обеспечивается рядом мероприятий, разработанных в двух этапах.

       1 этап – при строительстве моста.

       2 этап – при его эксплуатации.

       Продолжительность первого этапа небольшая и  определяется сроками строительства.

       Второй  этап значительно большей продолжительности  и включает весь срок эксплуатации построенного сооружения.

       Мероприятия по охране окружающей среды для первого этапа заложены в самой технологии строительства, предусматривающей подготовку площадки для временных зданий, внутрипостроечных дорог, возведение береговых и промежуточных опор моста, монтаж пролетных строений с устройством проезжей части, строительство регуляционных сооружений. Для выполнения необходимых объемов и видов работ на строительстве будут применяться:

1. Сваебойное оборудование для забивки опор.
2. Краны для монтажа пролетных строений.
3. Электросварочное оборудование для сварочных работ, электрифицированный инструмент для уплотнения укладываемой бетонной смеси, центробежные насосы с электроприводом для электроснабжения.
4. Передвижные электростанции и компрессорные установки для обеспечения строительства электроэнергией сжатым воздухом.

       Материалы конструкции поставляются с действующих предприятий, для которых разработка мер по защите окружающей среды в компетенцию рассматриваемого проекта не входит.

       Закладка  грунтовых резервуаров на пойме  реки и взрывные работы при строительстве  мостового перехода не предусматривается.

       Каких либо вредных для окружающей среды  химических веществ при строительстве  моста не принимается.

       В таких условиях к мероприятиям по защите окружающей среды следует  отнести строгое соблюдение действующих  норм и правил обслуживания и эксплуатации строительных мостов, использование и хранение нефтепродуктов и смазочных масел.

       С целью обеспечения пожаробезопасности, упорядочения использования и хранения горюче-смазочных материалов и исключения попадания их в воду и реки, на площадках по техническому обслуживанию автомашин, тракторов и на пунктах заправки создаётся ёмкость подземного типа для хранения горюче-смазочных материалов и слива отработанных масел. Отработанные масла в установленном порядке сдаются для последующей регенерации.