Организация строительства моста

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 05 Ноября 2011 в 18:48, дипломная работа

Краткое описание

При строительстве дорог, пролегающих через реки, горные ущелья, перевалы для сохранения непрерывности пути, бесперебойного и безопасного движения возводят транспортные сооружения: мосты, путепроводы, водопропускные трубы, галереи, тоннели и другие. Самые сложные и самые распространённые из них – это мосты.

Содержание работы

Введение 4
1. Общие положения 6
1.1 Экономическая характеристика района 6
1.2. Климатическая характеристика района 6
1.3. Грунтовая характеристика района 7
1.4. Техническая характеристика строящегося моста 7
1.5. Обеспечение строительства материально-техническими ресурсами 7
2. Проектирование строительной площадки. 8
3. Разработка технологических схем производства работ 10
3.1. Геодезические и разбивочные работы 10
3.2. Технологическая схема на забивку свай 11
3.3. Технологическая схема на устройство береговых опор 15
3.4. Технологическая схема на монтаж балок пролетных строений 16
3.5. Устройство проезжей части моста 24
3.6. Укрепительные работы 26
4. Расчет свайных опор 28
4.1 Исходные данные 28
4.2 Подвижная временная нагрузка 28
4.3 Общие сведения о сваях 29
4.4 Определение коэффициентов поперечной установки 32
4.5 Определение усилий в опорах 32
4.6 Расчет внецентренной сжатой железобетонной сваи 36
5. Техника безопасности при организации мостостроительных работ 40
5.1. Техника безопасности при организации строительной площадки 40
5.2. Техника безопасности при свайных работах 41
5.3. Земляные работы 42
5.4. Складирование материалов и изделий 43
5.5. Техника безопасности при погрузочно-разгрузочных работах
различных грузов 44
5.6. Монтажные работы 45
6. Разработка графика производства работ 47
7. Охрана окружающей среды 52

Скачать целиком (194.74 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Содержимое работы - 1 файл

диплом.doc

— 777.50 Кб (Скачать файл)

       Для моста принят габарит Г – 10 + 2 · 0,75

       Схема проектируемого моста 6 + 18 + 6

       Расчет  плиты железобетонного пролетного строения и Т-образной балки железобетонного  моста.

       Данные  для расчетов:

    1. Количество балок:  7 балок;
    2. Полная  длина пролета:  метров;
    3. Высота плиты:  hпл = 15 см.;
    4. Расчетный пролет:  Lрасч = 9,4 м.;
    5. Поперечный размер балки:  lр = 1,94 м.;
    6. Асфальтобетон проезжей части:  hа/б = 0,07 м.;
    7. Защитный слой проезжей части:  h.с = 0,04 м.;
    8. Гидроизоляция:  hги = 0,01 м.;
    9. Выравнивающий слой:  hвс = 0,03 м.;
    10. Объемный вес асфальтобетона:  γа/б = 2,3 т.с/м3;
    11. Объемный вес гидроизоляции;  γг/и = 1,5 т.с/м3;
    12. Объемный вес бетона: γб = 2,4 т.с/м3;
    13. Объемный вес железобетона:  γж/б = 2,5 т.с/м3;
    14. Коэффициент надежности для полосовой нагрузки = 1,2 т.с/м3;
    15. Коэффициент надежности для тележки

         = 1,5-0,01·1,94 = 1,48 т.с/м3;

    1. Арматура класса А-II, Rа = 2700 кг/см2;
    2. Бетон М-300, Rв = 135 кг/см2;
    3. Нагрузка АК, К = 11, Рт = 11.

       Плиту проезжей части железобетонного  пролетного строения рассчитывают на сосредоточенные усилия от колес  автомобилей, проходящих по мосту. Если пролетное строение имеет плиту без швов, то его рассчитывают как балочную плиту, опертую по двум сторонам. Усилия от колес автомобиля, передаваясь поверхности, распределяются под углом 450.

    1. Расчетная схема.

        Рассмотрим, когда на плите по центру расположено колесо. АК-11 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

       Рисунок 3.1

    1. Определяем  интенсивность собственного веса на 1м2 плиты

Таблица 3.3

Вид

  нагрузки

 Нормативная нагрузка Коэффициент надежности Расчетная нагрузка
Асфальтобетон 0,07х2,3 = 0,161 1,5 0,242
Защитный  слой 0,04х2,3 = 0,1 1,3 0,13

 

Продолжение таблицы 3.3

Гидроизоляция 0,01х1,5 = 0,015 1,3 0,02
Выравнивающий слой 0,03х2,4 = 0,072 1,3 0,09
Железобетонная  плита 0,015х2,5 = 0,375 1,1 0,413
  qH = 0,72 т.с/м2   qP = 0,89 т.с/м3;
 
       
  1. Интенсивность полосовой нагрузки вдоль колеи (следа 1 колеса) на  
    1 мп составит:

                                                                                           (3.8)

        т.с/м

  1. Эта нагрузка распределяется вдоль расчетного пролета (поперек моста) толщей дорожной одежды  H = 0,15 м под углом 450 на величину  
    в1 = в + 2H = 0,6 + 2 ·0,15 = 0,9 м.
  2. При этом интенсивность этой нагрузки на 1 м2 будет

                                                                                      (3.9)

     т.с/м2;

  1. Найдем интенсивность от колеса тележки. Вдоль моста давление от колеса распределяется толщей проезжей части на величину a1

                                                                                      (3.10)

         м.

и принимаем  не менее 2/3 lр = 2/3 · 1,94 = 1,29м., окончательно принимаем 
a1 = 1,29 м.

  1. Интенсивность от 1 колеса тележки

                                                                                                   (3.11)

         тс/м2

  1. Находим динамический коэффициент для λ =lp = 1,94 м. он будет

       

  1. Находим для  полосы шириной 1 метр наибольший изгибающий момент. Он определяется как для простой балки от всех нагрузок

                                   (3.12)

         тс.м

  1. Расчетные изгибающие моменты в середине пролета и на опорах для железобетонной плиты можно приблизительно принимать:

       - в середине пролета: Мср =0,5;  Мо = 0,5·3,914 = 1,957 м.

       - на опорах: Моп = 0,25; Мо = 0,978 тс.м.

       Итак, усилие в плите балки будет

       Мо = 3,914 тс.м, Мср = 1,957 тс.м, Моп= 0,978 тс.м

  1. По таблице принимаем расчетное сопротивление бетона В-25 марки М-300, Rв = 135 кг/см3, арматура А-II, Rs = 2700 кгс/см2.
 
 
 
 

       Рисунок 3.2

       Предварительно  принимаем диаметр арматуры d = 12 мм, тогда согласно рисунку рабочая высота будет равна

                                                                                       (3.13)

         см.

  1. Находим коэффициент "r"

                                                                                                    (3.14)

где ho – рабочая высота плиты

    r – коэффициент при расчетах железобетонных конструкций

    Мср – изгибающий момент в середине плиты

    в = ширина плиты (1 метр)

       

       В зависимости от коэффициента "r" по таблице находим значение коэффициента γ =0,950

  1. Общая площадь арматуры в нижней части плиты определяется по формуле

                                                                                                 (3.15)

         см2 

  1. Определяем количество стержней на 1 мл.плиты

                                                                                                              (3.16)

         штук.

       Принимаем по таблице 5 стержней с общей площадью А = 1,13·5 = 2,65см2

  1. От момента Моп = 0,978 тс.м

                                                                                                       (3.17)

       

       По  таблице в зависимости от коэффициента находим γ = 0,980.

  1. Общая площадь в верхней зоне плиты определяется по формуле

                                                                                                 (3.18)

         см2.

  1. По таблице подбираем стержни арматуры. Это будет 6 стержней d = 8 мм с А =3,01 см2.

       2. Расчет ребра Т-образной  балки

  1. Подбираем сечение главной и крайней балки. Принимаем высоту балки hб = 90 см, толщина плиты hп = 15 см, толщина ребра балки ho = 19 см, вп = 130 см для готовой балки и вп = 150 см для крайней балки.

         
 

       

         
 
 
 

                           главная балка                                     крайняя балка

       Рисунок 3.3

  1. При расчете наиболее нагруженной балки рассматривается 3 случая:

       1 случай – толпа на тротуаре, колонна автомобилей расставлена строго по нормам СНиП – полоса безопасности – 1,5 метра.

       2 случай – толпа на тротуаре не учитывается, ось первого автомобиля от бордюра составляет 1,5 метра, ось 2-3 метра.

       3 случай – нагрузка НК-80, от полосы безопасности, ось первого колеса находится на 0,4 метра.

       Момент  для второго случая окажется большим, он и будет расчетным.

                  (3.19)

где  W = 16.245 м2;

     = 4,74;

     = 0,530;

    у1 = 2,85 м;

    у2 = 2,10 м;

    qр = 0,98 тс/м.

     тс.м

  1. Определяем рабочую высоту Т-образной балки. Предположим, что в ребре балки установлена арматура из 2 каркасов по 3 ряда стержней d = 32 мм (диаметр рифления -34,5 мм), тогда рабочая высота

Информация о работе Организация строительства моста