Генеральный план города Новосибирска

В целях обеспечения устойчивого развития и создания эффективной комплексной транспортной инфраструктуры города планируется, что до 2030 года на долю общественного транспорта будет приходиться до 80 - 90 % всего объема пассажироперевозок.

В качестве основных системообразующих видов общественного транспорта общегородского уровня приняты внеуличные виды транспорта – метрополитен и скоростной трамвай, обладающие высокой провозной способностью, скоростью передвижения и надежностью в эксплуатации с учетом особенностей климатических условий. В единую транспортную систему входят также уличные виды городского пассажирского транспорта, в том числе трамвай, троллейбус, автобус и маршрутное такси, обеспечивающие транспортные связи жилых районов с объектами и территориями массового тяготения, а также с пересадочными узлами скоростных коммуникаций.

Трассировка и параметры магистральной улично-дорожной сети запланированы с учетом обеспечения комплексного развития всех видов уличного пассажирского транспорта. Предусматривается преимущественное развитие электрического общественного транспорта (трамвай, троллейбус), особенно в центральных частях города, как в наибольшей степени отвечающего экологическим требованиям.

Особое значение в транспортной системе города, учитывая значительную протяженность и разветвленность существующих железнодорожных линий в границах его территории, имеет организация скоростного железнодорожного транспорта в качестве дополнительного средства повышения эффективности внутригородских пассажирских перевозок.

В связи с этим, планируется развитие остановочных платформ электропоездов и создание пересадочных узлов, объединенных с остановками других видов общественного транспорта.

Детализация вопросов развития различных видов общественного транспорта на основе стратегических направлений и параметров формирования транспортной инфраструктуры города предусматривается в составе целевых городских программ.

5.4.6.2. Развитие метрополитена и скоростного трамвая.

Существующую схему развития метрополитена в городе Новосибирске необходимо скорректировать с учетом параметров и направлений перспективного развития территории города, изменений ее функциональной и планировочной организации, формирования новой магистральной улично-дорожной сети.

В связи с этим предусматривается:

создание кольцевой линии метрополитена в коридорах магистралей, формирующих центральное транспортное кольцо, и створах планируемых мостовых переходов через реку Обь – Бугринского и Ельцовского (которые целесообразно проектировать как мосты комбинированного типа с пропуском автомобильного транспорта и линий метрополитена);

продление перспективных линий метрополитена до территорий планируемых районов с плотной застройкой (Ключ-Камышинский, Ерестнинский, Южно-Чемской, перспективный район на территории аэропорта «Северный»).

Это позволит объединить планировочные районы города единой сетью метрополитена через пересадочные узлы в комплексе с формирующейся улично-дорожной сетью и развитием внеуличных видов транспорта (скоростной трамвай).

Скоростной трамвай, имеющий сопоставимые с метрополитеном показатели по провозной способности и скорости сообщения, обеспечит скоростной связью центры планировочных районов между собой, отдаленные городские районы с центральным ядром по направлениям интенсивных пассажиропотоков.

Линии скоростного трамвая планируются также на периферийных территориях районов города для подвоза пассажиров к конечным станциям метрополитена и остановкам общественного наземного пассажирского транспорта.

Размещение планируемых линий и станций метрополитена и линий скоростного трамвая отображено на карте-схеме комплексного развития общественного транспорта на период до 2030 года (приложение 20). На карте-схеме отображается и размещение пассажирских платформ железнодорожного транспорта, которые планировочно увязываются с транспортно-пересадочными узлами других видов транспорта, тем самым обеспечивая более эффективное использование железной дороги для внутригородских пассажирских перевозок.

5.4.6.3. Развитие трамвая и троллейбуса.

В системе городского общественного транспорта потребности города в соответствующем развитии уличных видов электротранспорта на период до 2030 года обеспечиваются путем устройства трамвайных линий и организации маршрутных линий троллейбуса на вновь проектируемой магистральной улично-дорожной сети, а также путем осуществления мероприятий по реконструкции и модернизации существующих транспортных коммуникаций.

В соответствии с комплексной целевой программой реализации стратегического плана устойчивого развития города Новосибирска «Разработка инвестиционных проектов по улучшению транспортного обслуживания населения города и совершенствования организации движения транспорта и пешеходов» количество единиц трамвайного парка должно составить к 2030 году 425 штук.

В целях улучшения организации движения и развития трамвайной сети до 2015 года предусматривается строительство новых трамвайных линий протяженностью 13,2 км (их общая протяженность составит 78,1 км).

Планируется развитие троллейбусного пассажирского транспорта за счет продления маршрутной сети, которая к 2020 году достигнет 153 км (при троллейбусном парке в количестве 600 единиц). Общая протяженность маршрутной сети наземного общественного транспорта составит 4150 км, что позволит увеличить объем пассажироперевозок муниципальным транспортом до 83 % от общего количества перевозок наземным транспортом.

5.4.6.4. Развитие внутригородского железнодорожного транспорта.

С целью повышения эффективности использования железной дороги для внутригородских пассажироперевозок предусматривается строительство дополнительных остановочных платформ и павильонов на территории города и организация движения сквозных электропоездов от станций Инская, Обь и Сеятель до станции Новосибирск-Восточный, что позволит увеличить объемы городских перевозок до 22,0 млн. человек в год.

Предполагается вокзал пригородных электропоездов «Новосибирск-Главный», который в настоящее время является конечной станцией, реорганизовать и использовать в качестве промежуточной станции, что обеспечит оптимизацию пассажиропотоков по железнодорожным линиям и загрузку вокзалов и остановочных платформ, приближенных к жилым районам, местам общественно-делового использования, отдыха и оздоровления.

5.4.6.5. Размещение вертолетных площадок.

Для обеспечения посадки вертолетов, обслуживающих МЧС России, МВД России и медицинские учреждения, предусматривается обустройство 19 посадочных площадок.

5.5. Предложения по развитию коммунальной инфраструктуры

5.5.1. Общие положения

Развитие коммунальной инфраструктуры города Новосибирска неразрывно связано с темпами строительства, освоением и реконструкцией новых и существующих территорий, планируемых до 2030 года в схеме функционального зонирования под строительство объектов капитального строительства местного значения, в том числе объектов электро-, тепло-, газо- и водоснабжения населения (приложения 21, 22).

Размещение магистральных сетей коммунальной инфраструктуры города предусматривается в пределах красных линий планируемых транспортных магистралей.

5.5.2. Развитие систем водоснабжения и водоотведения

5.5.2.1. Системы водоснабжения и водоотведения являются частью городской инфраструктуры, совершенствование и расширение которой необходимо для поддержания экономического роста и экономической стабильности, улучшения экологического состояния, защиты здоровья жителей города Новосибирска.

5.5.2.2. Для реализации программ по строительству объектов капитального строительства и реконструкции жилищного фонда в соответствии с реализацией карты-схемы планируемых границ функциональных зон города Новосибирска на период до 2030 года (приложение 14) необходимо:

повышение надежности работы систем водоснабжения и водоотведения путем замены и модернизации основных фондов и приведение их в соответствие с потребностями развивающейся городской территории;

создание резервной пропускной способности системы водоснабжения для обеспечения экологической безопасности населения;

создание резервного источника водоснабжения из подземных вод для обеспечения экологической безопасности и при аварийных ситуациях водоснабжения города техногенного характера;

снижение сброса загрязняющих веществ в воды Обского бассейна.

5.5.3. Мероприятия по развитию системы водоснабжения

В левобережной части города Новосибирска предусматривается строительство I пускового комплекса второй очереди насосно-фильтровальной станции № 1 производительностью 100 тыс. куб. м/сутки для увеличения мощностей водоснабжения в связи с новым строительством и улучшения качества воды.

С этой целью запланировано:

строительство водовода по улице Связистов Д 1000 мм протяженностью 1,3 км;

строительство водовода по улице Немировича-Данченко Д 600 мм протяженностью 0,72 км;

строительство водовода на жилом массиве Южно-Чемской Д 1000 мм протяженностью 0,6 км;

перекладка водовода по улице Ватутина Д 1200 мм протяженностью 0,5 км.

В правобережной части города для увеличения пропускной способности систем водоснабжения предусматривается строительство двух водоводов с площадки планируемого жилого массива «Береговой» Д 1000 мм протяженностью 2,6 км.

Для обеспечения развития городских территорий в сторону северного объезда (федеральной трассы «Байкал») планируется завершение строительства водовода Верхней зоны Д 1000 мм протяженностью 6 км.

Для возможности развития городских территорий в южном направлении и создания резервной пропускной способности планируется:

завершение строительства водовода от насосно-фильтровальной станции № 5 до Стрелочного завода Д 1000 мм протяженностью 0,6 км;

строительство водовода на поселок городского типа Краснообск Д 1000 мм протяженностью 0,18 км.

Для создания резервного водоснабжения города при чрезвычайных ситуациях планируется строительство водоразбора подземных вод производительностью 50 тыс. куб. м/сутки со строительством водоводов для подключения Д 500 – Д 800 мм общей протяженностью 9 км.

Для реорганизации территории города Новосибирска под развитие общественно-деловой зоны в центральном ядре города необходимо строительство водовода нижней зоны по улицам Большевистской, Фабричной, Владимировской        Д 1000 мм протяженностью 8,5 км.

Для развития города, освоения новых площадок и реорганизации территорий в восточном направлении необходимо строительство водовода Д 1000 мм, протяженностью 6,7 км от насосно-фильтровальной станции № 3 до Гусинобродского шоссе.

5.5.4. Мероприятия по развитию системы водоотведения

5.5.4.1. В соответствии с планируемым развитием территории города Новосибирска, для обеспечения увеличения мощностей системы канализации города, повышения производительности главной насосной станции необходимо:

строительство напорного коллектора № 4 от главной насосной станции до очистных сооружений канализации Д 1400 мм протяженностью 3,4 км;

завершение строительства канализационной насосной станции № 7 производительностью 130 тыс. куб. м/сутки;

строительство второго напорного коллектора от канализационной насосной станции № 6 Д 800 мм, протяженностью 1,52 км.

В целях решения задач по увеличению мощностей системы канализации правого берега необходимо:

строительство правобережного фокера через реку Обь Д 1400 мм протяженностью 1,25 км;

реконструкция КНС №18 со строительством напорного коллектора 2 Д 800 мм протяженностью 0,9 км;

строительство напорного коллектора № 3 КНС № 17 до улицы Выборной    Д 1400 мм протяженностью 2,0 км;

строительство системы канализации жилого массива Ключ-Камышенское Плато Д 1000 мм протяженностью 1,6 км;

завершение строительства коллектора № 6 в Дзержинском районе Д 1200 мм протяженностью 1,3 км;

строительство коллектора «Северный» через Красный проспект Д 1840 мм протяженностью 0,2 км.

В результате увеличения пропускных мощностей канализационных систем города потребуется развитие очистных сооружений города Новосибирска со строительством площадок депонирования осадков.

5.5.4.2. Решение первоочередных задач по развитию систем водоснабжения и водоотведения города Новосибирска позволит:

увеличить мощность систем водоснабжения на 100 тыс. куб. м/сутки;

снизить удельную массу сбрасываемых загрязнений в реку Обь на 20 %;

сократить удельный расход электроэнергии на 5 %;

снизить нерациональные расходы и потери воды с 25 % до 22 %.

Выполнение первоочередных мероприятий позволит создать предпосылки для последующих этапов развития систем водоснабжения и водоотведения в соответствии с планируемыми объемами жилищного строительства, объектов общественно-делового и производственного использования.

5.5.5. Развитие электрических и тепловых сетей города Новосибирска

и генерирующих мощностей

5.5.5.1. Задачей развития электрических и тепловых сетей города Новосибирска является обеспечение тепловой и электрической энергией территорий города Новосибирска, предназначенных для освоения территорий под капитальное строительство в увязке с планами строительства на этих территориях.