Сертификация систем качества на авиационном предприятии

И н с п е к ц и о н н ы й   к о н т р о л ь   з а

с е р т и ф и ц и р о в а н н ы м   п р о и з в о д с т в о м

с а м о л ё т о в   И л - 8 6   и   И л - 9 6 - 3 0 0

В соответствии с требованиями Авиационных правил и стандарта предприятия основой обеспечения контроля соответствия каждого экземпляра сертифицированной типовой конструкции во всех случаях (разделы “F” и “G” Авиационных правил АП-21) является наличие на ВАСО независимой инспекции (Военной приемки) и утверждённой Уполномоченным органом и одобренной Авиационным Регистром системы обеспечения качества.

Представители заказчика, осуществляя приёмку изделий , обеспечивают соответствие каждого изделия не только Сертификату типа “F”, но и Сертификату производства изделий “G” , дополняя приёмку и испытания изделий ещё и летучим контролем производства.

Представительство заказчика о результатах контроля производства информирует Уполномоченный орган и руководство ВАСО.

Кроме того, инспекционный контроль в соответствии со стандартом предприятия “О комплексных проверках производства”осуществляют и инспекторы бюро управления качеством продукции.

Накопление, обработка и хранение полученной информации о соблюдении требований Авиационных правил по разделам “F” и “G” осуществляется в бюро управления качеством продукции.

В случае выявления каких-либо замечаний, несоответствий составляются корректирующие мероприятия, выполнение которых контролируется Уполномоченным органом.

Таким образом, за прошедшие два года , каждое структурное подразделение минимум два раза было проверено (по данным бюро УКП).

3. ВЛИЯНИЕ  СЕРТИФИКАЦИИ  СИСТЕМЫ  УПРАВЛЕНИЯ    КАЧЕСТВОМ  ПРОДУКЦИИ  НА  ВЫПУСК  КАЧЕСТВЕННОЙ  ПРОДУКЦИИ

3.1. А д а п т а ц и я   к о м п л е к с н о й   с и с т е м ы

у п р а в л е н и я   к а ч е с т в о м   п р о д у к ц и и ,

п р и м е н я е м о й   н а   В А С О ,   к   т р е б о в а н и я м

м е ж д у н а р о д н ы х  с т а н д а р т о в  и   е ё  д а л ь н е й ш е е

р а з в и т и е

Приступая к анализу происшедших изменений в Воронежском акционерном самолётостроительном обществе в связи с его структурными преобразованиями и сертификацией производства самолётов Ил-86 и Ил-96-300 в 1994 году, автор считает необходимым , прежде всего, оценить долю влияния некоторых этапов жизненного цикла изделий на качество изделий , экономический эффект от функционирования комплексной системы УКП на предприятии и изложить своё видение нынешнего положения предприятия и проблем, которые непосредственно с этим связаны.

По мнению автора , всё вышеизложенное , о определяющим образом повлияет на весь ход анализа и, конечно, на заключительные выводы.

Как известно, конечное качество изделий зависит от того, с каким качеством был реализован тот или иной этап жизненного цикла  изделия. В то же время “вклад” каждого этапа жизненного цикла в качество изделия различен. Так, если техническое задание на изделие определяет 100%  качества изделия, а эскизный и технический проекты определяют от 50% до 80% качества изделия , то рабочий проект и технологическая подготовка производства определяют от 5% до 35% качества изделия и, наконец, производство определяет от 5% до 25% качества изделия /53,с.15/.

Следовательно, предприятие может реализовать, проведя на достаточно высоком уровне технологическую подготовку производства и обеспечив изготовление изделий со 100% выполнением требований технических условий , максимум 60% от первоначально заданного качества изделия. Разумеется, это не так уж и мало.

Развивая эту мысль, автор приходит к заключению, что уровень работ, проведенных на предприятии в результате сертификации типа , сертификации производства, ограничен рамками производства, в данном случае, самолётов Ил-86 и Ил-96-300.

При этом, не следует забывать , что ВАСО имеет сотни поставщиков материалов и комплектующих изделий. и , несмотря на наличие входного контроля, традиционную работу по взаимодействию с поставщиками материалов и покупных изделий, пока предприятие не в состоянии исключить установку на изделие некондиционных блоков, узлов. Конечно, их дефекты выявляются в процессе наземных и лётных испытаний. Но это уже дополнительные затраты человеческого труда, ресурсов, что , в конечном счёте, сказывается на себестоимости изделий.

В силу сложившихся обстоятельств, приходит мысль о применении обязательной комплексной сертификации/51,с.4/. В этом случае , несомненно, выиграют и конечный потребитель, и поставщик основных изделий , и поставщик комплектующих изделий.

В процессе сертификации производства самолётов Ил-86 и Ил-96-300 комплексная система управления качеством продукции получила своё дальнейшее развитие и приобрела повышенную значимость на предприятии благодаря тому, что её функционирование осуществляется теперь под общим руководством генерального директора ВАСО , который ,в свою очередь, определяет политику в области качества продукции и обеспечивает необходимые условия для её развития (реализации).  

Следующим важнейшим элементом, по мнению автора, является внесение изменений в действующую нормативно-техническую документацию и разработка новых стандартов, устанавливающих общепризнанные нормы, зафиксированные в стандартах ИСО серии 9000 и в Авиационных правилах АП-21.

Совершенствование системы УКП было направлено на улучшение функционирования существующих элементов системы. Но, при этом, возникает вопрос - сможет ли предприятие в рамках действующей системы УКП обеспечить выполнение одного из главных положений “Политики в области качества” - “... главная цель работы каждого - полное удовлетворение требований потребителей”?/41,с./.

Для решения этого вопроса необходимо реализовать на предприятии и другие положения, в частности, о вовлечении всех сотрудников ВАСО от генерального директора до исполнителя за достижение “заданного уровня качества выпускаемой продукции при минимуме затрат”.

На первый план выходят проблемы организационной системы и системы управления людьми . Возникает необходимость разработки и реализации конкретных процедур по повышению индивидуальной ответственности исполнителей за качество продукции с одновременным сокращением объёма работ, контролируемых работниками ОТК. Для ВАСО это означает реализацию механизма повышения квалификации работников предприятия и на этой основе увеличение числа работников, работающих с личным клеймом.

Следует также предусмотреть совершенствование системы поощрения работников за конкретно выполненную работу.

А так как работа по производству конкретного изделия (самолёта,...) осуществляется, и основном, составом групп, бригад, составом временных трудовых коллективов ( на период выполнения определённого объёма работ) , то чрезвычайно важно руководителям различного уровня способствовать формированию или лично участвовать в формировании здорового климата в коллективе. Это может достигаться за счёт:

- справедливого распределения работ - в соответствии с достигнутым уровнем квалификации рабочих и уровнем работ;

- поддержания необходимого уровня требовательности ко всем, без исключения , рабочим и служащим независимо от личных взаимоотношений с ними;

- знания и умелого использования особенностей характера рабочих и служащих.

Целесообразно привлекать рабочих и служащих для решения конкретных вопросов, связанных с повышением качества продукции. При этом, внимательно прислушиваться к их мнению и реализовывать его в интересах качества продукции:

- в конструкторской или технологической документации;

- непосредственно в процессе производства.

Важно учитывать психофизиологические особенности человека. Ведь, в большинстве своём, ошибки вызываются наличием ряда факторов, в том числе и связанных с временным отвлечением внимания исполнителя от выполнения работы.

Не следует забывать, что структура большинства японских программ обеспечения и повышения качества продукции основана на пяти моральных обязательствах, действующих во всём мире /10,с.15/:

- выбрось ненужное;

- содержи свои вещи в порядке;

- соблюдай чистоту на рабочем месте;

- соблюдай личную чистоту;

- соблюдай дисциплину.

И, пожалуй, особенно актуальным для нашего переходного периода времени в России является мнение известного специалиста в области подготовки специалистов по качеству в Японии доктора Исикава :”Качество начинается и кончается обучением”.

К числу позитивных изменений, которые произошли в ВАСО после сертификации производства самолётов Ил-86 и Ил-96-300, по мнению автора, следует отнести следующие:

1. На предприятии, начиная от генерального директора и кончая рядовыми исполнителями работ, сформировалось устойчивое убеждение в том, что без Сертификата типа, без Сертификата на производство самолётов выход с нашей продукцией не только на внешний рынок, но и на внутренний рынок будет закрыт.

Кроме того, для изделий , экспортирующихся зарубежному потребителю, необходим ещё один сертификат - экспортный сертификат лётной годности.

2.Оживились контакты с зарубежными партнёрами - о чём свидетельствует достигнутая договоренность с “Пратт Уитни” о поставке одноимённых двигателей для установки на самолёты грузового варианта типа Ил-96Т.

3. Произведено усовершенствование наземной испытательной базы для наземных испытаний полномасштабных элементов конструкции изделий.

4. Происходит постоянное накопление потенциала в производстве сертифицированных изделий, опыта в обеспечении сертификации изделий , производства изделий, а также накапливается опыт партнёрских взаимоотношений с представителями инофирм.

Только с горечью приходится констатировать, что в это трудное время научно-технический и производственный потенциал ВАСО остаётся, в должной степени, невостребованным.

И с надеждой на будущее, автор ниже изложит своё видение механизма разрешения ,возникших и возникающих , проблем в процессе укрепления рыночных отношений в стране и на предприятии.

Говоря о сложившейся ситуации на предприятии, нельзя не заметить, что она является следствием изменения спроса на наши изделия со стороны бывшего основного потребителя наших изделий - Аэрофлота. А изменение спроса произошло, в свою очередь из-за резкого сокращения пассажиропотока на внутри российских авиалиниях, в следствии резкого, даже обвального сокращения покупательной способности рубля после начала реформы, отсчёт котороё ведётся со второго января 1992 года. Цены покупных комплектующих изделий, сырья, материалов резко подскочили вверх и наше изделие в итоге лишилось своего постоянного заказчика и потребителя одновременно.

Был потерян традиционный рынок сбыта. А рынок сбыта аналогичной продукции за рубежом давно поделён между компаниями США, Франции и других государств, участвующих в производстве широкофюзеляжных самолётов.

Кроме того, на внешнем рынке во главу угла ставилось удовлетворение запросов потребителей. А они предпочитают приобретать только сертифицированную продукцию, соответствующую требованиям международных стандартов.

Поэтому сертификация производства ВАСО - это тот минимум, который позволил зарубежному потребителю взглянуть на предприятие, как на возможного поставщика продукции.

Предприятие же, чтобы выжить, вынуждено искать рынок сбыта своей продукции, заботясь о её конкурентоспособности. В этих условиях совсем не исключается возможность смены типа изделий, производимых на предприятии. Следовательно, могут потребоваться новые элементы системы обеспечения качества изделий или коренное изменение отдельных элементов системы в связи с изменением цели и задач производства. Соответственно, система должна быть быстро перестраиваемой, обладать свойством адаптивности, оперативного контроля всех стадий жизненного цикла изделий.

Такие возможности системе УКП могут быть предоставлены при компьютеризации системы  /36, с.29/.   Возможная организационная схема работ по компьютеризации системы УКП показана на рис.4.

  Рис.4. Организационная схема работ по компьютеризации системы УКП на             предприятии.

Первоочередным этапом этой работы является определение предприятием и его подразделениями отдельных задач и их комплексов,  требующих использования компьютерных средств. Координацией этой деятельности занимается бюро УКП, владеющее идеологией управления качеством на базе  стандартов ИСО серии 9000, знающие характер и специфику производственного процесса предприятия и взаимодействующие с его структурными подразделениями, совместно с вычислительным подразделением, организующим комплексные решения для формирования и реализации задач (табл.2).

Таблица 2.

Примерный перечень задач, решаемых системой УКП.