Авиационные пришествия период с 2002 по 2012 года

Дата:  28 июля 2002 г.

Страна:  Россия

Место происшествия:  Московская область, в 2 км севернее а/п Шереметьево

Тип ВС:  Ил-86

Регистрация ВС:  RA-86060

Авиакомпания:  Пулково

Описание

    Через две секунды  после взлета из аэропорта  Шереметьево, переставной стабилизатор  за несколько секунд перевелся  из взлетного положения в крайнее  положение на кабрирование. В  условиях дефицита времени экипаж  не успел разобраться в ситуации  и задействовать резервное управление  стабилизатором. Произошел выход  самолета на закритические углы  атаки, что привело к сваливанию. Самолет упал на лес, разрушился  и сгорел. В катастрофе выжили  лишь две бортпроводницы, находившиеся  в момент катастрофы в хвостовой  части самолета.

    Доподлинно причина  самопроизвольного перекладывания  стабилизатора не выяснена, основная  версия - отказ кнопки управления, на который наложились непредусмотренные РЛЭ действия одного из пилотов по управлению стабилизатором в процессе взлета.

Сведения о  пострадавших

Экипаж: Погибло  14

Подробности происшествия

Категория происшествия         катастрофа

Фаза полета                            взлет

Установленные причины АП  отказ техники

 

Катастрофа Ан-28 а/к 'Восток' в районе пос.Аян 

Тип происшествия:  катастрофа

Дата:  29 августа 2002 г.

Страна:  Россия

Место происшествия:  Хабаровский  край, мыс Отвесный в окрестностях поселка Аян

Тип ВС:  Ан-28

Регистрация ВС:  RA-28932

Авиакомпания:  Восток

Рейс:  ДХ-359

Описание

    При заходе  на посадку в горный аэропорт  Аян в сложных метеоусловиях ниже минимума погоды аэродрома, экипаж самолета нарушил схему захода на посадку, снизился ниже минимально допустимой высоты, и после четвертого разворота, уклонившись от посадочного курса, столкнулся в тумане со склоном горы (мыс Отвесный). Самолет полностью разрушился и сгорел. Все находвишиеся на борту погибли в момент столкновения.

Сведения о  пострадавших

Экипаж:           Погибло 2

Пассажиры:  Погибло 14

Подробности происшествия

Категория происшествия        катастрофа

Фаза полета                           заход на посадку

Установленные причины АП  ошибка экипажа, погодные условия

 

Катастрофа Ан-2 Красноярского АСК близ а/д Манский 

Тип происшествия:  катастрофа

Дата:  14 сентября 2002 г.

Страна:  Россия

Место происшествия:  Красноярский край, Манский район, близ а/д Манский

Тип ВС:  Ан-2

Регистрация ВС:  RA-56888

Авиакомпания:  РОСТО, Красноярский АСК 

Описание

    Вскоре после  взлета на высоте 120 м произошел  отказ двигателя. Пилот попытался  произвести вынужденную посадку  на шоссе, но из-за сильного  порывистого ветра самолет накренился. Он задел асфальт крылом. От  удара самолет развернуло. Одну  стойку шасси оторвало. Самолет  упал рядом с обочиной дороги  и загорелся. Задание на полет  предусматривало выброску парашютистов. Самолет был заправлен обычным  автомобильным бензином. Срок летной  годности этой машины истек  в марте 2002 г.

Сведения о  пострадавших

Экипаж:          Погибло 1

Пассажиры:  Погибло 12

Подробности происшествия

Категория происшествия           катастрофа

Фаза полета                             набор высоты

Установленные причины АП             отказ техники, ошибка при техническом обслуживании

 

Катастрофа Ми-2 а/к Баркол в Ярославской области 

Тип происшествия:  катастрофа

Дата:  17 октября 2002 г.

Время:  11:17

Страна:  Россия

Место происшествия:  Ярославская  область, близ села Ярково, Гаврилов-Ямский район

Тип ВС:  Ми-2

Регистрация ВС:  RA-14086

Авиакомпания:  Баркол 

Описание

    Полет выполнялся  по заявке Ярославского районного  отделения ОАО “Балтнефтепровод” по маршруту: аэропорт Туношна - Красные Ткачи - Коромыслово. В Коромыслово предполагалось, в нарушение требований п. 7.7.13 ШИТ ГА-85, произвести посадку на подобранную с воздуха площадку одним членом экипажа, принять на борт представителя заказчика и выполнить аэровизуальный полет по осмотру трассы нефтепровода.

    Фактическая погода на аэродроме Туношна на момент взлета вертолета Ми-2 RA-14086: ветер 240° 3 м/с, видимость 5000 м, дымка, облачность сплошная, нижняя граница облаков 270 м. Фактическая погода на запасном аэродроме Левцово: ветер 240° 3 м/с, видимость 10 км, облачность сплошная, нижняя граница 190 м. Прогнозируемая погода по маршруту полета: ветер у земли 190° 5 м/с, на высотах 100-500 м ветер 220° 30 км/час, температура -2°, видимость 2000 м, умеренный снег с дождем, облачность сплошная слоисто-дождевая, нижняя граница 150 м, верхняя граница 4000 м, нулевая изотерма на земле, в облаках слабое обледенение, минимальное давление 751 мм. рт. ст. Погодные условия в аэропорту вылета Туношна, запасном аэродроме Левцово и по планируемому маршруту полета не препятствовали выполнению задания на полет и соответствовали минимуму КВС (150x2000x1 8).

    Через 22 минуты  полета КВС доложил диспетчеру  МДП аэродрома Левцово, под управлением которого находился, что в районе Коромыслово погода ниже минимума, облачность менее 100 м и о возвращении на запасной аэродром Левцово. Диспетчер МДП аэродрома Левцово дал указание набрать безопасную высоту и предложил КВС следовать на аэродром Туношна, т.к. он находился ближе и маршрут полета проходил через зону аэродрома Туношна

    Через 24 минуты  полета КВС перешел на связь  с командно-диспетчерским пунктом  (КДП) аэродрома Туношна и доложил, что следует на высоте 400 м в облаках, Диспетчер КДП Туношна дал указание набрать высоту 700 м (высота круга) и выполнить заход на посадку по схеме. Последний сеанс связи между КВС вертолета Ми-2 RA-14086 и КДП Туношна был осуществлен через 28 минут полета. В дальнейшем диспетчер КДП Туношна в течение 34 минут пытался связаться с вертолетом Ми-2 RA-14086, сигнал “Тревога” в нарушение требований п. 11.2 НПП ГА-85 не объявлял, команду на замер фактических метеоусловий не давал.

    Информация о  катастрофе вертолета на аэродроме  Туношна была получена по наземным каналам связи через один час после последнего сеанса связи с воздушным судном.

    Проведенными  исследованиями установлено, что,  за исключением правого двигателя,  в последнем полете планер  вертолета, левый двигатель, редукторы., трансмиссия, системы управления вертолетом и двигателями, авиационное и радиооборудование были исправны.

    На правом двигателе  имеются признаки его остановки  в полете из-за возникновения  помпажного срыва вследствие попадания льда в проточную часть двигателя.

    В процессе  полета наиболее вероятно произошло  обледенение входного устройства  правого двигателя.

Сведения о  пострадавших

Экипаж Погибло  1

Подробности происшествия

Категория происшествия          катастрофа

Фаза полета                            Горизонтальный (крейсерский) полет

Установленные причины АП  ошибка экипажа, отказ техники

Подробные сведения

Выводы комиссии, расследовавшей АП     Комиссией по расследованию авиационного происшествия установлено, что вертолет столкнулся с землей с большой вертикальной скоростью без поступательной скорости, о чем свидетельствует характер разрушения вертолета и следы на земле. В результате авиационного происшествия КВС погиб. Авиационное происшествие обусловлено сочетанием следующих факторов:

    1. неоправдавшийся  прогноз погоды по маршруту  полета;

    2. несвоевременное  решение КВС о возврате на  аэродром вылета;

    3. выключение правого  двигателя в полете, наиболее  вероятно, из-за возникновения помпажного срыва вследствие попадания льда в его проточную часть;

    4. превышение допустимой  вертикальной скорости снижения  при попытке выполнения вынужденной  посадки.

 

Авария (выкатывание) Ил-62 а/к 'Третьяково' в Бишкеке 

Тип происшествия:  авария

Дата:  23 октября 2002 г.

Страна:  Киргизия

Место происшествия:  а/п Бишкек (Манас)

Тип ВС:  Ил-62М

Регистрация ВС:  RA-86452

Авиакомпания:  Третьяково

Описание

    При выполнении  посадки в аэропорту Манас, командир самолета Ил-62 (являвшейся также генеральным директором авиакомпании "Третьяково"), не имевший достаточного опыта и подготовки для занятия капитанского кресла, допустил сразу несколько грубейших ошибок в пилотировании. Имея запредельно заднюю центровку, он не установил стабилизатор в необходимое положение, при угрозе перелета включил реверс и выпустил спойлеры еще до касания. Во время пробега при неопускании передней стойки даже с падением скорости до 120 км/час растерялся и принял необдуманное, ошибочное решение об уходе на второй круг с этой скорости при остатке полосы 1800-1400 м. Вывод двигателей на взлетный режим и перекладка стабилизатора привела к поднятию опустившейся было стойки, и самолет, в условиях неэффективности руля направления на такой скорости, сошел с ВПП, столкнулся с бетонным забором аэродрома, получил сильные повреждения и сгорел.

Сведения о  пострадавших

Всего погибших 0

Подробности происшествия

Категория происшествия         авария

Фаза полета                           посадка или пробег

Установленные причины АП  ошибка экипажа

 

Катастрофа Ан-140 а/к Аэромост близ Исфахана (Иран) 

Тип происшествия:  катастрофа

Дата:  23 декабря 2002 г.

Время:  19:29

Страна:  Иран

Место происшествия:  Близ Исфахана

Тип ВС:  Ан-140

Регистрация ВС:  UR-14003

Авиакомпания:  Aeromist Kharkiv

Рейс:  2137  

Описание

    При снижении  в условиях тумана самолет  значительно отклонился от схемы  захода на посадку и столкнулся  со скалистым склоном горы  на высоте 3 000 м в 30 км от  аэропорта. На борту находились руководители и специалисты КБ Антонова, Харьковского авиазавода, а также других предприятий, направлявшиеся в Иран на презентацию Ан-140, построенного в этой стране по лицензии. Экипаж не смог определить расстояние до аэропорта с помощью дальномерного оборудования, не доложил о возникших проблемах диспетчеру и продолжил заход на посадку, используя бортовую глобальную навигационную систему (GPS), что не предусмотрено руководством по летной эксплуатации.

Сведения о  пострадавших

Экипаж          Погибло 6

Пассажиры  Погибло 38

Подробности происшествия

Категория происшествия         катастрофа

Фаза полета                           снижение

Установленные причины АП  ошибка экипажа

 

 

2003 год.

 

Катастрофа Л-410УВП  в районе аэродрома Борки 

Тип происшествия:  катастрофа

Дата:  01 марта 2003 г.

Время:  14:25

Страна:  Россия

Место происшествия:  Тверская область, 2 км от аэр. Борки

Тип ВС:  Л-410УВП

Регистрация ВС:  01032 ФЛА  РФ

Авиакомпания:  Частное  лицо 

Описание

    Экипаж выполнял  полеты по десантированию спортсменов-парашютистов. Кроме членов экипажа на борту  ВС находилось 23 спортсмена-парашютиста.

    После занятия  высоты 3600-3800 метров и выхода на  «боевой курс» для производства  десантирования экипаж начал  уменьшать поступательную скорость  полета. В соответствии с установленными  требованиями, десантирование должно  осуществляться только после  выпуска закрылков на 15° и на  скорости не менее 180 км/час.  В ходе расследования было  установлено, что в момент столкновения  самолета с землей закрылки  самолета находились в убранном  положении.

    По объяснению  выпускающего, визуально наблюдавшего  приближение к точке выброса,  была дана команда «Приготовиться!»,  команда от КВС при этом  не поступала. По команде выпускающего  «Приготовиться!» группа из 11 парашютистов (располагавшаяся ближе к хвостовой  части), вероятно, незначительно переместилась  в сторону выходной двери в  хвостовой части самолета. Тем  самым было нарушено ограничение  при групповом покидании - не  более 4 человек. В результате  этого центровка ВС в этот  момент могла увеличиться до 35 % САХ.

    В результате  смещения центровки за пределы  эксплуатационных ограничений в  условиях уменьшения скорости  без выпуска механизации, наиболее  вероятно, произошел выход самолета  на закритические углы атаки  со сваливанием на левое полукрыло. Достигнутые при этом нерасчетные перегрузки привели к разрушению конструкции планера (последовательное отделение концевых частей крыла, левой и правой половин стабилизатора, хвостовой части фюзеляжа).

    Часть из находившихся  на борту ВС парашютистов покинула  ВС самостоятельно, некоторые из  парашютистов были выброшены  из самолета после отделения хвостовой части. Оставшиеся в самолете парашютисты и члены экипажа погибли в результате столкновения самолета с землей.