Договор транспортной экспедиции, как разновидность

С О Д Е Р Ж  А Н И Е

 

Введение

 

Актуальность  темы исследования состоит в том, что в настоящее время в связи со значительным увеличением грузопотоков происходит активное развитие рынка транспортно-логистических услуг. При этом транспортные и транспортно-логистические компании обязаны организовать перевозку грузов клиентов наиболее рациональным и эффективным способом. Координирующую роль в этом процессе играет транспортная экспедиция.

Транспортная экспедиция обеспечивает координацию процесса перемещения грузов на всех видах транспорта. Четко отлаженная работа транспортной экспедиции является залогом успешного развития российской экономики. Достижение этой цели возможно при сбалансированном правовом регулировании общественных отношений, связанных с перевозкой груза¹.

Транспортно-экспедиционная деятельность является неотъемлемым элементом  эффективного осуществления перевозок  грузов не только для клиента, оптимизируя  его финансовые, трудовые и иные затраты, но и для организаций, непосредственно  осуществляющих перевозку груза, консолидация которого, своевременная подача для отправки и иные действия позволяют организациям-перевозчикам рационально использовать имеющиеся у них перевозочные мощности.

В настоящее время правовое регулирование  данных общественных отношений претерпевает значительное изменение. 13 мая 2008 года вступил в силу новый Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта² существенные изменения происходят в сфере железнодорожного транспорта,  в 2003 году был принят ФЗ № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности»³.

Изменение действующего законодательства устранило отдельные пробелы  в регулировании отношений в  сфере транспортной экспедиции - было нормативно закреплено право экспедитора  на удержание груза клиента до выполнения последним обязанности по оплате вознаграждения экспедитору и возмещения его расходов; предусмотрены нормы, регулирующие оказание экспедиционных услуг в целях, не связанных с предпринимательской деятельностью. Также были учтены некоторые положения международной практики в области регулирования транспортной экспедиции – в частности, правила ограничения ответственности экспедитора и ее размеры.

Однако, несмотря на произошедшие изменения  законодательства, все еще нормы, регулирующие транспортно-экспедиционную деятельность, имеют противоречия и пробелы. Например, нет решения многих теоретических и практических вопросов, касающихся правового регулирования транспортно-экспедиционных отношений, трудности возникают при разграничении договора транспортной экспедиции с другими транспортными договорами и др⁴.

Из всего вышесказанного следует  вывод о том, что данная тема достаточно актуальна в данный момент и нормы, касающиеся нормативно-правового регулирования  договора транспортной экспедиции, требуют своего дальнейшего совершенствования.

Степень исследованности  проблемы.

Институт транспортной экспедиции не получил должной теоретической  разработки в правовой литературе. Ему зачастую отводили дополнительную роль по отношению к перевозке  груза.  Несмотря на это определенные теоретические наработки, касающиеся правового регулирования данного договора были разработаны еще учеными прошлого и позапрошлого веков, такими как: В.К. Андреев, А.Ф. Федоров, Г.Ф. Шершеневич и др.

Среди ученых современного периода договор транспортной экспедиции исследуется в работах В.В. Витрянского, СБ.Д. Завидова, Я.Е. Парция, А.Н. Борисова, С.П. Хмелева, Н.В. Морозовой, А.В. Ребриковым  и другими авторами.

Определению предмета договора транспортной экспедиции, отграничению договора от договоров комиссии, агентирования, перевозки, посвящены публикации Данилиной И.Е., Жидковой М.В. и др.

Однако, следует отметить, что комплексного исследования договора транспортной экспедиции, базирующегося на современном законодательстве, учитывающего принятие нормативных правовых актов, регулирующих договор транспортной экспедиции в качестве самостоятельной договорной конструкции, произведено не было.

Цель работы: произвести всесторонний комплексный анализ договора транспортной экспедиции, как разновидности оказания договоров оказания транспортных услуг.

Задачи  работы:

- дать понятие договора транспортной  экспедиции и определить особенности  его нормативно-правового регулирования;

- выяснить содержание  договора транспортной экспедиции; проанализировать вопросы ответственности по данному договору;

- произвести анализ  проблемных  вопросов судебной практики и   определить соотношение с другими  видами договоров на оказание  услуг; сформулировать предложения  по возможностям совершенствования  действующего законодательства.

Объектом исследования являются правоотношения, возникающие в связи с исполнением договора транспортной экспедиции.

Предмет исследования составляют гражданско-правовые нормы, регулирующие правоотношения, связанные с договором транспортной экспедиции.

Методологической основой  исследования являются диалектический, исторический, сравнительно-правовой, логический и ряд других методов научного исследования.

Теоретической основой  исследования послужили теоретические разработки, касающиеся договора транспортной экспедиции, проводившиеся различными учеными-цивилистами:

Правовую основу исследования составили Гражданский кодекс Российской Федерации⁵, Федеральный закон «О транспортно-экспедиционной деятельности»⁶, постановление Правительства РФ «Об утверждении Правил транспортно-экспедиционной деятельности»⁷, транспортные уставы и кодексы, иные нормативные правовые акты.

 

ГЛАВА 1. ДОГОВОР ТРАНСПОРТНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ: ПОНЯТИЕ И ОСОБЕННОСТИ  НОРМАТИВНО-ПРАВОВОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ

1.1. Понятие и признаки договора транспортной экспедиции. Правовые основы экспедиторской деятельности

 

Правовое регулирование  обязательств по договору транспортной экспедиции осуществляется в соответствии с гл. 41 «Транспортная экспедиция»  Гражданского кодекса РФ (далее —  ГК РФ)⁸, Федеральным законом от 30.06.2003 № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» (далее — Федеральный закон № 87-ФЗ)⁹ и Правилами транспортно-экспедиционной деятельности, утвержденными Постановлением Правительства РФ от 08.09.2006 № 554 (далее — Правила транспортно-экспедиционной деятельности)¹⁰.

Согласно п. 1 ст. 801 ГК РФ по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется  за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или  грузополучателя) выполнить или  организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза (Приложение 1).

В действующем Гражданском  кодексе Российской Федерации договору транспортной экспедиции посвящена  глава 41 "Транспортная экспедиция" (ст. 801 - 806). Договор транспортной экспедиции по месту расположения регулирующих его норм, избранной законодателем схеме регулирования вытекающих из этого договора правоотношений, а также по его специфическим признакам, нашедшим отражение в ГК, представляет собой самостоятельный гражданско-правовой договор¹¹.

В соответствии со ст. 801 (п. 1) ГК под договором транспортной экспедиции понимается такой договор, по которому одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза. Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку или получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой. В качестве дополнительных услуг договором транспортной экспедиции может быть предусмотрено также осуществление таких необходимых для доставки груза операций, как получение требующихся для экспорта или импорта документов, выполнение таможенных и иных формальностей, проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка, уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента, хранение груза, его получение в пункте назначения, а также выполнение операций и услуг, предусмотренных договором¹².

С точки зрения общей  характеристики всякого гражданско-правового договора договор транспортной экспедиции является консенсуальным, двусторонним, взаимным и возмездным.

Консенсуальный характер договора транспортной экспедиции выражается в том, что по указанному договору экспедитор обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза. Следовательно, обязательства возникают в силу самого факта подписания соответствующего соглашения между экспедитором и клиентом, законодательство никак не связывает момент возникновения указанного правоотношения с необходимостью передачи груза экспедитору, что могло бы служить признаком реального договора.

То обстоятельство, что  договор транспортной экспедиции является двусторонним, взаимным и возмездным, обусловлено самим определением понятия этого договора, а именно: тем фактом, что экспедитор обязуется выполнить или организовать выполнение определенных договором транспортной экспедиции услуг за вознаграждение и за счет другой стороны. Помимо обязанности оплаты экспедиционных услуг, оказываемых экспедитором, обязательство на стороне клиента включает в себя также обязанность по предоставлению экспедитору документов и иной необходимой информации, в частности о свойствах груза и об условиях его перевозки. Причем исполнение экспедитором своего обязательства носит по отношению к исполнению клиентом обязанности предоставления документов и иной информации встречный характер (ст. 328 ГК): в случае непредоставления клиентом необходимой информации экспедитор вправе не приступать к исполнению своих обязательств по экспедированию грузов¹³.

Договор транспортной экспедиции относится к категории гражданско-правовых договоров о возмездном оказании услуг. В соответствии с действующим законодательством договор транспортной экспедиции, как и прочие названные договоры, является самостоятельным гражданско-правовым договором и, в силу этого, имеющиеся в ГК (глава 39) общие правила о договоре возмездного оказания услуг не подлежат применению к договору транспортной экспедиции (п. 2 ст. 779 ГК). В этом обнаруживается несомненное сходство договора транспортной экспедиции с договорами перевозки, хранения, поручения, комиссии, агентским договором и иными самостоятельными договорами о возмездном оказании услуг.

Определяя место договора транспортной экспедиции среди иных договоров о возмездном оказании услуг, многие авторы обращают внимание на комплексный характер обязательств, вытекающих из этого договора, и  обнаруживают в них элементы иных видов обязательств по возмездному оказанию услуг: перевозки, хранения, поручения, комиссии и т.д., которые, безусловно, в той или иной мере присутствуют в договоре транспортной экспедиции. Но не следует забывать, что речь идет о самостоятельном гражданско-правовом договоре, а стало быть, и об особом типе обязательств, отличающемся от иных гражданско-правовых обязательств, в том числе и от тех, элементы которых можно выявить в договоре транспортной экспедиции. В связи с этим даже если обязательство экспедитора, вытекающее из конкретного договора транспортной экспедиции, исчерпывается определенным набором обязанностей, характерных для других типов договоров, то сочетание элементов различных обязательств, безусловно, дает новое качество, а само обязательство транспортной экспедиции приобретает самостоятельный характер¹⁴.

Принципиальное значение для определения места договора транспортной экспедиции среди иных гражданско-правовых договоров, направленных на возмездное оказание услуг, имеет  выделение признаков указанного договора, которые в своей совокупности позволяют отграничить транспортную экспедицию от других сходных правоотношений.

Основным признаком  договора транспортной экспедиции, выделяющим его из числа всех остальных договоров, относящихся к категории договоров о возмездном оказании услуг, является особенность предмета данного договора, которая заключается в том, что все услуги, оказываемые клиенту экспедитором, подчинены единой цели - обеспечению перевозки груза. Для других договоров этой категории (об оказании услуг), как поименованных, так и непоименованных в ГК, характерны либо иная специальная цель, либо отсутствие такой специальной цели. Например, договор перевозки конкретного груза имеет своей целью доставку груза в пункт назначения и выдачу его управомоченному на получение груза лицу (п. 1 ст. 785 ГК); целью договора хранения является хранение переданной вещи и возврат ее поклажедателю в сохранности (п. 1 ст. 886 ГК); договоры поручения (п. 1 ст. 971 ГК), комиссии (п. 1 ст. 990 ГК), агентский договор (п. 1 ст. 1005 ГК) не имеют своей специальной цели, а их общее предназначение состоит в обеспечении интересов представляемого лица (доверителя, комитента, принципала) и совершении юридических (поручение, комиссия), а также фактических (агентский договор) действий по поручению последнего¹⁵.

Другим важным признаком  договора транспортной экспедиции, позволяющим  отграничивать указанный договор, в частности, от договоров поручения  и комиссии, является наличие в  обязательствах экспедитора обязанности  совершать как юридические, так и фактические действия, направленные на обеспечение перевозки грузов.

Из данного параграфа  можно сделать вывод о том, что согласно ст.801 ГК РФ экспедитор обязуется за вознаграждение и за счет клиента выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза. Под выполнением услуг следует понимать выполнение услуг непосредственно экспедитором. Под организацией выполнения услуг следует понимать привлечение экспедитором третьих лиц в качестве фактических исполнителей определенных договором услуг.

Договор транспортной экспедиции является консенсуальным, двусторонне  обязывающим и возмездным. По степени  юридической завершенности договор  транспортной экспедиции следует отнести  к окончательным договорам.

Договор транспортной экспедиции не является разновидностью договоров  о представительстве. При отграничении договора транспортной экспедиции от других гражданско-правовых договоров  следует,  основываться на правовой цели этих договоров.