Полярный туризмм

Введение.

       Одна из распространенных форм отдыха - туризм. В последнее время туризм получил значительное развитие и стал массовым социально-экономическим явлением международного масштаба. Быстрому его развитию способствует расширение политических, экономических, научных и культурных связей между государствами и народами мира.  

      Достаточно много людей выбирают именно экзотические туры, в том числе и путешествия на Северный и Южный полюса.      

      Полярный туризм имеет множество перспектив в развитии туристской индустрии в части экзотических и экстремальных туристских маршрутов. Во-первых, благодаря его большой площади, во вторых, еще большей неизученности в плане туристских маршрутов и неизвестности широкому кругу любителей экзотических видов туризма и профессиональных туристов. 

      В настоящее время полярный туризм вызывают все больший интерес у путешественников.  Экстремальный Арктический и Антарктический туризм   позволяет почувствовать всю полноту необыкновенных ощущений, которых  нельзя больше испытать ни в одном из видов современного туризма.

          Вкусы туристов с течением времени меняются, им всегда хочется попробовать чего-то нового, того, что принесло бы им массу свежих впечатлений. И они уже готовы тратить большое количество денег на такую новую услугу как полярный туризм. Конечно, не все. Скорее всего, это будут люди состоятельного сословия, которым хочется не только познавательных эмоций и удовольствий, но чего-то удивительного, экзотического, острых ощущений.

Северный и Южный полюса, заполярье, Северный Ледовитый океан, острова, архипелаги влекли человека издревле, в том числе, в смысле путешествий в целях первооткрывательства, а в современности и туризма.

Полярный туризм - это достаточно непродолжительные поездки на территории полярных кругов. В основном это, конечно, круизные путешествия, экспедиции.

     В зависимости от принадлежности территории, полярный туризм или туризм  в  полярные зоны именуют арктическим туризмом или антарктическим туризмом, которые в свою очередь можно разделить по типологии, исключая экспедиционные научные путешествия и полярные зимовки, на два самостоятельных направления с подвидами.

     Антарктида — гигантский ледовый континент, путешествия по нему доступны только либо по воздуху, либо по поверхности льда и снега. Его особенность – неповторимость природного мира, уникальность животных и экологически чистая атмосфера.

     Путешествия в Арктику отличаются фантастическими возможностями для занятия экстремальными видами спорта, только здесь можно понаблюдать за уникальной дикой природой, ознакомиться с культурами местных народов, получить удовольствие от отдыха вне цивилизации.

     Но главная цель участия в путешествиях на Северный и Южный полюса – это все же знакомство и единение с дикой природой. «Современное человечество, особенно жители крупных городов, отдалены от природы, зачастую не имеют возможности ощутить благотворное воздействие незатронутых антропогенным воздействием мест девственной природы.»,-говорит об арктическом туризме Ушаков Д.С.[1] Действительно, окружающая среда на полюсах требует особого внимания как от самих туристов, так и от организаторов туров. Все должно быть продумано до мелочей, чтобы обезопасить не только самих путешественников, но и природу.

      Актуальность и потенциал полярного туризма в России обеспечивает не только наличие огромных, слабо освоенных человеком территорий с уникальными ландшафтами, животными и растительным миром, но и отсутствием необходимости осуществления крупных вложений в туристическую инфраструктуру.

     Программа полярных туров подразумевает наличие длительного свободного времени туристов, а так же возможности их участия в разнообразных программах.

      Полярные туры должны быть максимально безопасны для туристов (особенно, на случай возможных встреч с дикими животными) , для чего обязателен инструктаж и постоянный контроль со стороны сопровождающего туристов персонала.

   На сегодняшний день полярным туризмом занимаются такие страны как Россия, Финляндия, Норвегия, Гренландия и др. Наибольшую активность в смысле туризма в Арктике проявляют представители турист­ского бизнеса географически близлежащих стран — это Чили и Аргентина на Южноамериканском континенте, Южная Африка, а также Австралия. Первые две — находятся в наивыгоднейшем географическом положении, поскольку южная око­нечность материка практически прилегает к Антарктическому материку.

Полярный туризм как один из новых видов вызывает интерес в научном мире.

О полярном туризме писали: Биржаков М.Б[2].; Ушаков Д.С.[3];Колбовский Е.Ю[4].; Александрова А.Ю.[5];Косолапов А.Б.[6]

Однако, не все аспекты данной темы досконально изучены. Поэтому тема полярного туризма остается актуальной.

      Цель, предметы, объекты исследования дипломной работы:

Предмет исследования: туризм.

Объект исследования: полярный туризм.

Цель дипломной работы: выявить своеобразие полярного туризма.

Задачи дипломной работы:

1)     Раскрыть особенности полярного туризма.

2)     Осветить историю полярного туризма.

3)     Показать формы и виды полярного туризма.

4)     Исследовать основные объекты полярного туризма.

5)     Выявить основные проблемы полярного туризма.

6)     Рассказать о значении полярного туризма.

       Материалы дипломной работы могут быть использованы учащимися колледжа на лекционных, практических занятиях, во время прохождения практики в турфирмах.

       Учащиеся могут подчеркнуть много полезной информации по данной теме, расширить профессиональные знания и умения.

       Материалы дипломной работы были апробированы на семинарских занятиях. в ходе практики в турфирме.

Дипломная работа имеет следующую структуру:

Введение;

Глава 1.Полярный туризм;

Глава 2.Тенденции развития полярного туризма в начале XXI века;

Глава 3. Анализ деятельности туристической фирмы;

Заключение;

Список использованной литературы;

Приложение.

       В первой главе освещается история развития полярного туризма, организации арктических и антарктических маршрутов, в том числе, современная система бронирования перевозок, маршруты полярных путешествий, особенности состава туристов на Северный и Южный полюс.

      Во второй главе раскрываются главные объекты полярного туризма,  его виды, условия проживания туристов, а так же основные проблемы полярного туризма. Разделы второй главы покажут, какие именно полярные туры популярны в настоящее время, что манит людей именно в эти районы, чего надо остерегаться во время таких туров, какова история развития этого вида туризма.

      В заключении подводятся итоги дипломной работы.

      В списке литературы представлены двенадцать источников.

      В приложении собраны  карты арктических маршрутов, фотографии туристов во время пребывания на Северном и Южном полюсах, Шпицберге и т.д.

Глава 1.Полярный туризм.

1.1     История развития полярного туризма.

     История освоения полярных территорий началась довольно давно, но и сейчас не все аспекты этого вида туризма изучены хорошо. Многие следователи и на сегодняшний день открывают для себя все больше возможностей для туризма на Северном и Южном полюсах.

      Арктические путешествия имеют свою яркую и романтическую историю. Изначально наиболее доступными были острова Новая Земля, Шпицберген, Гренландия. Русские поморы из новгородцев оставили свои следы пребывания на островах с XI в. и, возможно, ранее. Первые документированные плавания русских исследователей к Новой Земле, о которых сохрани­лись сведения — кормщика Юшкова в 1757 г., посланного для добычи серебра, затем Саввы Лошкина, который в 1760 г. вошел чрез Карские вороту в Карское море и после пятилетнего плавания возвра­тился в Архангельск, обогнув Новую Землю кругом и тем доказав впервые, что она архипелаг.

      Русские названия территорий встречаются на морских картах XVI в. Арктику покоряли на лыжах и собачьих упряжках, на аэропланах и дирижаблях, судах всех конструкций от деревянных скорлупок до атомных стальных мастодонтов, способных взламывать пятиметровые льды. В 1926 г. дирижабль «Норвегия» в составе 16 человек под руководством Роальда Амундсена достиг Северного полюса после 16 часов полета и даже совершил два облета вокруг полюса и островов Аляски.

Важную роль в становлении практики арктических морских путешествий играет Россия — российские энтузиасты путешественники и ученые. Именно россияне были одними из первых туристов в Арктике. Более того, российские суда еще в 90-х годах XIX в. стали перевозить желающих насладиться и полюбоваться дикими красотами Севера. Как выяснилось, таких желающих познать всю гамму чувств от пребывания среди льдов и снегов, познакомиться с жизнью и бытом северных народов, поохотиться на экзотических диких животных было не мало и в те времена.

Царское правительство со времен Петра I и позднее уделяло внимание изучению и освоению Северных территорий. Государством выделялись бюджетные субсидии на организацию научных экспедиций и полярных рейсов. В 1875 г. при государственной финансовой поддержке были организованы «Товарищества Архангельско-Мурманского срочного пароходства». Правление пароходства находилось в Санкт-Петербурге, а глав­ная контора — в Архангельске. «Цель субсидий — инициация экономического развития северных территорий Российской империи и использование природных ресурсов этих территорий. Деятельность этого пароходства, кроме собственно выполнения хозяйс­твенных и научных задач, определила начало арктического туризма в России».[7]

Были организованы несколько регулярных линий, по которым совершались рейсы по Белому морю — Онежская, Кемская, Кандалакшская и Мотовская; по Баренцеву морю — Мурманская линия. Также суда пароходства совершали еженедельные рейсы по Белому морю и Баренцеву морю вдоль Мурманского побережья, обслуживая новые становища промысловиков и возникшие здесь населенные пункты, осуществляло торговые операции с Норвегией. Грузовые почтово-пассажирские суда пароходства перевозили как промысловиков-охотников на морского зверя, так и продукцию про­мыслов, различные товары. По особым распоряжениям Товарищества назначались рейсы по трем направлениям — Печорскому (на р. Печору, о. Колгуев и в Югорский Шар), Мезенскому (до Мезени) и Новоземельскому. По Печорской и Мезенской линиям навигация была с июля по сентябрь (пять рейсов). По маршрутам товарищества ходили более 12 грузо-пассажирских судов. Пароходство начало свою деятельность с четырех судов, но впоследствии флот увеличился. Так, в эксплуатации были суда: «Федор Чижов», «Император Николай II», «Ломоносов», «Королева Ольга
Константиновна», «Великая Княжна Ксения», «Великий Князь Владимир», «Сергей Витте», «Михаил Казин», «Кереть», «Преподобный Трифон» и «Вайгач». Это были суда со стальными корпусами, одно- и двухвинтовые, двухмачтовые. Большинство имело по 2 палубы, а судно «Император Николай II»— три, каюты 1-го, 2-го и 3-го классов. Пассажировместимость судов была разная — от 50 до 400 человек.             

На Новую Землю совершалось не более 2-х рейсов— в июле и сентябре-августе по погодным условиям. Эти рейсы пользовались у туристов наибольшей популярностью для арктических путешествий.

«Самым комфортабельным из них был пароход «Ломоносов», построенный на верфях Великобритании и закупленный товариществом в 1891 г.

Для размещения путешественников на побережье Баренцева моря на средства пароходства была сооружена гостиница с удобными помещениями близ древнего Печенгского монастыря на р. Паз. Печенгский-Троицкий-Трифонов    мужской   общежительный    монастырь    —    Кольский   уезд
Архангельской губернии (близ современного г. Мурманска).

Желающие отправиться на пароходе на Север с теми или иными целями могли забла­говременно узнать о сроках выхода судов Товарищества в полярные рейсы. Имелась возможность забронировать билеты на пароход. Это можно было совершить в Санкт-Петербурге, либо по почте в главной конторе пароходства в Архангельске. Наибольшей популярностью пользовались морские путешествия к самым диким и необжитым берегам, на экзотическую Новую Землю и другие острова. Капитанами на судах служили поморы, которые имели большой опыт плаваний в высоких широтах Арктики и среди льдов. Путешествия на Север несли оттенок романтики, интерес к ним постоянно подог­ревался в прессе и публикациями туристских впечатлений и рассказов.

В составе туристов были россияне разных сословий и достатка из многих городов страны, нередко в путешествиях принимали участие иностранные туристы. Участие в путешествиях принимали и видные государственные деятели, ученые, военные, творчес­кие натуры, художники, фотолюбители, журналисты и писатели.

Так, известно описание типового десятидневного туристского морского путешес­твия в Арктику — на о. Новая Земля, предлагавшегося Товариществом достаточно свободно и публично. Туристы должны были прибыть в Архангельск, где в Соломбале у Товарищества были собственные причалы. Здесь осуществлялась плановая посадка на судно. Если говорить более точно, туристов брали на борт как пассажиров для полу­чения дополнительного дохода. Кроме собственно туристов, в числе пассажиров были поморы-промысловики, отправляющиеся на острова, представители губернской адми­нистрации, совершавшие поездки в целях инспекций состояния островных поселений и факторий принимающих промысловую продукцию, меха, кость и иные товары. Пароходы также везли колонистам и местному населению все то, что по нашим дням называется «северный завоз» — промышленные товары, включая иголки, одежду, продовольствие (наипервейше соль, масло, спички), топливо, охотничье и рыболовное снаряжение.[8]