Организация отельного хозяйства на пароме Синдерелла

 

 Стокгольм

Шведская столица представляет собой мегаполис, где можно найти  очарование провинциального города за каждым углом.

 

Стокгольм – это одна из самых красивых столиц в мире. Возведенная на 14 островах вокруг одного из крупнейших в Европе и хорошо сохранившихся городских центров, столица Швеции имеет прекрасное расположение с изумительным и разнообразнейшим ландшафтом в любом направлении. Стокгольм это обилие музеев, театров, достопримечательностей, развлекательных мест и мероприятий.

Ежедневные рейсы из Стокгольма в Хельсинки, Турку и на Аландские  острова Финляндии.

Турку – Аландские острова – Стокгольм и обратно

Турку

В 2004 году город Турку  в юго-западной части Финляндии  отпраздновал свое 775-летие. Это старейший  город Финляндии и первая столица  целостного государства. Сегодня Турку  является столицей своего региона, Юго-Западной Финляндии. Турку часто называют единственным западноевропейским городом  в Финляндии, так как все средневековые  европейские города имеют четыре общих признака: это река для транспортного  сообщения, кафедральный собор для  духовной жизни, замок, олицетворяющий мирскую жизнь, и последнее, но не менее важное – это рыночная площадь  для торговли. В Турку все это  есть!

Два ежедневных рейса из Турку в Стокгольм и на Аландские острова. 

Аландские острова

Аланды – это демилитаризованная, самоуправляемая шведско-говорящая  область в Финляндии. Она состоит  из более чем 6500 островов и шхер с  нетронутой природой, чистым воздухом и абсолютной тишиной. Тем не менее, и здесь можно встретить постоялые  дворы, гостиницы и найти множество  занятий. На Аландах хорошо развита  дорожная сеть с мостами и местными паромными переправами, обеспечивающими  свободное сообщение между островами. Можно путишествовать между островами на велосипеде или автомобиле или взяв напрокат моторную лодку.

Ежедневные рейсы из Мариехамна на Аландах и обратно. На Аландские  острова можно добраться как  из Турку и Хельсинки на материке Финляндии, так и из Стокгольма или  Капельшера, Швеция.

 

 

       

 

20-часовые круизы на  пароме Cinderella из Стокгольма наполнены  весельем и развлечениями.  Регулярный рейс – эта поездка в одну сторону. Вместе с пассажирским билетом на регулярный рейс можно заказать каюту, оплатить питание на борту парома, а также провоз автомобиля.

Заказ каюты является обязательным для определенных маршрутов, сезонов  года, времени отправления паромов.

Паром Синдерелла предлагает разнообразный выбор готовых пакетов, цена которых уже включает пассажирский билет, стоимость каюты или провоз автотранспорта.

Вывод глава 3.

Паром Синдерелла ходил по разным маршрутам, Стокголь,Арланские  острова с высадкой на берег.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4. Особенности организации парома Синдерелла.

4.1Анализ организационных структур пассажрской частии.

Помощник капитана по пассажирской части

 

 Помощник капитана  по пассажирской части подчиняется  капитану и является на­чальником пассажирской службы.Помощник капитана по пассажирской части отвечает за правильную организацию обслуживания пассажиров. Помощник капитана по пассажирской части обязан обеспечивать поддержание обо­рудования пассажирских помещений в надле­жащем санитарном состоянии. На помощника капитана по пассажирской части возлагается ведение учета и отчетности по поступлению и списанию оборудования и инвентаря для пас­сажирской службы, распределению их по объ­ектам службы под ответственность заведую­щих этими объектами. Помощник капитана по пассажирской части определяет с учетом условий работы на судне производ­ственные обязанности и состав­ляет график работы подчиненных ему лиц. Помощник капитана по пассажирской части организует дежурство в подведомствен­ных ему помещениях и расстановку подчиненных ему лиц на рабочих местах, следит за не­сением дежурств и исполнением служебных обязанностей. Помощник капитана по пассажирской части организует посадку, высадку и разме­щение пассажиров, отвечает за обеспечение безопасности пассажиров как во время по­садки и высадки, так и во время пребывания их на борту судна. При заходе судна в рей­довые пункты, где нет пассажирских касс, ор­ганизует продажу билетов пассажирам, при­бывшим на борт судна. Помощник капитана по пассажирской части проводит или организует контроль на­личия билетов у пассажиров и принятие судо­вой кассой доплаты от пассажиров за пере­вод в каюту высшего класса, заблаговремен­но сообщает в порты захода и агентирующие организации количество свободных мест для продажи.Помощник капитана по пассажирской части должен следить за соблюдением поряд­ка в пассажирских помещениях, организовы­вать отдых пассажиров и через директора ре­сторана — их питание. Помощник капитана по пассажирской части хранит и по требованию пассажиров выдает судовую книгу предложений и заме­чаний. В случае поступления жалоб от пас­сажиров, связанных с их пребыванием на бор­ту судна, помощник капитана по пассажир­ской части докладывает об этом капитану и согласовывает с ним принимаемые меры. Помощник капитана по пассажирской части обеспечивает судно необходимыми информационными сведениями, расписаниями, тарифами и т. д., касающимися работы других видов транспорта, информирует по мере не­обходимости об этом пассажиров, организовы­вает или оказывает специально назначенно­му лицу помощь в осуществлении на борту судна продажи или компостирования биле­тов на другие виды транспорта.При проведении ремонта судна помощ­ник капитана по пассажирской части осуще­ствляет контроль за проведением ремонта в пассажирских и служебных помещениях.

         Администратор пассажирской службы

 Администратор непосредственно  подчи­няется помощнику капитана  по пассажирской части.

Администратор ведает и принимает  участие в организации посадки  и высадки пассажи­ров и размещения их на судне.

Администратор обеспечивает информацион­но-справочную работу и  ведение всей доку­ментации, связанной  с нахождением на борту пассажиров и их обслуживанием. Админист­ратор несет вахту согласно утвержденному  графику в пассажирском бюро (бюро инфор­мации).

 

 

Заведующий хозяйством

 

 Заведующий хозяйством  непосредствен­но подчиняется помощнику  капитана по пас­сажирской части.

Заведующий хозяйством ведет  учет, выдачу оборудования, инвентаря  и другого имущест­ва, предназначенного для обслуживания пас­сажиров, и  организует надлежащее их хра­нение  и использование.

 

 

Старший бортпроводник

Старший бортпроводник непосредст­венно подчиняется помощнику капитана по пассажирской части.

Старший бортпроводник руководит  работой бортпроводников, дневальных, обслуживаю­щих пассажирские помещения, и обеспечивает содержание пассажирских помещений в над­лежащем состоянии.

 Старший бортпроводник  при посадке и высадке пассажиров  находится на месте, ука­занном  в расписании, организует четкий  по­рядок размещения пассажиров, а также рабо­ту подчиненных  ему лиц по обслуживанию пассажиров.

 

При нахождении пассажиров на борту стар­ший бортпроводник  производит периодические обходы кают и других пассажирских помеще­ний, выявляя недостатки и претензии, прини­мает меры к их устранению.

Старший бортпроводник ведет  учет свобод­ных пассажирских мест и  докладывает об этом помощнику капитана по пассажирской части.

Старший бортпроводник несет  дежурство в пассажирском бюро в  соответствии с графи­ком, утвержденным помощником капитана по пассажирской части, во время дежурства обеспечивает четкую работу всех звеньев пас­сажирской службы, информацию пассажиров по распорядку дня, разбор и удовлетворение просьб пассажиров.

 

 

Бортпроводник

 Бортпроводник непосредственно  под­чиняется старшему бортпроводнику.

За бортпроводником закрепляется соответ­ствующее количество пассажирских кают со всем находящимся в них  инвентарем и обору­дованием. Бортпроводник  следит за чистотой и санитарным состоянием закрепленных за ним кают, исправным  состоянием и наличием надлежащего  количества спасательных на­грудников или жилетов, а также обеспечива­ет  своевременное задраивание иллюминато­ров в каютах. Бортпроводник при наличии  пассажи­ров на борту регулярно  производит уборку помещений, заправку постелей и смену по­стельного белья  в закрепленных за ним каю­тах

Бортпроводник при посадке  и высадке пас­сажиров находится  вблизи закрепленных за ним кают и  оказывает необходимые услуги пассажирам при их размещении на судне или  высадке с судна. Бортпроводник  обязан знать место расположения спасательных шлюпок и плотов для  пассажиров закрепленных за ним кают, пути эвакуации пассажиров, предусмотренные  расписанием по тревогам, а также  следить за наличием у каждого  пассажирского места расписания по оставлению судна.

 О всех нарушениях  пассажирами судо­вых правил, порче  или поломке инвентаря, о неисправностях  отопления, освещения, о по­ступлениях  воды в каюты и т. д. бортпровод­ник  докладывает старшему бортпроводнику  и принимает необходимые меры  для устранения обнаруженных  недостатков.

 

 

4.2 Анализ каютного фонда

В столбце 1 дается описание всех имеющихся на судне категорий  кают, анализ уровня их комфортности.

В столбце 2 указывается общее  количество кают различных категорий  на судне. Сумма количества кают всех категорий, умноженная на вместимость  каждой каюты (в нашем случае они  либо 2-, либо 4-местные) дает полную вместимость  лайнера (в нашем случае 650 человек).

В столбце 3 указывается план туристического оператора по вероятности  загрузки кают различных категорий (средний процент загрузки 65, но он может колебаться в зависимости  от категории каюты. Например, в нашем  случае оператор определил каюты 3-й, 4-й категорий как наиболее ходовые, а каюты 1-й и 6-й категорий как  проблемные).

В столбце 4 туроператор фиксирует  насколько ценнее для пассажира  проживание в каютах различных категорий  в сравнении с проживанием  в каюте 6 категории (его ценность минимальная и принята за 1). Из таблицы видно, что, согласно представлений  туроператора, пассажир готов заплатить  за проживание в каюте 1 категории  в 5 раз дороже, чем за аналогичное  проживание в каюте 6 категории, и  в 2,5 раза дороже, чем за проживание в каюте 5 категории.

В столбце 5 суммируется количество средних койко-мест (то есть, койко-мест, стоимость которых в сравнительном  столбце ценности принята за 1 —  в нашем случае это проживание в каютах 6 категории). Планируемое  к заполнению количество кают (столбец 3) умножается на вместимость кают (либо на 2 — для двухместных, либо на 4 - для 6 категории) и на коэффициент  соотношения цен проживания в  каютах различной категории (столбец 4).

Внизу таблицы считается  общее количество средних койко-мест, при продаже которых по искомой  цене достигается минимальная загрузка судна (то есть выручка от продажи  которых равна стоимости фрахта).

Приравняв их друг к другу, можно определить стоимость среднего койко-места (в нашем случае проживания в каюте 6-й категории).

Далее, опираясь на уровень  ценности проживания в каютах других категорий по отношению к 1, можно  рассчитать цену проживания и в них.

Категория каюты		Количество кают	Планируемое количество загруженных  кают	Объективная оценка соотношения  цен проживания в каютах различных  категорий	Количество загруженных  койко-мест (планируемая загрузка с  поправкой на оценку цен)
1		2	3	4	5
6	4-местная внутренняя, удобства  на палубе	40	25	1	25 X 4 X 1=100
5	2-местная внутренняя, удобства  на палубе	65	44	2	44 X 2 X 2 = 176
4	2-местная, по борту,  иллюминатор, удобства в каюте	58	40	2,75	40 X 2 X 2,75 -220
3	2-местная, по борту,  окна, удобства в каюте	50	35	3,5	35 X 2 X 3,5 = 245
2	2-местная, по борту,  окна, отдельный выход, удобства  в каюте	50	33	4,25	33 X 2 X 4,25 = 280,5
1	2-местная, 2-комнатная, окна, отдельный выход, удобства в  каюте, ТВ, кондиционер	22	16	5	16 X 2 X 5 = 160
ИТОГО СРЕДНИХ (В  НАШЕМ СЛУЧАЕ ИДЕНТИЧНЫХ КАЮТЕ 6-й  КАТЕГОРИИ) КОЙКО-МЕСТ					1181,5
1181, 5 X (стоимость среднего койко-места) = $1 000 000 (сумма фрахта) стоимость среднего койко-места = $1 000 000 / 1181, 5 = 847 $

 

Следовательно, стоимость  путевки с проживанием в каюте  категории 6 (в нашем случае она  имеет стоимость, равную 1) будет  составлять $847, исходя их оценки стоимостей проживания в каютах других категорий, имеем: