Ценности и потребительское поведение туристов

"justify">Рис. 5. Критерии при выборе места отдыха. 
 
 
 

Шестой  вопрос является одним из основных, он определяет цели, преследуемые при выборе путешествий, рассмотрены на рисунке 6.

Основными мотивами у людей, выезжающих за рубеж, являются: развлечение и отдых, составляющие 47% (56 человека). Человек, посещающий какую-либо страну, желает почувствовать атмосферу развлечений, при этом посещает национальные праздники, фестивали, карнавалы, аттракционы, аквапарки, театры и др.

Купально-пляжный  отдых предпочитают - 40% (48 человек). Обилие солнца, теплое море привлекают туристов.

Знакомство  с достопримечательностями, исследование природных богатств края - 10% (12 человек).

Самая маленькая  доля опрошенных посетителей - 3% (4 человека) выбрали паломничество. Паломничество самовыражается в утверждении духовного состояния, в познании духовного, достижении внутренних конфессиональных целей, служащих для утверждения в сане и определённого положения в общине. Однако в данный период времени этот вид туризма не актуален.

Рис. 6. Цели, преследуемые при выборе путешествия. 

Седьмой вопрос определяет вид транспорта, который является наиболее предпочтительным для опрашиваемых (рис.7.). Авиатранспорт выбрали 64 человека (53%), автобус – 15 человек (13%), железнодорожный – 38 человек (32%), автотранспорт – 3 человека (2%). Доминирующее место занимает воздушный транспорт так как играет главную роль в обеспечении международного пассажирообмена России с зарубежными странами. И не смотря на то, что обеспечение безопасности полетов резко ухудшилось, туристы предпочитают данный вид транспорта. Также комфортность является одним из мотивов. Состояние транспортной инфраструктуры и сферы информационного обеспечения определяют туристскую активность.

Передвигаться сухопутным транспортом (ж/д) гораздо  безопаснее, кроме того дешевле. Однако изнуряющая протяженность поездки  не ставит этот вид транспорта на первое место.

13% опрошенных  выбрали приемлемым видом транспорта  автобус. Это объясняется небольшим  радиусом следования данного  вида транспорта. Так же следует  принимать во внимание автобусные  туры по нескольким странам,  ставшие последнее время популярными.

Самый низкий процент – 2% - у личного автотранспорта, так как этот вид передвижения наиболее опасен.

Рис. 7. Предпочитаемый вид транспорта. 

Восьмой вопрос определяет, какой уровень проживания выбрали туристы. Существуют традиционные отели с большим набором услуг (4 звезды) и высоким уровнем обслуживания(5 звезд), с сокращенным набором услуг(3–2 звезды), так же во внимание бралось съемное жилье. Анкетные данные показали, что гостиницы уровня 5 звезд выбрали 23 человека (19%), на наш взгляд это связано с тем, что данная категория людей предпочитает высокий уровень обслуживания и имеет возможность его оплачивать. 23% анкетируемых остановились на уровне 4 звезды. 48% опрошенных (57 человек) выбрали отели 2-3*, их устраивает недорогое проживание с необходимым набором услуг. Съемное жилье имеет наиболее низкий процент (10%), так как не многие анкетируемые предпочитают обслуживать себя самостоятельно и платить наименьшую цену.

Рис.8. Предпочитаемый уровень проживания. 

Девятый вопрос определяет планируемую продолжительность отдыха (Рис. 9.). В зависимости от продолжительности пребывания можно выделить несколько сегментов рынка путешествий: 1) краткосрочные поездки (от 1 до 3 ночей и от 4 до 7 ночей). Этот сегмент рынка развивается опережающими темпами. 2) среднесрочные поездки от 8 до 14 ночей, и 3) долгосрочные от 15 до 28 ночей.

Анализируя  анкетные данные можно сделать вывод, что анкетируемые планировали свой отдых на срок от 8 до 14 ночей - 58 человек (48%), от 4 до 7 ночей - 41 человек (34%), от 15 до 28 ночей - 14 человек (12%), от 1 до 3 ночей – 7 человек (6%) рис. 9. 

Рис. 9. Предпочитаемое количество ночей для проведения летнего отдыха. 

Десятый вопрос носит социально-экономический характер. Он выявляет потенциальные возможности туристов. Определяется, какую сумму потенциальные туристы могли бы потратить на проведение отпуска. Это можно проследить на рисунке 10.

Из рисунка 10. видно, что предпочитаемая сумма, которую турист мог бы потратить, составила от 5000 до 10 000 рублей, проголосовало 13%, что составило 15 человек из общего числа отпрошенных.

От 10 000 до 20 000 рублей вложило бы 70% (84 человека), от 20000 до 30000 рублей составило 15% (18 человек), и свыше 30 – 2% (3 человека).

Сумма оплаты за туристские услуги является основным видом мотива. Респондент, отвечавший на этот вопрос, учитывал, что влияние на туристское поведение оказывает уровень доходов семьи. С одной стороны, туристский спрос расширяется за счет все большего вовлечения в туризм лиц со средним и уровнем дохода выше среднего по мере того, как потребность в отдыхе, связанном со сменой обстановки, с путешествием, превращается в одну из основных.

Рис.10. Потенциальные  материальные возможности туристов. 
 

Проанализировав результаты анкеты, можно сделать следующие выводы:

Наиболее  активное участие в опросе принимали  женщины. Мотивация выбора путешествия  в значительной степени зависит  от возраста. При планировании отдыха люди предпочитают пользоваться услугами турфирм, нежели самостоятельно организовывать свой отпуск. Одним из мотивов при выборе путешествия является окружение туриста. Наибольшее предпочтение отдаётся отдыху с семьей. При выборе направления туристы руководствуются отзывами знакомых, родственников, друзей. Также мода на тот или иной туристический продукт, престижность конкретной страны оказывает влияние на выбор путешествия. Интенсивность рекламы играет не маловажную роль.

Целью путешествия  отмечается следующее: в первую очередь  развлечения (на летнем отдыхе люди хотят  получить массу незабываемых и ярких впечатлений), на втором месте для туриста купально-пляжный отдых потому что в летний период это наиболее естественное времяпрепровождения.

В зависимости  от продолжительности пребывания туристы  выбирают краткосрочные и среднесрочные поездки, потому что они могут спланировать свой отдых за счет летнего отпуска, продолжительность которого часто составляет 14 – 20 дней.

Большинство туристов предпочитают авиатранспорт, так как он является мобильным  и комфортным видом транспорта. Железнодорожный транспорт менее дорогостоящий, однако, минусом является то, что человек затрачивает много времени на переезд.

Большинство людей предпочитает отоли категории 2 -3 звезды, то есть необходимый минимум  за невысокую плату.

При составлении  анкеты целью являлось определить отношение потребителей к туристским услугам и мотивацию туристов, и факторы, оказывающие влияние на выбор турпродукта. Проанализировав анкету и сделав соответствующие выводы, могу отметить, что поставленная цель достигнута.

При дальнейшем проведении социологического исследования по выявлению мотивации путешествия и факторов, оказывающих влияние на выбор турпродукта, можно будет выявлять основные тенденции, которые изменяются с течением времени, и таким образом организовывать деятельность туристической фирм для более продуктивной работы.

Социологическое исследование способно определить основные мотивы поездки, а также соответствие нового места туристского назначения традиционным туристским мотивам. Разнообразие туристских мотивов предполагает различные варианты появления новых мест туристского назначения 
 
 
 

2.3 Недостатки, выявленные  во время исследования. 

Глава 3. Пути совершенствования. 

 

Заключение. 

    Таким образом, можно утверждать, что потребитель  редко приступает к действиям, руководствуясь лишь одним побудительным мотивом. Реальное поведение потребителя на рынке предопределено разнообразием туристских мотивов, часто не совпадающих во времени и отражающих его личные интересы и потребности, что в каждом конкретном случае приводит к разному результату. Туристские мотивы как существенный элемент спроса являются объектом целого ряда влияний, которые могут быть не связаны напрямую с туризмом, но при этом воздействуют как на объем, так и на формы спроса и выбора туристского продукта и услуг. Одни из этих влияний могут быть доминирующими, другие - побочными, однако все они обладают определенной возможностью усиливать свое воздействие на принятие решения о путешествии и выбор туристского продукта.  Знание барьеров к путешествию (реальных и потенциальных), их выявление и четкое формулирование являются первыми шагами на пути разработки специальных мер по ослаблению их действия и даже полного преодоления. 
 
 
 
 
 

  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Список  литературы: 
 

1. www.atmosphere.mpg.de
2. Борисов А.Б. Большой экономический словарь.- 895с.
3. Квартальнов В.А. – Большая библиотека, Глава 7- 567с.
4. Большой Энциклопедический словарь (БЭС), 634с.
5. Климова В. И. Человек и его здоровье - 2-е изд., перераб. и доп./ Климова В. И. - М.: Знание, 1990.-224 с.
6. Квартальнов В. А. Стратегический менеджмент в туризме. Современный опыт управления./ Квартальнов В. А. - М.: Финансы и статистика, 1999. – 490 с.
7. )  www.wikipedia.org
8. Психология в управлении: Сборник. - СПб.: Лениздат, 1983. – 192 с.
9. Менеджмент туризма. Туризм как вид деятельности: Учебник. - М.: Финансы и статистика, 2001. – 288 с.
10. Дурович А. П. Реклама в туризме. Минск, 2001. С.7.
11. www.tourlib.net

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Приложение

Анкета  для потребителей турфирмы «Уникальный  мир».

1.Определите свой пол и возраст