Автор работы: Пользователь скрыл имя, 22 Ноября 2011 в 17:28, курсовая работа
Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортной системе в Российской Федерации. Более 80% грузов и более 90% пассажиров перевозится автотранспортом. Основная задача автотранспорта – полное и своевременное удовлетворение потребностей промышленности и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы.
1. Введение…………………………………………………………………….....3
2. Расчетно-технологическая часть…………………………………………….4
2.1. Расчет годового пробега парка……………………………………...4
2.1.1. Корректирование межремонтного пробега………………..4
2.1.2. Средний пробег до капитального ремонта………………...5
2.1.3. Корректирование удельного простоя в техническом обслуживании и ремонте…………………………………………………6
2.1.4 Расчет коэффициента технической готовности…………….7
2.1.5 Расчет коэффициента выпуска подвижного состава…….....9
2.1.6. Расчет годового парка……………………………………....10
2.2 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию…………………………………………………………………...11
2.2.1 Корректирование периодичности технического обслуживания ТО-1……………………………………………………….11
2.2.2 Расчет производственной программы по ТО……………....13
2.3 Корректировка трудоемкости ТО…………………………………....15
Корректирование трудоемкости поэлементной диагностики…..16
Поэлементная диагностика………………………………………..17
2.4 Расчет годовой трудоемкости работ поэлементная диагностика….18
Годовая трудоемкость ТО-2 и СО………………………………...19
2.5 Расчет годовой трудоемкости работ зон ТО-1 и ТО-2……………...20
2.8 Расчет численности производственных рабочих…………………...21
2.8.1 Явочное число рабочих (число рабочих мест)……………..21
2.8.2 Штатное число исполнителей……………………………….22
3. Организация выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава…………………………………………………...23
3.1 Выбор метода организации технического обслуживания и текущего ремонта на АТП…………………………………………………………………23
3.2 Технологический процесс ТО и ремонта подвижного состава на АТП………………………………………………………………………………25
3.3 Выбор метода и схема технологического процесса на объекте проектирования………………………………………………………………….26
3.4 Выбор режима работы производственных подразделений………..28
3.5 Расчет количества постов (поточных линий) в зонах технического обслуживания и ремонта………………………………………………………...29
3.6 Распределение исполнителей по специальности и квалификации...30
3.7 Подбор технологического оборудования…………………………....31
3.8 Расчет производственной площади объекта проектирования……..32
4. Техника безопасности………………………………………………………...33
5. Заключение…………………………………………………………………….38
6. Список литературы……………………………………………………………40
2.2.2
Расчет производственной
программы по ТО
где: N2
– годовое количество ТО-2.
где N2c – сменная
программа по ТО-2.
Расчет
для автомобиля ВАЗ-2107
Расчет
для автомобиля ЕрАЗ-762В
Таблица 2.11
Расчет
производственно программы по ТО-2
Марка п/сост | L2
тыс.км |
L2p
км |
N2 | Дрт
дн. |
Сст | Nnc | примечание |
ВАЗ-2107 | 7062,6 | 13600 | 519 | 365 | 1 | 1,4 | Универсальные посты |
ЕрАЗ-762В | 10142,3 | 10000 | 1014 | 365 | 1 | 2,8 | Универсальные посты |
где: Nco –
годовое количество сезонных обслуживаний.
где: Nд2
– годовая программа по Д-2.
где: Nд2с – сменная программа работ по Д-2;
Дрд – число дней работы в году постов Д-2;
Ссд
– число смен работы в сутки постов Д-2.
Расчет
для автомобиля ВАЗ-2107
Расчет
для автомобиля ЕрАЗ-762В
Таблица
2.12
Расчет
производственной программы на постах
Д-2
Марка п/сост | N2 | Nд2 | Дрд
дн. |
Ссд | Nд1с |
ВАЗ-2107 | 519 | 623 | 365 | 1 | 1,7 |
ЕрАЗ-762В | 1014 | 1217 | 365 | 1 | 3,3 |
2.3 Корректировка трудоемкости ТО
Корректирование
трудоемкости ТО-2
, чел.ч
(37)
где: t2 – скорректированная трудоемкость ТО-2;
t2H – нормативная трудоемкость ТО-2;
К2 – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы;
К5
– коэффициент, учитывающий размеры АТП
и число технологически совместимых групп
п/состава.
Расчет
для автомобиля ВАЗ-2107
чел.ч.
Расчет
для автомобиля ЕрАЗ-762В
чел.ч.
Таблица
2.17.
Корректирование
трудоемкости технического обслуживания
№2
Марка п/сост | t2H
чел.ч |
К2 | К5 | t1
чел.ч |
ВАЗ-2107 | 9,2 | 1 | 1,15 | 10,58 |
ЕрАЗ-762В | 7,6 | 1 | 1,05 | 7,98 |
Трудоемкость
дополнительных работ
СО
, чел.ч.
:где tco – трудоемкость дополнительных работ сезонного обслуживания;
Сco – процент дополнительных работ по сезонному обслуживанию от
трудоемкости
ТО-2.
Расчет
для автомобиля ВАЗ-2107
чел.ч.
Расчет
для автомобиля ЕрАЗ-762-В
чел.ч.
Корректирование
трудоемкости поэлементной
диагностики
, чел.ч
где: tд2 – скорректированная трудоемкость Д-2;
tд2Н – нормативная трудоемкость Д-2;
K2 – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы;
К5
– коэффициент, учитывающий размеры АТП
и число технологически совместимых групп
подвижного состава.
Расчет
для автомобиля ВАЗ-2107
Tд2н=73,5 чел.мин.=1,225
чел.ч.
чел.ч.
Расчет
для автомобиля ЕрАЗ-762-В
Tд2н=101,1 чел.мин.=1,668
чел.ч.
чел.ч.
Таблица 2.19.
Корректирование
трудоемкости поэлементной диагностики
Марка п/сост | tд2н
чел.ч |
К2 | К5 | tд2
чел.ч |
ВАЗ-2107 | 1,225 | 1 | 1,15 | 1,408 |
ЕрАЗ-762В | 1,668 | 1 | 1,05 | 1,751 |
2.4. Расчет годовой трудоемкости работ.
Поэлементная
диагностика.
,чел.ч.
где: Тд2 –
годовая трудоемкость поэлементной диагностики.
Расчет
для автомобиля ВАЗ-2107
чел.ч.
Расчет
для автомобиля ЕрАЗ-762В
чел.ч.
Таблица 2.22.
Расчет
годовой трудоемкости поэлементной
диагностики
Марка п/сост | tд2
чел.ч |
Nд2 | Tд2
чел.ч |
ВАЗ-2107 | 1,408 | 623 | 877 |
ЕрАЗ-762В | 1,751 | 1217 | 2131 |
Всего по парку | 1870 | 3008 |
Годовая
трудоемкость ТО-2 и
СО
,чел.ч.
где: Т2 –
годовая трудоемкость ТО-2.
, чел.ч.
где: Тсо –
годовая трудоемкость дополнительных
работ по СО.
Расчет
для автомобиля ВАЗ-2107
чел.ч.
чел.ч.
Расчет
для автомобиля ЕрАЗ-762В
чел.ч.
чел.ч.
Таблица 2.24.
Расчет
годовой трудоемкости ТО-2 и СО
Марка п/сост |
t2
чел.ч. |
N2 |
Т2
чел.ч. |
tco
чел.ч. |
Nco |
Тсо
чел.ч. |
ВАЗ-2107 | 10,58 | 519 | 5491 | 3,17 | 170 | 539 |
ЕрАЗ-762В | 7,98 | 1017 | 8092 | 2,39 | 240 | 574 |
Всего по парку | 1533 | 13583 | 5,56 | 410 | 1113 |
2.5
Расчет годовой трудоемкости
работ зон ТО-1 и ТО-2
Информация о работе Зона ТО-2 для автомобилей Автотранспортного предприятия г.Красноярск