Выбор вида транспорта

В данной курсовой работе рассматриваются три вида транспорта: железнодорожный, речной и автомобильный. В данном районе наиболее экономически рентабельно и эффективно использование железнодорожного и автомобильного транспорта. Также целесообразно применение речного транспорта для массовых перевозок недорогих сыпучих грузов (таких как зерно, песок и другие строительные материалы).

Для полного  анализа эффективности использования того или иного вида транспорта необходимо рассмотреть статьи затрат, формирующих себестоимость перевозки груза на каждом виде транспорта.

 

Затраты на подвоз и вывоз грузов:

	Железнодорожный транспорт	Речной транспорт	Автомобильный транспорт
Cпв	851470	897966	–

Доставка грузов до речных портов обходится дороже, так как речной транспорт, а также портовые сооружения находятся в зависимости от природных водных путей сообщения, которые не всегда находятся рядом с предприятием, отправляющим груз.

Железнодорожные пути строят с учетом нахождения предприятий – крупных грузоотправителей. Кроме того, многие крупные предприятия имеют собственные железнодорожные станции.

В себестоимость  автомобильного транспорта не включается стоимость на подвоз и вывоз груза, так как автомобильный транспорт работает от двери до двери.

 

Затраты на перегрузочные  операции:

	Железнодорожный транспорт	Речной транспорт	Автомобильный транспорт
Cпр	1022360	945800	–

В портах, по сравнению  с железнодорожными станциями, проходит гораздо больший грузопоток, и, следовательно, там используется более производительное оборудование, стоимость эксплуатации которого меньше. Поэтому и стоимость перегрузочных операций ниже.

В себестоимость  автомобильного транспорта не включается стоимость перегрузочных операций, так как автомобильный транспорт работает от двери до двери.

 

Затраты на транспортировку  груза:

	Железнодорожный транспорт	Речной транспорт	Автомобильный транспорт
Cм	1607474	1588552	13606237.5

Основную часть стоимости затрат на транспортировку грузов составляет стоимость топлива. Из полученных данных нетрудно заметить, что стоимость транспортировки грузов речным транспортом самая низкая из сравниваемых. Это означает, что водный транспорт тратит меньшее количество топлива, по сравнению с другими видами.

Цифры по железнодорожному транспорту весьма близки к цифрам по речному, но, все же, несколько выше, что означает большие затраты на топливо.

Автомобильный транспорт самый топливозатратный. Это объясняется тем, что грузоподъемность одной грузовой машины, по сравнения с поездом или судном, намного меньше, и, следовательно, на перевозку n-го количества груза требуется больше топлива.

 

 

 

 

Стоимость потерь:

	Железнодорожный транспорт	Речной транспорт	Автомобильный транспорт
Cпот	2269500	2269500	2269500

Стоимость потерь на каждом виде транспорта одинакова, так как берется нормативно. Но, все же, наиболее ценные грузы стоит перевозить автомобильным транспортом вследствие того, что доставка осуществляется от двери до двери, и, значит, снижается риск получения дополнительных повреждений товара при перегрузочных операциях.

 

Стоимость капитальных  затрат:

	Железнодорожный транспорт	Речной транспорт	Автомобильный транспорт
Ен * Км	215490	1401750	2983952.7

Специфика данного  района не предполагает дополнительного строительства железных дорог, что значительно уменьшает капитальные затраты на железнодорожный вид транспорта, по сравнению с остальными сравниваемыми.

В целях нашей  работы планируется строительство  одного судоходного участка реки длиной 30 км и двух автомобильных дорог 2-й категории длиной в сумме 40 км. Это в значительной части объясняет столь высокие капиталозатраты на эти два вида транспорта.

 

Общая стоимость  грузов, постоянно находящихся на транспорте:

	Железнодорожный транспорт	Речной транспорт	Автомобильный транспорт
Соб	11647400	22142009	2697532

Из полученных данных видно, что наиболее быстрая доставка грузов осуществляется по средствам автомобильного транспорта. Второе место занимает железнодорожный, и, наконец, дольше всех доставляет грузы речной транспорт.

Обобщая полученные данные, можно сделать вывод, что  железнодорожный транспорт является наиболее эффективным и экономически выгодным в данных условиях эксплуатации.

Перечислим  его основные достоинства:

1. Сооружение на любой сухопутной территории.
2. Относительно высокая грузоподъемность и провозная способность.
3. Относительно невысокая себестоимость перевозок.
4. Перевозка как грузов, так и пассажиров.
5. Средняя скорость доставки.
6. Регулярность перевозок.
7. Возможно создание прямого сообщения между крупными предприятиями.

Также следует  перечислить и основные недостатки этого вида транспорта:

1. Медленная окупаемость вложенного капитала.
2. Низкая возможность доставки к пунктам потребления (т.е. при отсутствии подъездных путей железнодорожный транспорт должен дополняться автомобильным).
3. Высокая металлоемкость.
4. Высокая трудоемкость.
5. Ограниченная маневренность.

        Еще раз необходимо повторить, что железнодорожный транспорт является наиболее эффективным и экономически выгодным в данных условиях.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список литературы

Рекомендуемая основная литература:

1. Единая транспортная система: Учебник; под ред. В.Г. Галабурды.- 2-е изд., с изм. и доп.- М.: Транспорт, 2000.- 302 с.: ил.
2. Единая транспортная система. Учебник; Троицкая Н.А., Чубуков А.Б.- М.: Академия, 2003. – 240с. :ил.
3. Единая транспортная система. Учебник; Аксенов И.Я.-М.: Транспорт,1986.
4. Единая транспортная система. Учебник; Громов Н.А.-М.: Транспорт,1987.
5. Транспортная система мира и проблемы окружающей среды. Фролов К.В. –М.;ВИНИТИ, 1994.-196 с.:табл.
6. Железнодорожный транспорт: Энциклопедия; Конарев Н.С. –М.; Большая Российская энциклопедия, 1994.-559 с.: ил.
7. Авиация: Энциклопедия; Свищев Г.П. –М.; Большая Российская энциклопедия, 1994.-736 с.: ил.
8. Академия транспорта Российской Федерации. Вестник №№1-12.
9. Транспортная система России. Учебник; Шишкина Л.Н. –М.:Желдориздат, 2001.- 208с.: ил.
10. Транспорт и охрана окружающей среды. Аксенов И.Я., Аксенов В.И. М.;Транспорт, 1986.

 Дополнительная  литература:

1. Новые транспортные системы в городском общественном транспорте. Галабурда В.Г. –М.;Транспорт, 1990.
2. Город и транспорт. Шештокас В.В., -М.;Стройиздат, 1984.
3. Транспорт: история, современность, перспективы, проблемы. Аксенов И.Я  –М.;Наука,1985.
4. Транспортное производство в условиях рынка: Качество и эффективность. Трихунков М.Ф., -М.:Транспорт, 1993.
5. Ценообразование во внешнеэкономической деятельности промышленной фирмы. Лорин А.Н. –М.:Международные отношения, 1993.
6. Экономическая теория транспорта в СССР. Исторический опыт, современные проблемы и решения, взгляд в будущее.Белов И.В., Персианов В.А., -М.Транспорт,1993.