Выбор вида транспорта

где: Q_пр, Q_обр - объем груза в прямом и обратном направлении перегрузки соответственно обычного и ценного вида груза.

Схема перегрузки груза в прямом и обратном направлении.

Единицы измерения:

                                  1000 т × коп        

           -------------------------------- =  10 * РУБ

                      т                                

Рассмотрев  единицы измерения необходимо сделать вывод о том, чтобы ответ получить в рублях необходимо полученный результат умножить на десять. Внимание!! для ценного груза необходима  ручная перегрузка.

Нормативы затрат на выполнение перегрузочных операций с автомобилей в железнодорожные вагоны или суда в пункте отправления и, соответственно, из вагонов или судов в автомобили в пункте назначения N_пр (коп. за 1 тонну-операцию).

Способ производства Операций	При общем объеме переработки  грузов в год, тыс.т.
	до 100	от 100 до 250	от 250 до 500	от 500 до 1000	Свыше 1000
Механизированная перегрузка в вагоны или выгрузка из вагонов  в автомобили	15	13	12	11	10
То же в речные суда и, соответственно из судов	12	11	10	9	8
Ручная перегрузка грузов из автомобилей в подвижной состав других видов транспорта и, соответственно, обратно	65	60	55	50	45

С_пр - затраты на перегрузочные операции с автомобилей в железнодорожные вагоны

Пункты	Qпро	Qобро	SQо	Cпро	Qпрц	Qобрц	SQц	Cпрц	Cпр
А	600	436	1036	10360	155	105	260	14300	24660
Б	375	288	663	7293	53	52	105	6300	13593
В	210	310	520	5720	77	55	132	7920	13640
Г	238	250	488	5856	45	80	125	7500	13356
Д	151	115	266	3192	115	55	170	10200	13392
Е	340	515	855	9405	80	178	258	14190	23595
								S*10	1022360

С_пр - затраты на перегрузочные операции с автомобилей в речные суда

Пункты	Qпро	Qобро	SQо	Cпро	Qпрц	Qобрц	SQц	Cпрц	Cпр
А	600	436	1036	8288	155	105	260	14300	22588
Б	375	288	663	5967	53	52	105	6300	12267
В	210	310	520	4680	77	55	132	7920	12600
Г	238	250	488	4880	45	80	125	7500	12380
Д	151	115	266	2660	115	55	170	10200	12860
Е	340	515	855	7695	80	178	258	14190	21885
								S*10	945800

 

 

С_м - затраты на транспортировку груза магистральным видом транспорта (железной дорогой, речным транспортом, автомобильным транспортом и т.п.) из пункта отправления в пункт назначения

Для того чтобы  приступить к расчету данного  показателя, необходимо рассмотреть  заданную транспортную сеть региона, проанализировать ее и произвести трансформацию сети по заданным критериям.

Схема транспортной сети.

 

Схема транспортной сети региона состоит из 6 пунктов переработки грузов. Однопутная железная дорога соединяет все 6 пунктов. Автомобильная дорога 2 категории соединяет 4 пункта (А-В-Г-Е), следовательно, вне сети автомобильных дорог 2 пункта (Б; Д). Судоходный участок реки соединяет 4 пункта (А-Г-Д-Е) и вне сети речного транспорта 2 пункта (В; Б). После предварительного анализа транспортной сети можно сказать, что требование магистрального вида транспорта выдерживает только один железнодорожный. Для автомобильного и речного необходимо  новое строительство путей сообщения, т.е. трансформация сети по 1 критерию, после чего они тоже будут магистральными видами транспорта.

 

Критерии трансформации  сети.

1. Для нового строительства: минимум вновь построенных путей сообщения.
2. Для реконструкции существующих путей сообщения с недостаточной пропускной способностью: реконструкция старых путей сообщения по направлениям максимального грузопотока.

Рассмотрим  автомобильный вид транспорта.

Вне сети автомобильных  дорог находится  пункт Б. Возможных вариантов строительства автомобильной дороги два. Рассчитаем оба случая. 1-й строим новую дорогу из пункта В в пункт Б. Длина новой автодороги будет   L ₁ (25 км). 2-й : строим новую дорогу из пункта А в пункт Б. Длина новой дороги будет (L ₁  + L ₂)/2  (37.5 км). Рассчитываем, сравниваем и более выгодный вариант наносим на трансформированную магистральную транспортную сеть региона. Расстояния L ₁ и L ₂ берем из исходных данных соответственно для автомобильного транспорта.

Вне сети автомобильных дорог находится пункт Д. Возможных вариантов строительства автомобильной дороги два. Рассчитаем оба случая. 1-й строим новую дорогу из пункта Г в пункт Д. Длина новой автодороги будет L ₅ (15 км). 2-й : строим новую дорогу из пункта Е в пункт Д. Длина новой дороги будет (L ₄  + L ₅ )/2  (107.5 км). Рассчитываем, сравниваем и более выгодный вариант наносим на трансформированную магистральную транспортную сеть региона. Расстояния L ₄ и L ₅ берем из исходных данных соответственно для автомобильного транспорта.

Рассмотрим  речной транспорт.

Вне речной системы  находится пункт В. Рядом с  ним протекает река. Есть предложение оборудовать в пункте В порт.

Вне речной системы  находится пункт Б. Возможных  вариантов строительства каналов  два. Рассчитаем оба случая. 1-й: строим новый канал из пункта В в пункт Б. Длина нового канала будет L ₁ (30 км). 2-й : строим новый канал из пункта А в пункт Б. Длина нового канала будет (L ₁  + L ₂ )/2  (50 км). Рассчитываем, сравниваем и более выгодный вариант наносим на трансформированную магистральную транспортную сеть региона. Расстояния L ₁ и L ₂ берем из исходных данных соответственно для речного транспорта.

 

Схема трансформированной магистральной транспортной сети.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

После трансформации сети мы теперь можем рассчитать все расстояния перевозки груза в магистральном сообщении. Соответственно длина перегонов берется из исходных данных для каждого вида транспорта. Пример: расстояния перевозки груза между парой пунктов А и Е.

Автомобильный транспорт L_м = L₂ + L₃+ L₄

Железнодорожный транспорт L_м = L₂ + L₃+ L₄

Речной транспорт L_м = L₂ + L₃+ L₅+( L₅+ L₄)/2

 

Схема перевозки груза  в прямом и обратном направлении.

Нормативы затрат, связанных непосредственно с  транспортировкой  груза от пункта отправления к пункту назначения магистральным транспортом N_м (в коп. за 10 тонно-километров).

 

Вид магистрального Транспорта	Расстояние перевозки  в километрах, Lм
	до 10		От 10 До 20		от 20 до 40		от 40 до 80	от 80 до 150	от 150 до 200
Железная дорога	15		10		8		6	5	4
Речной транспорт	12		9		7		5,5	4	3,5
Автомобильный тр-т	50		40		35		33	31	30
Вид магистрального Транспорта	Lм
	от 200 до 300	от 300 до 400		от 400 до 500
Железная дорога	3,5	3		2,8
Речной транспорт	3,2	2,9		2,7
Автомобильный тр-т	29,5	29		28,5

 

С_m = P_m * N_m

P_m = (Q_пр + Q_обр) * L_m

 

Единицы измерения:

1000 т × км × коп   

------------------------ = руб

        10 т × км             

 С_м Затраты на перевозку железнодорожным транспортом в магистральном сообщении.

 

Пункты	Qпр	Qобр	SQ	Lm	Pm	Cm
1     А-Б-А   2     А-В-А   3     А-Г-А   4     А-Д-А   5     А-Е-А   6     Б-В-Б   7     Б-Г-Б   8     Б-Д-Б   9     Б-Е-Б 10     В-Г-В 11     В-Д-В 12     В-Е-В 13    Г-Д-Г 14    Г-Е-Г 15    Д-Е-Д	170 140 105 90 250 90 45 35 118 100 20 65 20 100 160	140 60 60 61 220 42 18 15 95 85 5 45 25 55 5	310 200 165 151 470 132 63 50 213 185 25 110 45 155 165	72 50 140 154 320 22 112 126 292 90 104 270 14 180 194	22320 10000 23100 23254 150400 2904 7056 6300 62196 16650 2600 29700 630 27900 32010	133920 60000 115500 93016 451200 23232 35280 31500 217686 83250 13000 103950 6300 111600 128040
					417020	1607474