Проектирование станции технического обслуживания

 

     Результаты  расчета численности производственных рабочих ТО и ТР по видам работ  и месту выполнения приведены  в таблице 2.5. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     ТАБЛИЦА 2.5 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     2.3 Расчет годового объема вспомогательных работ предприятия

     На  станциях технического обслуживания, кроме работ по ТО и ТР, выполняются  вспомогательные работы, объем которых  Т_всп составляет 20…30% от общего годового объема работ Т_гсто по ТО и ТР автомобилей. В состав вспомогательных работ входят работы по самообслуживанию предприятия (обслуживание и ремонт технологического оборудования зон и участков, содержание и ремонт зданий, изготовление и ремонт нестандартного оборудования и инструмента), которые выполняются в самостоятельных подразделениях или в соответствующих производственных цехах (участках).

     Годовой объем вспомогательных работ  предприятия Т_всп устанавливается в процентном отношении от годового объема СТО

       Т_всп = Т_гсто×К_всп/100 = (Т_ТО-ТР + Т_умр + Т_п.в + Т_пк )×К_всп/100,   (2.14)

где К_всп - объем вспомогательных работ, %.

     Т_всп = 28635 × 20 / 100 = 5727 чел.-ч.

     Штатная численность вспомогательных рабочих  принимается, как для производственных рабочих; распределение численности  вспомогательных рабочих по видам  работ следует определять по данным таблицы 2.6.

     При небольшом объеме работ (до 10 тыс. чел.-ч  в год) часть перечисленных выше работ может выполняться на соответствующих производственных участках. В этом случае при определении годового объема работ данного участка следует учесть трудоемкость выполняемых на нем вспомогательных работ. 
 

     Таблица 2.6 - Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ (по ОНТП-01-91)

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     3 Расчет числа постов

     Посты по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие и вспомогательные.

     Рабочие посты - это автомобиле-места, оснащенные соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль, поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида (посты УМР, диагностирования, ТО, ТР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ) [5].

     Число рабочих постов

                                                           (3.1) 

где Т_п - годовой объем постовых работ, чел.-ч;

   φ - коэффициент неравномерности загрузки постов (φ=1,15) [8].

     Х = (28635*1,15)/(305*8*1,5*1*0,9) = 10

     Для расчета числа рабочих постов ТО и ТР принимаем φ=1,15 и Р_п =1,0 чел. Результаты расчета числа постов ТО и ТР по видам работ приведены в таблице 2.7.

     В результате анализа данных установлено, что объемы работ и численность производственных рабочих явно недостаточны для организации отдельных участков по таким видам работ, как электротехнические, ремонт приборов системы питания, аккумуляторные и шиномонтажные. Их целесообразно выполнять на рабочих постах по ремонту (или ТО) и частично на участке по ремонту узлов, систем и агрегатов. Диагностические работы предлагается проводить на посту по регулировке углов установки управляемых колес и по ремонту и регулировке тормозов.

     Обойные работы предусматривается выполнять  в кузовном участке.

     В окончательном виде результаты предлагаемого  перераспределения объемов работ ТО и ТР, расчета численности производственных рабочих и рабочих постов даны в таблице 2.8. 

     Таблица 2.7 - Результаты расчета числа рабочих постов ТО и ТР по видам работ

 

     Таким образом, отдельные (обособленные) участки  предусматриваются для следующих видов работ:

• кузовных, арматурных и обойных;
• окрасочных;
• слесарно-механических и по ремонту узлов, систем и агрегатов;
• противокоррозионных.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     ТАБЛИЦА 2.8 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Число рабочих постов для выполнения коммерческой мойки при наличии механизированной установки

                                                            (3.2)

где N_c - суточное число заездов (N_c=N_з/Д_рaб.г);

   φ_м - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты коммерческой мойки (для СТО до 10 рабочих постов-1,3…1,5; от 11 до 30 постов-1,2…1,3);

   Т_об - суточная продолжительность работы участка, ч;

   Q_y - производительность моечной установки, авт./ч;

   η_п - коэффициент использования рабочего времени поста (0,85…0,90).

    

    Число постов по противокоррозионной обработке  кузовов

     

     Вспомогательные посты - это автомобиле-места, оснащенные или не оснащенные оборудованием, на которых выполняются технологически вспомогательные операции (посты приемки и выдачи автомобилей, подготовки и сушки на окрасочном участке и т.п.).

     В данном варианте:

     • число постов приемки и выдачи

     

     В данном случае приёмку и выдачу автомобилей целесообразно делать на соответствующих рабочих постах или автомобиле-местах.

     • число вспомогательных постов на окрасочном участке (зашкуривания, шпатлевки  и т.п.) принимается из расчета 2...4 вспомогательных поста на один пост окраски, т.е. Х_всп= (2…4)·Х_окр

     Х_всп= 2·1 = 2 постов.

     Общее число вспомогательных постов на один рабочий пост не должно превышать 0,25...0,50 [5].

     Результаты  расчета общего числа рабочих  постов приводятся по форме таблицы 3.3.

     Таблица 2.9 – Распределение рабочих постов по видам воздействий

 

     3.1 Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения

     В зависимости от конкретных условий  могут быть запроектированы автомобиле-места ожидания и хранения, размещаемые как в закрытых помещениях, так и на открытых площадках.

     Автомобиле-места  ожидания - это места, занимаемые автомобилями, ожидающими постановки их на посты ТО и ТР. При необходимости автомобиле-места ожидания могут использоваться для выполнения определенных видов работ ТО и ТР. Поэтому расстояния на этих автомобиле-местах между автомобилями, между автомобилями и элементами зданий должны быть такие же, как и для рабочих постов. Предпродажную подготовку автомобилей для нашего примера предусматриваем на автомобиле-местах ожидания.

     Количество  автомобиле-мест ожидания постановки автомобиля на посты ТО и ТР определяется из расчета 0,5 автомобиле-места на один рабочий пост [3,7].

     Х_ож = 8·0,5 = 4 автомобиле-мест.

     Предусматриваем, что 2 автомобиле-места размещаются в помещении рабочих постов и 2 на открытой стоянке.

     Автомобиле-места  хранения предусматриваются для:

• готовых к выдаче автомобилей;
• ожидающих ремонта;