5. Конструкторский раздел.

5.1. Описание конструкции и принципа действия приспособления для замены цепи привода валов.

  При вытягивании цепи сдвигаются назад фазы газораспределения. Изношенная цепь, кроме того, сильнее шумит.

  Звенья  новой цепи, находясь в зацеплении с зубьями звездочки, располагаются в виде сторон многоугольника. Поэтому даже при равномерном вращении ведущей звездочки цепь движется неравномерно. С износом шарниров или вытягиванием цепи увеличивается ее шаг. Цепь на звездочках «поднимается», нормальное зацепление нарушается, динамические нагрузки в связи с пульсацией скорости увеличиваются. При сближении частот возмущающих импульсов с частотой собственных колебаний (резонанс) поперечные колебания цепи могут вызвать обрыв успокоителя.

  Для определения остаточного ресурса  цепи необходимо ориентироваться по натяжителю. Исчерпана возможность регулировки натяжения (цепь «вытянулась» более чем на 4 мм) — значит, необходима замена. Так же, цепь всегда заменяют, если есть явные признаки ее повреждения — сколы пластин, трещины на роликах.

  Наименее трудоемкий способ замены, чаще используемый на практике — это установка новой цепи с использованием старой. Если старая цепь не перескочила через зубья звездочек в связи с вытягиванием, тогда замена старой цепи на новую не нарушит фаз газораспределения.

  Операцию  по замене цепи, как правило, выполняют  два рабочих.

   Соединение новой и старой цепей  производится после их разъединения. Разъединение лучше начать с новой  цепи, используя приспособление, показанное рис2.

  Рис. 3. Приспособление для выпрессовки оси шарнира цепи:

  1 - упор; 2 - цепь; 3 - ось шарнира; 4 - выталкиватель; 5 - корпус; 6 - винт; А – плоскость упора; Б - риска для контроля выпрессовки оси шарнира

   

  Предварительно следует вывернуть все свечи зажигания. Цепь 2 при помощи упора 1 зажимается в корпусе 5 приспособления так, чтобы головки оси (расклепанные концы) оказались в отверстиях упора 1 и корпуса 5.

  Выпрессовываем  ось 3 винтом 6 и выталкивателем 4. Выпрессовывать ось нужно до положения, показанного на рис. 3, а), т.е. не до конца. Контролируется величина выпрессовки по появлению торца головки оси в плоскости А упора 1 (см. рис. 3) или по положению выталкивателя 4 относительно корпуса 5, риска Б. Обратите внимание на концы А и Б разъединенной цепи (рис. 3, а).

  Рис. 4. Разъединение цепей: а - новой (А и Б – концы цепи); б - старой цепи на звездочке распределительного вала (А - места, где цепь можно разъединять) 

Если  бы выпрессовывалась любая из соседних осей, концы А и Б поменялись бы местами.

  Для разъединения старой цепи и соединения ее с новой снимаем крышку головки блока цилиндров. Для ослабления цепи можно вообще снять натяжитель или, ослабив его колпачковую гайку, монтажной лопаткой отвести от цепи башмак натяжителя и вновь затянуть колпачковую гайку. При разъединении старой цепи и последующем соединении ее с новой не допускайте перестановки ее на звездочках. Разъединяют цепь на звездочке распределительного вала так, чтобы на звездочке со стороны ведущей ветви осталась ее большая часть. Если при разъединении новой цепи было совершенно безразлично, ось какого шарнира выпрессовывать. То при разъединении старой цепи это уже не безразлично.

  Конец А новой цепи (см. рис. 37, а) будет соединяться с концом Б старой, коленчатый вал будем проворачивать в направлении его вращения при работе двигателя (на рис. 3 перемещение слева направо). Старую цепь можно разъединить на звездочке распределительного вала только в местах А (рис. 3, б). Разъединив старую цепь так же как новую, соединяем конец Б старой цепи с концом А новой и запрессовываем ось шарнира.

  При проворачивании помощником коленчатого  вала (свечи вывернуты) в направлении его вращения при работе двигателя, новая цепь постепенно будет занимать место старой, а старая извлекаться из двигателя.

  Далее старая цепь отсоединяется от новой, а новая соединяется (запрессовывается ось шарнира) на звездочке распределительного вала. На рис. 4 показаны два способа запрессовки — упором 1 и выталкивателем 2 (рис. 38, а) и винтом 6 (рис. 38, б). Соответствующий конец оси расклепывается.

    

  Рис. 5. Соединение новой цепи приспособлением, показанным на рис. 3:

  а - при  помощи выталкивателя 2 и упора 1;

  б - при  помощи винта 6:

  1 - упор; 2 - выталкиватель; 3 – ось шарнира: 4 - цепь; 5 - корпус; 6 - винт 

После замены цепи проверяют фазы газораспределения и проводят установку момента зажигания. Значительное несовпадение меток (на одно — два звена цепи) приведет у многих двигателей к ударам клапанов о поршень. Следует отметить что распрессовывать цепь нет смысла, если необходима замена башмака натяжителя.

5.2. Проверочный расчет резьбового соединения.

    Наиболее  ответственной деталью приспособления является винт 6, резьба которого воспринимает основную нагрузку передаваемую на шарнир.

    В предложенном варианте используется стандартная  резьба М10 с шагом p=1,5мм. Для полной выпрессовки шарнира винт с такой резьбой необходимо повернуть на: ;

     - длина шарнира, p – шаг резьбы.

     оборотов.

    Для боллее быстрой работы приспособления необходимо подобрать резьбу с большим шагом.

      Сила затяжки , при которой эквивалентное напряжение в стержне болта равно = 213Мпа (Ст3) для винта М10 равно [5, с35]:

    

    

    Напряжения  среза для резьбы М10 [5, с34]:

    

,

где Н – глубина завинчивания винта,

К –  коэффициент полноты резьбы К=0.87,

- коэффициент неравномерности нагрузки по виткам =0,65.

    

МПа.

Напряжение смятия резьбы [5, с34]:

где - число рабочих витков:

- средний диаметр резьбы  ( для резьбы М10 -0,9)

Мпа.

    Предлагается  использовать резьбу М14 с шагом p=2мм. Тогда для полной выпрессовки шарнира винт с такой резьбой необходимо повернуть на: ;

     - длина шарнира, p – шаг резьбы.

     оборотов.

    Для боллее быстрой работы приспособления необходимо подобрать резьбу с большим шагом, способную нести такую же нагрузку.

      Сила затяжки , при которой эквивалентное напряжение в стержне болта равно = 213Мпа (Ст3) для винта М14 равно [5, с35]:

    

    

    Напряжения  среза для резьбы М14 [5, с34]:

    

,

где Н – глубина  завинчивания винта,

К – коэффициент  полноты резьбы К=0.87,

- коэффициент неравномерности нагрузки по виткам =0,65.

    

МПа.

Напряжения смятия [5, с34]:

где - число рабочих витков:

- средний диаметр резьбы  ( для резьбы М14 -1,1)

Мпа. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

6. Безопасность жизнедеятельности.

6.1. Анализ опасных  и вредных производственных  факторов.

     При техническом обслуживании автомобилей  возможно возникновение различных опасных и вредных производственных факторов: движущихся автомобилей, перемещение подвижных элементов производственного оборудования, повышенной загазованности помещений отработанными газами автомобилей, повышенных уровней шума при испытании двигателей внутреннего сгорания, опасности поражения электрическим током при работе с электроинструментом и др. При выполнении слесарных работ особое внимание следует уделять организации труда, состоянию инструмента и соблюдению правил безопасной работы. На рабочем месте слесаря по ремонту автомобиля должны быть соответствующее технологическое оборудование, приспособление и инструмент.

     Требования  безопасности при ТО автомобилей  установлены ГОСТ 12. 1.004-85,.ГОСТ 12.1.010-79, санитарными правилами организации технологических процессов и гигиеническими требованиями к производственному оборудованию. Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, Правилами по охране труда на автомобильном транспорте и Правилами пожарной безопасности для предприятия автомобильного транспорта.

6.2. Мероприятия по  обеспечению безопасных  и безвредных условий  труда.

     Во  избежание загрязнения воздуха  отработавшими газами работа двигателей в местах ТО автомобилей запрещается. Кратковременная работа возможна лишь при регулировке двигателя (систем зажигания и питания).

     При снятии под вывешенный автомобиль устанавливают  подставки-козелки.

     При осмотре для освещения затемненных  мест применяют светильники напряжением  не выше 36В с предохранительной сеткой. В смотровых канавах переносные светильники должны быть напряжением не выше 12В.

     Производственные  помещения СТО необходимо содержать в чистоте. В них должны регулярно проводиться влажная уборка, очистка пола от следов масел, грязи и воды. Полы должны быть ровными и прочными с нескользящей поверхностью, удобной для очистки.

     При выполнении слесарных работ особое внимание следует уделить организации  труда, состоянию инструмента и  соблюдению правил безопасности работы. Инструмент должен располагаться непосредственно в пределах зоны досягаемости. Чтобы было удобней работать, верстак подгоняют по росту рабочего.

     Детали  и узлы, снятые с автомобиля, должны аккуратно складываться на специальные  стеллажи или пол. При работе с  электроинструментом должны соблюдаться меры электробезопасности.

     Осмотровые  канавы должны иметь направляющие предохранительные  реборды. Для обеспечения пожарной и электробезопасности, соблюдения чистоты канавы, ведущие в них  лестницы, изготавливают из несгораемых  материалов и защищают от сырости грунтовых вод. Стены облицовывают керамической плиткой светлых тонов. На полу следует установить прочные деревянные решетки.

     Административные, вспомогательные и санитарно-бытовые  помещения должны быть изолированы  от производственных для предупреждения проникновения в них вредных веществ и шума.

     При работе на сверлильных станках, они  должны быть оснащены устройствами, предупреждающими самопроизвольное опускание траверсы, хобота и кронштейна. Приспособления для закрепления рабочего инструмента на сверлильных станках должны обеспечивать надежный зажим и точное центрирование и не иметь выступающих частей. Обрабатываемые детали, за исключением особо тяжелых, должны быть надежно закреплены при помощи тисков, кондукторов и других приспособлений, обеспечивающих их подвижность. Удерживать обрабатываемые детали руками запрещено.

     Из  средств индивидуальной защиты слесарю  по ремонту автомобилей выдают хлопчатобумажный костюм и комбинированные рукавицы. В зимнее время при наружных работах  дополнительно выдают хлопчатобумажную куртку и брюки на утепленных подкладках. При рубке, чеканке и других подобных работах, слесарь должен пользоваться защитными очками, а при работе с пневматическим инструментом, виброизолирующими рукавицами. Безопасность слесарных работ можно обеспечить только при строгом, обязательным выполнении инструкций по охране труда. Все электростанки должны быть заземлены.