Проект реконструкции узловой участковой станции

 (3.26)

где , , соответственно число штабелей, длина и ширина одного штабеля.

Ширина  штабеля, при принятом способе укладки, равна длине доски, а длина  — удвоенной ширине пакета. Ширина пакета метра. Площадь, занимаемая одним штабелем:

Число штабелей определяется по формуле:

, (3.27)

где - среднесуточное поступление вагонов с пиломатериалами, ваг;

- средняя статическая нагрузка  одного вагона, т, ( =41 т.);

- коэффициент неравномерности  прибытия, ( );

- срок хранения грузов на  складе по прибытии, сут,

( );

 - коэффициент, учитывающий перегрузку  прибывающего груза непосредственно  из вагона в автомобиль, ( );

- вместимость штабеля, т.

Вместимость штабеля в зависимости от его  объёма V_шт, плотности груза γ и коэффициента плотности укладки Ψ определяется по формуле:

 т.    (3.28)

Объём штабеля пиломатериалов определяется по формуле:

   (3.29)

где - длина доски, м;

H- высота  штабеля, м;

h –  высота подштабельного основания,  м ;

Вместимость штабеля при γ=0,56 т/м³ и Ψ=0,6 соответственно:

 т.

Число штабелей: штабелей.

Полезная  площадь для хранения пиломатериалов, исходя из площади одного штабеля  и коэффициента дополнительной площади на проезды и проходы k_пр=1,6:

,

При оборудовании площадки козловым краном с пролётом L_пр=24 метров полезная её ширина составит: B_пл=24-2*1,325=21,35 метров, а при данной ширине её длина составит:

Данную  площадку целесообразно объединить с контейнерной площадкой, так как  на них применяются одинаковые средства механизации.

 

Открытый склад для  навалочных грузов (угля)

 

Длина разгрузочной части повышенного  пути определяется по формуле:

 м, (3.30)

где среднесуточное поступление вагонов под выгрузку;

 длина полувагона, ;

- число подач-уборок вагонов  на пункт местной работы, .

.

Высота  повышенного пути, определяется по формуле:

-0,5 м(3.31)

где m_фр-число полувагонов, разгружаемых в одном месте(m_фр=1);

q_н- масса груза в одном полувагоне(q_н=60 т);

γ- плотность  груза, т/м³( γ=0,85 т / м³);

Ψ- коэффициент  заполнения отвала( 0,8-0,9);

ρ- угол естественного откоса, град.( ρ=45º).

-0,5=1,98 м.

Принимаем типовую высоту повышенного пути – 2,4 м. Длина наклонной части повышенного пути ( при i= 20^о/_оо ): l_накл=1000h_пп / i = 1000 * 2,4 / 20 =120 м.

Вместимость склада с обеих сторон повышенного  пути, определяется по формуле:

 т, (3.32)

где F – площадь сечения груза в отвале, м², определяемая по формуле:

(3.33)

где b_отв - ширина отвала, м.

При вместимость склада с обеих сторон повышенного пути составит:

 т.

Вместимость груза в одной подаче:

 т. (3.34)

т.

Вместимость склада превышает массу груза  в одной подаче. Следовательно, к  проектированию принимается разгрузочная часть повышенного пути в 69 метра.

Склад для выгрузки каменного угля будет  состоять из:

повышенного пути высотой 2,4 метра, длиной разгрузочной части 69 метра;

наклонной части повышенного пути длиной 120 метров;

площадки  для временного хранения угля при  невозможности его вывоза шириной  15 метров с каждой стороны повышенного пути.

 

3.4.2. Расчёт устройств грузового района для грузов по отправлению

 

По  данным задания устанавливается  распределение суточного количества отправляемых вагонов по погрузочным  пунктам, а также местная работа на грузовом дворе.

В сутки со станции отправляется 66 местных вагонов из них:

20 (30% всего отправления) с подъездного пути;

43 (65% всего отправления) с грузового двора ( из которых: 13 – тарно-штучные грузы; 13 – среднетоннажные контейнеры; 9 – тяжеловесные; 8 - навалочные).

Тарно-штучные грузы

 

Площадь для переработки и складирования  тарно-штучных грузов определяется по формуле:

.

При ширине склада его длина составит:

.

Длину склада принимаем кратной 12 метрам, то есть (с учётом 10 – 15 метров резервной зоны склада).

 

Контейнерная площадка

 

 контейнеров,

Потребная ёмкость контейнерной площадки составит:

 контейнеро-мест.

Площадь, занимаемая одним контейнером:

.

Потребная площадь для переработки и  складирования контейнеров составит:

Ширина  контейнерной площадки зависит от принятого  способа механизации. В качестве средства механизации применяется  двухконсольный козловой кран (пролет - ; грузоподъемность – 5 т.). Полезная ширина контейнерной площадки:

,

где 1,325 – габарит безопасности.

 При  данной ширине контейнерной площадки её длина составит:

.

 

Площадка для переработки  тяжеловесных и длинномерных грузов

 

Площадь, занимаемая одним штабелем:

Вместимость штабеля при γ=0,56 т/м³ и Ψ=0,6 соответственно:

 т.

Число штабелей: штабелей.

Полезная  площадь для хранения пиломатериалов, исходя из площади одного штабеля  и коэффициента дополнительной площади на проезды и проходы k_пр=1,6:

,

При оборудовании площадки козловым краном с пролётом L_пр=24 метров полезная её ширина составит: B_пл=24-2*1,325=21,35 метров, а при данной ширине её длина составит:

 

Открытый склад для  навалочных грузов (угля)

 

Высота  повышенного пути,

-0,5=1,98 м.

Принимаем типовую высоту повышенного пути – 2,4 м. Длина наклонной части повышенного пути ( при i= 20^о/_оо ): l_накл=1000 h_пп / i = 1000 * 2,4 / 20 =120 м.

Вместимость склада с обеих сторон повышенного  пути составит:

 т.

Вместимость груза в одной подаче:

т.

Вместимость склада превышает массу груза  в одной подаче. Следовательно, к  проектированию принимается разгрузочная часть повышенного пути в 69 метра.

Склад для выгрузки каменного угля будет  состоять из:

 повышенного  пути высотой 2,4 метра, длиной разгрузочной части 69 метра;

наклонной части повышенного пути длиной 120 метров;

площадки  для временного хранения угля при  невозможности его вывоза шириной  15 метров с каждой стороны повышенного пути.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4. Проектирование  путепроводной развязки

 

В курсовом проекте технико-экономическое  обоснование необходимости путепроводной  развязки в разных уровнях не производится, а считается обязательным при  примыкании в одной горловине  станции не менее двух подходов, один из которых двухпутный, или  трёх однопутных подходов. Путепроводная  развязка одного из простейших типов  приведена на рисунке 4.1.

 

 

 

 

Рис 4.1. План путепроводной  развязки

 

Для расчета путепроводной  развязки принимаются следующие  исходные данные:

1. Угол пересечения линий (30^о; 60^о);
2. Радиус круговых кривых при категории линии I и при скорости движения менее 120 км/ч(минимальное значение 600м по согласованию с МПС);
3. Длина переходных кривых (зависит от , категории линии и зоны скоростей);
4. Длина прямой вставки между концами переходных кривых ;
5. Руководящий уклон на примыкающем участке Г-Н .

Угол поворота β пути, идущего на путепровод:

; (4.1)

, ; (4.2)

; (4.3)

; (4.4)

; (4.5)

 при Y=d/2R; (4.6)

tg φ = d / 2R; (4.7)

где ; (4.8)

e – ширина междупутья ( на перегоне е=4,1 м);

d_o – длина прямой вставки ( между обратными кривыми d_o= 75 м).

Чтобы избежать совмещения переходной кривой в плане с вертикальной сопрягающей кривой в профиле, минимальная  величина b должна быть равна:

, (4.9)

при условии, что  ,

где

l_пл – длина элемента профиля ( площадки) в месте сооружения путепровода, м .

 СТН Ц-01-95 допускают минимальную длину l_пл = 300 м, а в трудных условиях l_пл= 200 м;

Т_в – длина тангенса вертикальной сопрягающей кривой, м;

; (4.10)

ЁR_в – радиус сопрягающей вертикальной кривой, м;

∆i – алгебраическая разность сопрягаемых уклонов, ‰.

 

Для вычисления угла β в  выше приведенные формулы необходимо подставить исходные данные ( С₁ ; С₂ ; d_o ; R₁ ; R₂ ):

; ;

;

Так как  , принимаем l_пл =200 м

( ). Тогда b=100+40=140 м. Подставляя полученные значения в формулы (4.3), (4.4), получим:

;

 

Длина тангенса

Длина кривых:

 

Минимальная длина путепроводной  развязки в плане от точки А  отхода пути на путепровод до его середины

 

длина проекции путепроводной  развязки на горизонтальную ось:

 

 

Минимальная длина путепроводной  развязки в плане должна быть равна  или больше длины в профиле. В  противном случае трассу в плане  надо удлинить, изменив место сооружения путепровода и угол или только угол пересечения.

Рассчитаем длину подъёмной части путепроводной развязки в профиле пути 3.

Высота бровки земляного  полотна пути 1 в точке Б относительно точки А(рис 4.2.) h_1-2=3м (путепровод на насыпи), строительная высота путепровода h_c=0.83 м, высота рельса верхнего пути h_р=0,18 м.

 

 

Рис 4.2. Профиль  путей путепроводной развязки

 

Длина подъёмной части  путепроводной развязки в профиле  пути 3

, м, (4.11)

где l_пл- длина элемента профиля (площадки) в месте сооружения путепровода, м;

 l_п-длина подъёмной части путепроводной развязки, м.

Минимальная длина площадки

, м, (4.12)

где длина тангенсов сопрягающих кривых подъёмной и спускной частей.

Длину этого элемента профиля  округляем в большую сторону (до 200 или 300 м), но она должна быть не меньше минимально допустимой. Приняв уклон спуска равным руководящему , а подъём уменьшив на сопротивление в кривых , получим

Принимаем l_пл=200 м. Длина подъёмной части путепроводной развязки

Где Н_п- высота бровки земляного полотна пути 3 в точке Б относительно точки А:

 (4.13)

 Н- разность отметок головок рельсов верхнего и нижнего путей (рис. 4.3):

 (4.14)

 h_г-расстояние от головки рельса нижнего пути до низа пролётного строения, принимаемое по габариту приближения строений (при ширине путепровода 5 метров и более h_г=6,5 м);

Рис. 4.3. Схема путепровода