Проект реконструкции узловой участковой станции

 лок-км.

Рассчитанный  годовой пробег электровозов не превышает  допустимый для основных электровозных  депо (30-40 млн. локомотиво-км).

 

Годовая программа ремонта  поездных локомотивов:

 

подъёмочный ремонт ( ТР3 )

большой периодический  ремонт ( ТР2)

малый периодический  ремонт ( ТР1 )

 

Годовая программа ремонта  маневровых локомотивов:

 

подъёмочный ремонт (ТР3),

большой периодический  ремонт (ТР2),

малый периодический  ремонт (ТР1)

профилактический осмотр (ТО3),

 

Расчет числа стойл

 

Число стойл  для подъёмочного ремонта ( ТР3 ):

.

Число стойл  для большого периодического ремонта ( ТР2 ):

.

Число стойл  для малого периодического ремонта ( ТР1 ):

.

Число стойл  для профилактического осмотра ( ТО3 ) маневровых локомотивов:

.

В приведенных  выше расчётах использовались следующие  условные обозначения:

, , , , - нормы пробега локомотивов между ремонтами и техническим обслуживанием ( ТО3 ), принимаемые по нормативным таблицам;

- количество маневровых локомотивов,  приписанных к данной станции, ( );

, , - периоды между текущими ремонтами маневровых локомотивов;

- период между техническим  обслуживанием маневровых локомотивов;

, , , - время занятия стойла соответствующими видами ремонтов;

253 - число  рабочих дней в году (для ТР3, ТР2, ТР1); для ТО3 – 365 дней.

К рассчитанному  числу стойл добавляется одно стойло для обточки колесных пар  без выкатки их из-под локомотива. Результаты расчёта числа стойл  приведены в таблице 3.5.

 

Таблица 3.5

Расчёт числа стойл локомотивного  депо

 

Вид ремонта	Число ремонтов в год	Число стойл
Подъёмочный (ТР3)	4,9	0,07
Большой периодический (ТР2)	9,9	0,06
Малый периодический (ТР1)	198	0,73
Профилактический  осмотр (ТО3)	18,8	0,032
Принятое число  стойл	--	4

 

 

3.3.2. Расчёт числа мест для экипировки и технического обслуживания ТО2

 

Расчёт  числа мест экипировки и технического обслуживания ТО2 локомотивов на территории депо производим на основе размеров движения на прилегающих участках: А-Н- 28 пар (из них 23 транзитных); Б-Н- 23 пар (из них 19 транзитных); Г-Н- 18 пар (из них 15 транзитных). Общая продолжительность экипировки, совмещённой с техническим осмотром ТО2, с учётом постановки локомотива на позицию 60 минут.

Число мест осмотра и экипировки в депо рассчитываем по максимальному количеству экипируемых локомотивов и продолжительности  их экипировки по формуле:

, (3.10)

М_эк- число локомотивов, поступающих на экипировку и техническое обслуживание в течение суток;

t_эк- продолжительность занятия экипировочной позиции одним локомотивом, мин.;

t_ус- время установки локомотива на позицию, мин.;

Т_эк- суточный фонд рабочего времени позиции (Т_эк=1440 мин.);

φ –  коэффициент неравномерности поступления  локомотивов на экипировочную позицию, учитывающий одновременность подхода  их на экипировку, (принимается φ=1,1);

С учётом пункта 15.13 СТН Ц-01-95 на станции принимаются  четырепозиции для экипировки и  технического обслуживания локомотивов  на территории основного электровозного депо.

 

3.3.3. Определение длины путей для стоянки локомотивов в ожидании работы и в резерве

 

Общая длина путей для отстоя сменяемых  поездных локомотивов в ожидании работы определяется по формуле:

 , м (3.11)

где - доля локомотивов, требующих стоянки в ожидании работы, ( =0,1);

- длина пути для стоянки  одного локомотива с учётом  неточности установки, ( =36м);

М- число  локомотивов эксплуатируемого парка;

.

На  каждый путь ставят на отстой 5-6 локомотивов. Общая длина путей для стоянки  локомотивов в резерве определяется по формуле:

 , м (3.12)

где  0,2- доля локомотивов, находящихся в резерве, от расчётного числа локомотивов эксплуатируемого парка:

На  каждый путь ставят 8-10 локомотивов.

 

3.3.4. Определение числа резервуаров для хранения дизельного топлива

 

Расход  дизельного топлива определяем по суточному  расходу дизельного топлива маневровыми  локомотивами по формуле:

, т, (3.13)

где - число маневровых локомотивов, работающих на станции,

( );

- время работы маневровых  локомотивов в сутки, ( );

- норма расхода топлива маневровым  локомотивом в течение 1 часа  работы, ( ).

.

Вместимость склада дизельного топлива определяется по формуле:

, т, (3.14)

где - число суток, на которое создается запас топлива, (Т_з=30 сут.);

-поправочный коэффициент, учитывающий  увеличение расхода топлива в  зимний период.

Число резервуаров, необходимое для хранения дизельного топлива, определяется по формуле:

, (3.15)

где - вместимость одного резервуара, ( );

- плотность дизельного топлива, ( т / м³).

 резервуар.

 

3.3.5. Определение вместимости складов сырого и сухого песка

 

Основные  параметры складов и мощности пескосушилок определяется по суточному  расходу песка для снабжения  локомотивов:

, м³ (3.16)

где - суточный расход песка для поездных локомотивов, определяемый по формуле:

, м³ (3.17)

- суточный расход песка для  маневровых локомотивов, определяемый  по формуле:

, м³ (3.18)

где - норма расхода песка поездными локомотивами, (для ВЛ-10 – 0,16 брутто);

- коэффициент, учитывающий долю  песка, подаваемого на локомотивы  в данном пункте экипировки, ( );

- норма расхода песка маневровым  локомотивом, (для ЧМЭ-3 – 0,07 ).

 

,

.

Вместимость склада сырого песка на территории локомотивного депо, определяется по формуле:

, м³ (3.19)

где - расчетное число суток в месяце;

- норма запаса песка на  зимний период для расчетного  района, ( );

- коэффициент, учитывающий отходы  сырого песка при обработке  и расходы на хозяйственные  нужды депо, ( );

- коэффициент неравномерности  расхода песка, ( );

.

В соответствии с нормами технологического проектирования сырой песок складируют, как правило, на открытой площадке около здания пескосушилки. Размеры склада определяются размерами площадки. Высота штабеля 3-4 метра.

Запас сухого песка на осенне-зимний период, определяется по формуле:

, м³ (3.20)

где - отношение рабочего периода пескосушилки к нерабочему, (если пескосушилка работает 7 месяцев );

.

Учитывая, что современные склады сухого песка - открытые помещения железобетонной конструкции башенного типа вместимостью 3800 м³ (высота 22,7 м, диаметр 24 метра), для заданных условий принимается 2 склада.

 

3.4. Расчет устройств грузового района

 

Площади крытых складов, площадки для навалочных грузов, грузов в контейнерах, а также  тяжеловесных рассчитываются по категориям в отдельности для прибывающих  и отправляемых грузов.

Основой для расчёта устройств грузового  района является распределение суточного  объёма местной работы станции по погрузочно—разгрузочным пунктам (грузовой район, подъездной путь).

 

3.4.1. Расчёт устройств грузового района для грузов по прибытии

 

На  основе задания устанавливается  распределение суточного количества прибывших вагонов по разгрузочным пунктам, а также местная работа станции.

В сутки  под выгрузку на станцию прибывает 67 местных вагонов. Из них:

55 % (37 вагонов) на подъездной путь;

40 % (27 вагонов) в грузовой район (из которых: 10 - тарно-штучные грузы; 11 – контейнеры; 3 – тяжеловесные; 3 - навалочные).

 

Тарно-штучные грузы

 

Площадь для переработки и складирования  тарно-штучных грузов определяется по формуле:

, м²  (3.21)

где - среднесуточное поступление вагонов с тарно-штучными грузами, ваг;

- средняя статическая нагрузка  одного вагона, т, ( =45 т.);

- коэффициент неравномерности  прибытия тарно-штучных грузов, ( );

- срок хранения грузов на  складе по прибытии, сут, ( );

- коэффициент, учитывающий размеры  дополнительной площади, необходимой  для проходов, проездов и др., ( );

- коэффициент, учитывающий перегрузку  прибывающего груза непосредственно  из вагона в автомобиль, ( );

– среднее количество груза, укладываемого  на 1 м² площади склада, ( т/м²) ;

.

Строительная  ширина склада принимается по типовым  проектам и может составлять: 18 м; 24 м; 36 или 48 м.

При ширине склада его длина составит:

.

Длину склада принимаем кратной 12 метрам, то есть (с учётом 10 – 15 метров резервной зоны склада).

 

Контейнерная площадка

 

Площадь контейнерной площадки зависит от её потребной ёмкости  и площади , занимаемой одним контейнером, с учётом дополнительной площади на проходы и проезды. Площадь для переработки и складирования контейнеров определяется по формуле:

, м²   (3.22)

где, - потребная ёмкость контейнерной площадки, контейнеро-мест;

- площадь, занимаемая одним  контейнером, м²;

- коэффициент, учитывающий необходимость  увеличения размеров контейнерной  площадки на проходы, проезды  и др., ( ).

Потребная ёмкость контейнерной площадки:

, контейнеро-мест,    (3.23)

где - ёмкость площадки для переработки в среднем в сутки контейнеров соответственно гружёных, порожних и для ремонта неисправных контейнеров:

, контейнеро-мест,    (3.24)

где - количество перерабатываемых местных контейнеров массой брутто 3 тонны за сутки:

 контейнеров,

12 –  количество трёхтонных контейнеров,  поступающих в одном полувагоне, шт.

Потребная ёмкость контейнерной площадки составит:

 контейнеро-мест.

Площадь, занимаемая одним контейнером:

.

Потребная площадь для переработки и  складирования контейнеров составит:

Ширина  контейнерной площадки зависит от принятого  способа механизации. В качестве средства механизации применяется  двухконсольный козловой кран (пролет - ; грузоподъемность – 5 т.). Полезная ширина контейнерной площадки:

,

где 1,325 – габарит безопасности.

 При  данной ширине контейнерной площадки её длина составит:

.

 

Площадка для переработки  тяжеловесных и длинномерных грузов

 

В качестве средства механизации применяется  двухконсольный козловой кран (пролет - ; грузоподъемность – 5 т.). При расчетах использовался груз доски, длинной 4 м.

Площадь для переработки и складирования  пиломатериалов (досок длиной 4 метра) определяется по формуле:

, м² (3.25)

где площадь, занимаемая одним штабелем, м² , определяемая по формуле: