Автор работы: Пользователь скрыл имя, 17 Октября 2013 в 11:02, курсовая работа
Железнодорожный транспорт занимает ведущее место в единой транспортной сети Российской Федерации по объёму грузовых и пассажирских перевозок. Перевозка грузов и пассажиров начинается и заканчивается на станциях открытых для грузовой или пассажирской работы. Чтобы обеспечить весь комплекс операций по перевозке грузов и пассажиров станции имеют сложные и разнообразные устройства.
ВВЕДЕНИЕ 2
1 АНАЛИЗ ИСХОДНЫХ ДАНЫХ 3
2 РАЗРАБОТКА ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ СХЕМЫ УЧАСТКОВОЙ СТАНЦИИ 5
2.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОЛЕЗНОЙ ДЛИННЫ ПРИЁМО-ОТПРАВОЧНЫХ ПУТЕЙ 5
2.2 РАЗРАБОТКА ВАРИАНТОВ СХЕМЫ УЧАСТКОВОЙ СТАНЦИИ 5
3 РАСЧЁТ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ СТАНЦИИ 9
3.1 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПАССАЖИРСКИХ УСТРОЙСТВ СТАНЦИИ 9
3.2 РАСЧЁТ ЧИСЛА ПУТЕЙ В ПРИЁМО-ОТПРАВОЧНЫХ ПАРКАХ СТАНЦИИ 10
3.3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЧИСЛА ПУТЕЙ В СОРТИРОВОЧНОМ ПАРКЕ 13
3.4 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ГРУЗОВОГО РАЙОНА 14
3.5 ПРОЕКТИРОВАНИЕ УСТРОЙСТВ ЛОКОМОТИВНОГО ХОЗЯЙСТВА 18
3.6 РАСЧЁТ ПУТЕПРОВОДНОЙ РАЗВЯЗКИ 23
4 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ СРАВНЕНИЕ ВАРИАНТОВ И ВЫБОР СХЕМЫ СТАНЦИИ 26
4.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ КАПИТАЛЬНЫХ ЗАТРАТ ПО ВАРИАНТАМ 26
4.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ЗАТРАТ ПО ВАРИАНТАМ 28
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 30
ЛИТЕРАТУРА 31
Для такого выбор вынесем все вышеуказанные данные по капитальным затратам и об эксплуатационных расходах в одну таблицу.
Тип станции |
Общие капитальные затраты, руб. |
Общие эксплуатационные расходы, руб. |
Поперечная |
3452000∙Z |
353170∙Z |
Полупродольная |
2962700∙Z |
275610∙Z |
По итогам таблицы делаем вывод, что станция полупродольного типа для данного случая является наилучшим вариантом.
В курсовой работе были выполнены расчеты, разработаны варианты станций и произведены технико-экономические обоснования типа станции. Получены следующие параметры станции:
Полезная длина приемо-
Схема станции – полупродольного типа
Количество путей в парках:
Нечетном приемо-отправочном – 9 пути
Четном приемо-отправочном – 9 путей
Сортировочном – 10 путей
Длина и ширина грузовых устройств:
Склад тарно-штучных грузов 142*21,61 м
Контейнерная площадка 220*13,4 м
Открытая площадка 200*15
Локомотивное депо на 11 стойл
Количество мест для экипировки локомотивов - 5
Сделаны расчеты путепроводной
развязки и выполнены технико-
Капитальные затраты для станции поперечного типа составили 3452 тыс. руб., а для станции полупродольного типа 2962,7 тыс. руб. и эксплуатационные расходы соответственно 353,17 тыс. руб. и 275,61 тыс. руб.