Отчёт по учебной практике

Содержание: 

      1.Введение

      2.Описание предприятия

              2.1. Положение ОАО «НМТП» в отрасли

           2.2. Текущее состояние предприятия

            2.3. Конкуренты ОАО «НМТП» 

      3. Складское оборудование порта

            3.1. Портовые склады, их виды и назначение

            3.2. Склады для штучных грузов  

            3.3. Склады для навалочных грузов

               3.4. Виды грузов,способы упаковки, контейнеризации 

       4. Обработка грузов 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1.Введение.  

Акционерное общество «Новороссийский морской торговый порт»

учреждено в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 1 июля 1992 года  № 721 «Об организационных мерах  по преобразованию государственных предприятий, добровольных объединений государственных предприятий в акционерные общества» и зарегистрировано 11 декабря 1992 года Постановлением №3207 главы Администрации города Новороссийска  в форме акционерного общества открытого типа. С момента государственной регистрации общество стало правопреемником прав и обязанностей преобразованного государственного предприятия «Новороссийский морской торговый порт». Общество является коммерческой организацией и действует в соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации Федеральным законом РФ от 26 декабря 1995 года № 208-ФЗ «Об акционерных обществах» (с последующими изменениями и дополнениями), иными нормативно-правовыми актами Российской Федерации и настоящим Уставом.

Полное  фирменное наименование общества на русском языке:

Открытое  акционерное  общество «Новороссийский морской торговый порт».

Полное   фирменное   наименование   Общества   на   английском   языке:

Public Joint Stock Company «Novorossiysk Commercial Sea Port».

Сокращенное наименование:

на русском  языке         - ОАО «НМТП»;

на английском языке   - PJSC “NCSP”. 

Территория  порта – 95,9 га.

45 причалов  общей длиной более 8,5 км. 

Глубина у причалов от 4,5 до 24 м. 

Площадь открытых складов – 18,88 га, крытых – 6,22 га. 

Площадь складов-холодильников – 0,416 га.

 Мобильные краны – 14 единиц грузоподъемностью от 45 до 103,1 тонны, портальные краны – 60 единиц грузоподъемностью от 5 до 63 тонн, 1 мостовой кран грузоподъемностью 5 тонн.Наличие универсальных грузовых причалов и специализированных терминалов дает ОАО «НМТП» возможность обрабатывать все основные виды грузов, перевозимые морским транспортом - наливные, навалочные, генеральные и контейнерные, гибко реагировать на изменения конъюнктуры российского и мирового рынка грузоперевозок.Компания располагает Грузовым районом, в состав которого входять Широкий пирс №1, Широкий пирс№2, Широкий пирс № 3, а также нефтяной терминал «Шесхарис», база технического обслуживания и пассажирский терминал в Новороссийске. ОАО «НМТП» представляет собой ключевой канал поставок российских импортных и экспортных грузов. 

2.Описание предприятия.

Морской торговый порт является одним из крупнейших в России. Он включает 45 причалов общей длиной более 8,5 км. Из них 32 являются грузовыми, 10 вспомогательными, 3 пассажирскими. Из грузовых причалов 22 используются для обработки сухогрузных судов, 8 - для нефтеналивных судов, 2 - для перегрузки вина и растительного масла наливом. Из вспомогательных причалов 1 предназначен  для бункеровки судов топливом, 1 для снабжения судов водой, остальные для отстоя судов портового флота. Перевалку грузов и обслуживание пассажиров в торговом порту осуществляет ОАО "Новороссийский морской торговый порт". Сухогрузные, пассажирские,  пищевые наливные причалы, а также девять вспомогательных причалов расположены в сухогрузной гавани порта, нефтеналивные причалы - в нефтегавани "Шесхарис". Сухогрузная гавань представляет собой компактную акваторию, защищенною от моря восточным и западным молами. Внутри нее находятся более 10 пирсов, на которых помимо причалов торгового порта расположились также причалы лесного и рыбного портов, морского вокзала, судоремонтного завода. Грузовые причалы торгового порта оборудованы на пяти  пирсах - Восточном, Широком № 1, Широком № 2, пирсах № 3 и 5. Один причал расположен между Широкими пирсами. Минимальные глубины у причалов - 8,3 м, максимальные - 13,5 м. Пассажирские причалы оборудованы на Каботажном пирсе. На нем расположен пассажирский район порта.

Широкий пирс №1 включает причалы № 1-6. Район специализируется на перевалке навалочных грузов. Здесь действуют специализированные терминалы по переработке минеральных удобрений, цемента, зерна, металлолома и черных металлов. Терминал по перевалке удобрений оснащен современным перегрузочным оборудованием, включающим станцию разгрузки вагонов, крытые конвейеры, судопогрузочные машины. Вагоноразгрузочная станция позволяет  выгружать одновременно 6 вагонов-минераловозов. Интенсивность загрузки судов судов достигает 600 тонн в час. Входящий в состав терминала причал № 5 способен принимать к обработке суда с осадкой до 12,5 м, в том числе типа "panamax". Проектная мощность терминала - 2 млн. тонн азотных и комплексных удобрений в год. Терминал по переработке цемента навалом соединен трубопроводом с прилегающим к порту цементным комбинатом, что позволяет вести погрузку судов непосредственно со склада завода. На терминале имеется специализированный склад, оборудованный установкой для пакетирования цемента. На причалах и тыловых площадках Широкого пирса №1 установлено около 20 портальных кранов грузоподъемностью до 20 тонн. Общая площадь открытых складов составляет 37,8 тыс.кв.м, крытых складов - 5,0 тыс.кв.м.

 Широкий пирс №2 торгового порта включает причалы № 7-13. Он может принимать к обработке суда длиной до 240 м. На причалах № 10-12 действует крупнейший в России терминал по перевалке сахара-сырца. Выгрузка сахара производится по прямому варианту непосредственно в  железнодорожные вагоны. На причале № 13 расположен терминал скоропортящихся грузов. В его состав входит склад-холодильник емкостью 5000 тонн. Он обеспечивает хранение рефрижераторных грузов при температурах от -25 до +12 градусов. На районе осуществляется также перевалка черных и цветных металлов, металлолома, руды, целлюлозы, различных тарно-штучных грузов. Для грузовых работ используется более 25 портальных кранов грузоподъемностью от 5 до 40 тонн. Общая площадь складов открытого хранения составляет 68,6 тыс.кв.м, складов крытого хранения - 22,0 тыс.кв.м.

Широкий пирс №3 является самым крупным из трех районов торгового порта. Он включает причалы № 14-27 с глубинами от 8,3 до 13,5 м. Под обработку принимаются суда длиной до 269 м. Важнейшей специализацией Западного района является перевалка черных металлов, в частности, стали в рулонах, слябов. Кроме того, здесь перегружаются цветные металлы, оборудование, бумага, целлюлоза, удобрения навалом. Несколько причалов входят в состав специализированных терминалов. На причале № 14 действует терминал по перевалке контейнеров и обработке судов типа Ро-Ро. Грузовые операции осуществляются с помощью портального крана грузоподъемностью 40 тонн, мобильных кранов г/п до 100 тонн, контейнерных погрузчиков г/п 41 тонна. Терминал оснащен электрооборудованием для подключения рефрижераторных контейнеров. На причалах № 22 и 23 расположен специализированный терминал по перевалке зерна. Перегрузочное оборудование позволяет осуществлять как погрузку, так и выгрузку судов. Система конвейерных галерей соединяет грузовой комплекс с элеватором емкостью 100 тыс.тонн. Причалы № 26 и 27 специализируются на перевалке жидких продовольственных, химических и нефтяных грузов наливом. На терминале автономно друг от друга действуют участки перевалки виноматериалов (с возможностью временного хранения), этилового спирта, растительных масел

в том  числе быстро застывающих растительных масел), жидких минеральных удобрений, дизельного топлива, вакуумного газойля, моторных масел. Грузовые работы выполняет ОАО "Комбинат Импортпищепром", владеющий полным комплексом технологического оборудования для разгрузки и погрузки наливных судов. На территории Западного района установлено 25 портальных кранов грузоподъемностью от 5 до 40 тонн. Общая площадь открытых складов района составляет 70,0 тыс.кв.м, крытых складов - 28,7 тыс.кв.м.

Пассажирский  район торгового порта включает три причала, оборудованных по обе стороны Каботажного пирса. Максимальная глубина у причалов - 9,7 м, минимальная - 6,5 м. На пирсе находится морской вокзал, имеющий всё необходимое для обслуживания пассажиров. 

2.1.Положение ОАО «НМТП» в отрасли.

Морской транспорт - отрасль, обеспечивающая внешнеэкономические связи России.

Всего за 2009 г. перевезено российских грузов через морские порты России, Балтии и Украины 568,2 млн. т (из них: сухих - 253 млн. т, наливных - 315,2 млн. т), что на 8,3% больше, чем в 2008 г. В том числе, объем перевозок грузов через морские порты России вырос на 7,2% до 451,1 млн. т, из них внешнеторговых - на 8,0% до 427,0 млн.т.

За 2009 г. портами России перевалено 421,0 млн. т грузов, в том числе сухих - 174,4 млн. т, наливных - 246,6 млн. т. Из общего объема экспорт составил 346,3 млн. т, импорт - 31,5 млн. т, транзит - 17,9 млн. т, каботаж - 25.3 млн. т., или 82,3%, 7,4%, 4,3%, 6,0% соответственно. Грузооборот морских портов России за 2009 г вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 13,3 млн. т, или на 3,3%.

Грузооборот портов Северо-Западного бассейна вырос  за 2009 г. по сравнению с 2008 г. на 7,0% и составил 191,8 млн. т., Южного бассейна вырос всего на 0,2% до 159,4 млн. т.,  Дальневосточного бассейна вырос на 0,4% и составил 69,9 млн. тонн.

Через зарубежные порты перевезено 104,1 млн. т.  российских грузов (через порты Балтии - 66,1 млн. т, порты Украины - 38,0 млн. т), что выше уровня прошлого года на 4,2%. При этом объем перевозок наливных грузов сократился на 7,6%, а сухих - вырос на 13,7%, В том числе, перевозки черных металлов выросли в основном за счет портов Украины, куда было отправлено 3,7 млн. т, что в 1,7 раза выше аналогичного показателя прошлого года.

Географическое  положение ОАО «НМТП»  обеспечивает кратчайший и наиболее экономически эффективный маршрут для грузопотоков из Центральной России, Урала, Сибири и Центральной Азии в регионы мира, являющимися важнейшими внешнеторговыми партнерами России, - страны Южной и Юго-Восточной Азии, Средиземного моря, Южной Америки и Южной Европы.

Это позволяет судить о хороших перспективах развития ОАО "НМТП" и об увеличении его грузооборота (основного источника доходов).

Грузооборот ОАО "НМТП" по итогам 2009 года сократился на 3,3% по сравнению с 2008 годом и составил 72 млн. 405 тыс. тонн. Доля нашей компании в обработке российских внешнеторговых грузов в морских портах РФ, Балтии и Украины составила 14%.

Доли  ОАО «НМТП» в обработке следующих  российских грузопотоков в 2009 году:

Экспорт нефти – 27%;

Импорт  сахара-сырца – 52%;

Экспорт черных металлов – 23%;

Экспорт цветных металлов – 19%;

Экспорт зерновых грузов – 51%;

Экспорт минеральных удобрений – 12%.

Экспортно-импортный  грузопоток контейнеров, проходящий через  Юг РФ – 28%.

Располагая  современной перегрузочной техникой, обширными складскими площадями и глубоководными причалами, ОАО «НМТП» имеет возможность накопления и обработки крупных судовых партий.

Основными потребителями услуг порта являются предприятия народно-хозяйственных  отраслей, занимающиеся внешнеэкономической  деятельностью и осуществляющие экспортно-импортные и транзитные операции по перемещению внешнеэкономических грузов через ОАО "НМТП".

В течение последних 5-ти лет наблюдаются  следующие тенденции: 

Дальнейшие  протекционистские меры Правительства  РФ по привлечению российских и транзитных грузопотоков в российские порты, а также по распределению грузопотоков между портами.

Развитие  новых перегрузочных мощностей  в портах.

Сравнительно  благоприятная конъюнктура мировых рынков черных металлов.

Рост  ряда перспективных грузопотоков, в  частности металлов, зерна, контейнеров.

Реформирование  железнодорожного транспорта РФ. 

2.2.Текущее состояние предприятия  

Основные  производственные показатели работы ОАО  «НМТП» в 2009 году:

Грузооборот ОАО «НМТП» за 2009 год составил  72 405 тыс. тонн внешнеторговых грузов.