Отчет о производственной практике на предприятии ООО «ДТА Логистика»

Заказать жд билеты на поезд через сайт очень просто. В форме заказа указывается дата, пункты отправления и назначения, вносятся паспортные данные пассажиров и контактная информация: обязательно телефон и по желанию – электронная почта. После этого наши сотрудники свяжутся с Вами в максимально короткий срок. Вы сможете выбрать удобную для Вас форму оплаты.

Если электронный  билет на поезд – это вариант  не для Вас, Вы можете обратиться в  одну из более чем сорока касс нашей  компании, расположенных на территории Москвы и Московской области, и осуществить заказ билетов на поезд с курьерской доставкой.

Краткое описание функций  основных производственных подразделений.

    Производственные  отделы (отделы экспортных, импортных, интермодальных перевозок) - выполняют  заказы на перевозки, работают непосредственно с клиентами и перевозчиками, удовлетворяя потребности тех и других в перевозках, поиск и заключение договоров с клиентами и перевозчиками, обеспечивают основную прибыль предприятия.

      Юридический отдел - разбор претензий, страховых случаев, разработка договоров, юридическая поддержка деятельности, юридическая и правовая помощь клиентам и перевозчикам и т.п.

      Отдел по работе с клиентами - продажа услуг, участие в тендерах, предварительные переговоры с клиентами, поиск клиентов, организация обратной связи и т.п.

      Бухгалтерия - финансовые расчеты с перевозчиками/клиентами; отчетность перед налоговыми органами; заработная плата, фонды; банковские операции; организация учета, расхода и хранения финансовых ресурсов предприятия; оформление бухгалтерских документов и т.п.

      Планово-экономический  отдел - планирование экономических  показателей (прибыль, убытки, себестоимость  рабочих мест и т.п.), контроль рационального и экономного использования финансовых, материальных и трудовых ресурсов.

      Отдел по работе с персоналом – прием, перевод и увольнение сотрудников  в соответствии с трудовым законодательством; кадровое делопроизводство (трудовые книжки, личные дела, кадровый учет и т.д.); работа с персоналом (повышение квалификации, перемещения, составление графика отпусков и т.п.); организация обучения, тестирования и аттестации персонала.

      Служба  информационных технологий - администрирование  телефонных и компьютерных сетей, обеспечение  оргтехникой и новым программным обеспечением, обучение и аттестация персонала по умению пользоваться оргтехникой, сетями и т.п.

Анализ  производственной деятельности ОАО «МосТрансАгентство» за 2006-2010 гг.

Анализ  объемов перевозок

 

    Таблица 1

    Количество  перевезенных контейнеров

 

    

    Рис. 2. Количество перевезенных 20` контейнеров

    

    Рис. 3. Количество перевезенных 40` контейнеров

    

    Рис. 4. Количество перевезенных TEU`s

    Из  рисунков 2, 3, 4 видно, что в перевозках контейнеров наибольшую долю имеют  импортные перевозки. Также из рисунков видно, что в 2009 году произошел резкий спад объемов перевозок. Объемы перевозок 40-ка футовых контейнеров в 2009 году были меньше объемов перевозок в 2006 году. Объемы перевозок 20-ти футовых контейнеров в 2009 году не опустились ниже уровня 2006 года.

    

    Рис. 5. Общее количество перевезенных контейнеров

    За  рассматриваемый период количество перевезенных контейнеров увеличивалось (рис.5), но в 2009 году произошел спад перевозок  из-за разразившегося кризиса. Тем не менее, объемы перевозок в 2009 году были выше, чем в 2006. Рассматривая количество перевезенных контейнеров, важно отметить, что за весь рассматриваемый период в перевозках преобладают 40-ка футовые контейнеры, т.к. чаще всего перевозки осуществляются большими партиями и в этом случае удобней использовать именно 40-ка футовые контейнеры.  
 
 
 
 
 
 

 

 

    Из  табл. 2 видно, что за рассматриваемый  период общее количество перевезенных 20-ти футовых контейнеров увеличилось  на 42,1% или на 10454 ед. Ежегодный прирост  этого показателя составил 9,1%. Импортные  перевозки увеличились на 28,5% или 4384 ед., ежегодный прирост составил 6,5%. Экспортные перевозки 20-ти футовых контейнеров увеличились на 64,2% или на 6070 ед., ежегодный прирост составил 13,2%. В период кризиса 2009 года сократились только импортные перевозки 20-ти футовых контейнеров. Таким образом, рост перевезенных 20-ти футовых контейнеров был обеспечен в основном за счет роста экспортных перевозок.

    Также увеличились перевозки 40-ка футовых  контейнеров на 28,2% или на 18156 ед., ежегодный прирост этого показателя составил 6,4%. Этому росту способствовал рост импортных перевозок 40-ка футовых контейнеров, который составил 24,3% или 11022 ед., при ежегодном приросте 5,6%. Экспортные перевозки 40-ка футовых контейнеров увеличились на 37,6% или на 7134 ед., ежегодный прирост составил 8,3%. В 2009 году из-за кризиса произошел спад импортных перевозок на 47,1% по сравнению с 2008, а экспортные перевозки увеличились на 6,8% за аналогичный период.

    Соответственно  количество перевезенных TEU`s (эквивалент 20-ти футовых контейнеров) также увеличилось, увеличение составило 30,5% или на 46766 TEU`s. Ежегодный прирост этого показателя составил 6,9%. Причем импортные перевозки увеличили количество перевезенных TEU`s на 24,9% или на 26428 TEU`s, ежегодный прирост составил 5,7%; экспортные перевозки увеличили количество перевезенных TEU`s на 42,9% или на 20338 TEU`s, ежегодный прирост составил 9,3%. Таким образом, наибольшее влияние на количество перевезенных TEU`s оказали импортные перевозки. В период кризиса в 2009 году по сравнению с 2008 годом количество перевезенных TEU`s снизилось на 30,3%. 
 
 

    Рассмотрим  объемы перевозок 2010 года и сравним  с объемами 2009 года.

    Таблица 3

    Структура объемов перевозок и влияние  структурных сдвигов на их изменение

 

    Расчеты таблицы 3 показывают, как формировались  объемы перевозок компании в 2010 году относительно 2009 года, т.е. как образовались +27,21% за счет структурных сдвигов. Больше всего этому способствовали импортные  перевозки 40-ка футовых контейнеров  (+21,21%). Наименьшее увеличение объемов перевозок от импортных перевозок 20-ти футовых контейнеров (+1,87%), от экспортных перевозок 20` и 40`(+2,19% и +1,94%).

    Из  таблицы 3 также видно, как формировались  объемы перевозок 20-ти и 40-ка футовых  контейнеров в отдельности.

    Рассмотрим  формирование объемов перевозок 20-ти футовых контейнеров, т.е. как образовались +11,78% за счет структурных сдвигов, больше всего этому способствовали экспортные перевозки (+6,38%). Импортные перевозки  также оказали существенное влияние (+5,39%).

    Рассмотрим  формирование объемов перевозок 40-ка футовых контейнеров, т.е. как образовались +35,19% за счет структурных сдвигов. Больше всего этому способствовали импортные  перевозки (+32,47%). Экспортные перевозки  оказали несущественное влияние (+2,72%). 

Таблица 4

Изменение эксплуатационных расходов и показателей, влияющих на это изменение

 

R = U*C

DR = 1094,9 – 625,9 = 469 млн. руб.

1. Влияние количества перевезенных контейнеров на эксплуатационные расходы:

R = U’*C = 117751*6761,6  = 796,2 млн. руб.

DR_U = 796,2 – 625,9 = 170,3 млн. руб.

2. Влияние себестоимости отправки 1 контейнера на эксплуатационные расходы: