Организационные мероприятия по подготовке к транспортировке опасных грузов. Специализированный подвижной состав автомобильного транспо

Кроме описанных, можно  предложить ряд других аналогичных классификаций опасных грузов, но всем им присущ один и тот же недостаток – отсутствие критерия, способного комплексно оценить транспортные характеристики опасных грузов.

Анализируя все рассмотренные  классификации, нетрудно заметить, что их происхождение определил критерий – вид опасности, который позволяет классифицировать опасные грузы с учетом всех факторов транспортной характеристики грузов. Подразделяя опасные грузы на взрывоопасные, пожароопасные, токсичные, инфекционные, радиоактивные и обладающие окислительными и коррозионными свойствами, получим классификацию по видам опасности, наиболее полно отражающую номенклатуру опасных грузов.

3.Виды опасности при перевозке опасных грузов автомобильным транспортом.

Рассмотренные принципы классификации опасных грузов по различным критериям показывают многообразие подходов к проблеме классификации. В настоящее время наиболее распространенной является классификация опасных грузов по видам опасности. Данная классификация принята в России, в различных Европейских соглашениях и рекомендована комитетом экспертов ООН по перевозке опасных грузов.

Классификация по видам  опасности основана на физико-химических свойствах опасных грузов, характеризующих вид и степень опасности. Для перевозок опасных грузов автомобильным транспортом можно выделить шесть основных видов опасности: взрывоопасность, огнеопасность (пожароопасность), коррозионность и окислительное действие, радиационная опасность, токсичность и инфекционная опасность.

Рассмотрим эти виды опасности, определим параметры  транспортной опасности с описанием методов и единиц измерения этих параметров.

 

Взрывоопасность.

Взрывоопасные грузы, перевозимые  автотранспортом, имеют широкую номенклатуру и значительные объемы перевозок. Такое положение делает взрывоопасность одним из наиболее  распространенных  видов  опасности.

Переходя к подробному описанию этого вида опасности, введем ряд понятий из теории взрывчатых веществ (ВВ).

Взрыв – чрезвычайно  быстрое физическое или химическое превращение вещества или смеси  вещества из одного состояния в другое с переходом потенциальной энергии в кинетическую энергию газообразных продуктов, с резким повышением давления в окружающей среде.

Детонация – процесс  экзотермического химического превращения ВВ, протекающий с постоянной скоростью, максимальной для данных условий и состояния ВВ.

Взрывчатые вещества – индивидуальные химические соединения или механические смеси, способные под влиянием внешнего воздействия  к  самораспространяющемуся     химическому превращению с выделением газообразных продуктов и большого количества тепла. Следует отметить, что не все взрывоопасные вещества относятся к ВВ, а отличаются от них тем, что для химического превращения (взрыва, горения), как правило, требуют наличия кислорода.

Инициирующий импульс  – внешнее воздействие, приводящее к взрыву. На автомобильном транспорте это: сильный механический удар в результате дорожно-транспортного происшествия (ДТП), падение груза при перегрузке, трение груза в кузове при плохом раскреплении, воспламенение груза при попадании искр из глушителя автомобиля, воздействие других перевозимых грузов и т. д.

Химический взрыв –  быстрое самораспространяющееся химическое превращение веществ или их смесей, сопровождающееся выделением тепла и газов. Процесс возникновения химического взрыва требует значительных энергетических затрат, источником которых могут быть только вещества, способные выделять теплоту при химическом превращении (экзотермическая реакция). Теплота взрывчатого превращения колеблется в пределах 3–7,5 Дж/кг.

Механическую работу взрыва, получаемую из теплоты химической реакции, производят газообразные продукты взрыва. Взрыв 1 л ВВ образует 1000 л газов и паров, находящихся под высоким давлением.

Область воспламенения, %		Область воспламенения, %
15-30 1,6-10,4 2,1-8,0 2-12,0 1,3-6 1,4-8 2-44 1-8,5 4-75 3,5-17	Аммиак Ацеталь Ацетилен Ацетон Бензин Бензол Бутадиен Бутан Водород Денатурат	0,9-98 5-16 6-36,5 1-9,5 4-46 1-50 8,5-14 3-16 3-34	Диборан Метан Метанол Пропан Сероводород Сероуглерод Фреон – 142 Этан Этилен

 

Огнеопасность.

Огнеопасность   (пожароопасность)   – наиболее  распространенный на автомобильном транспорте вид опасности. Это обусловлено: обширной   номенклатурой огнеопасных   грузов как способных вызвать воспламенение, так и поддерживающих горение; наличием на  транспортных  средствах легкогорючего топлива, необходимого для  работы двигателя, и  вероятностью  пожаров при взрыве взрывоопасных грузов.

Огнеопасность связана  с понятием взрывоопасности и, как  правило, огнеопасность и взрывоопасность  проявляются одновременно, что накладывает дополнительные ограничения на перевозочный процесс. 

Рассмотрим основные определения и термины, описывающие  огнеопасность.

Горение – химическая  реакция,  протекающая  с выделением тепла и излучением света. 

Гомогенное горение  – горение газообразной смеси, в  которой реагирующие вещества не имеют поверхности   раздела.

Гетерогенное горение  – горение, которое происходит на  поверхности  раздела. Такое  горение  характерно для твердых горючих  веществ.

Температура  вспышки  – наименьшая температура  горючего вещества, при которой над его поверхностью образуются пары или газы, способные воспламеняться от внешнего    источника. При этой температуре сгорают только пары, само вещество не воспламеняется.

Температура воспламенения  – наименьшая температура горючего вещества, при которой оно выделяет пары или газы со скоростью, способной поддерживать устойчивое горение. 

Температура самовоспламенения  – наименьшая температура  вещества  или  его смеси  с  воздухом, приводящая  к  возгоранию от самонагревания без воздействия внешнего источника.        
При возникновении пожара могут иметь место оба  вида горения (гомогенное  и  гетерогенное)   одновременно,   причем  образование горючих  смесей  происходит как до воспламенения,  так и в  процессе горения  при  нагревании  перевозимых  веществ.

Основными условиями, необходимыми для возникновения горения, являются: наличие   горючей смеси (определенные концентрации огнеопасных веществ  и окислителя), нагрев    этой смеси до определенной температуры, т. е. наличие источника воспламенения  и  воспламенение  смеси   при  способности   поддержания и распространения горения.

Для газообразных веществ, паров и пыли существуют нижний и  верхний пределы концентрации, ниже и выше которых воспламенение  невозможно. Эти пределы образуют область воспламенения, внутри которой смеси газов, паров и пыли в воздухе (возможны другие внешние среды) при нормальном атмосферном давлении способны воспламеняться от внешнего источника с последующим распространением горения по смеси. Чем шире область воспламенения, тем опаснее перевозимое вещество. Область воспламенения в значительной мере зависит от свойств вещества, мощности источника воспламенения, наличия примесей, температуры и давления горючей смеси.

Добавка в горючую  смесь инертных или негорючих газов резко сужает область воспламенения. Горение твердых веществ основывается на тех же закономерностях, что и жидких и газообразных, однако воспламенение твердых веществ происходит при воздействии более мощного источника воспламенения в течение большего промежутка времени. При этом процесс окисления начинается в твердой фазе с воспламенением участка, нагретого до температуры самовоспламенения. Характерной чертой горения твердых веществ является их тление с переходом в пламенное горение при более высоких температурах нагрева и наличии выделения паров и газов.

 

Коррозионность  и окислительное действие.

Особое место в перевозках опасных грузов автомобильным транспортом  занимают вещества, которым присущи  окислительные свойства. Такие вещества в отличие от огнеопасных не требуют присутствия кислорода для горения, а имеют его избыток, который могут отдавать другим веществам, тем самым, поддерживая или вызывая горение. Окислительные процессы лежат в основе коррозии металлов. Под окислением понимают процессы присоединения кислорода или отнятия водорода. Окислительные процессы сопровождаются одновременным восстановлением другого вещества (окислителя).

Рассмотрение начнем с коррозионности как наиболее распространенного вида опасности на автомобильном транспорте при перевозках едких веществ и вызывающего значительный ущерб (повреждение тары, транспортных и погрузочно-разгрузочных  средств,  травмы  обслуживающего  персонала).

Коррозия металлов, из которых изготовлены  различные  технические средства автомобильного транспорта, – это разрушение их в результате химического или электрохимического взаимодействия с окружающей средой  (а  при перевозках окисляющих веществ – с перевозимыми грузами).

Коррозионные процессы различают по:

• механизму реакции взаимодействия металла со средой;
• виду коррозионной среды;
• виду коррозионных разрушений;
• характеру дополнительных воздействий, которым подвергается металл одновременно с действием коррозии.

По механизму реакций  взаимодействия металла со средой различают  два типа коррозии: химическую и электрохимическую. Для перевозок коррозионных веществ автомобильным транспортом характерна химическая коррозия. Химическая коррозия – процесс разрушения металлов под действием внешней среды, не сопровождаемый образованием электрического тока.

К химической коррозии относятся: 

• коррозия в жидкостях – неэлектролитах;
• газовая  коррозия  при контакте металла с сухими газами.

Коррозионная стойкость  металлов определяется качественно  и количественно, скоростью коррозии в определенных условиях, т. е. баллом стойкости по соответствующей шкале, и может быть оценена:

• изменением массы металла в результате коррозии;
• объемом выделившегося кислорода;
• уменьшением толщины металла;
• изменением механических свойств;
• временем до появления первого коррозионного очага и другими методами, причем данные характеристики относятся к единице поверхности и единице времени.

Комитет экспертов ООН  по перевозке опасных грузов рекомендует  разделение едких и коррозионных веществ по степеням опасности с учетом образования вредных для вдыхания веществ и реакции их с водой, вызывающей образование опасных продуктов разложения. По этим признакам введены следующие группы едких и коррозионных веществ. 

Группа I (очень опасные вещества) – вещества, вызывающие  видимый   некроз   кожной  ткани  при   контакте     не более 3 мин  или  3–60 мин,  но обладающие  ингаляционной  токсичностью более 50 мл/м³ и менее 200 мл/м³.

Группа II (вещества средней  опасности) – вещества, вызывающие видимый некроз кожной ткани при контакте от 3 до 60 мин.

Группа III (вещества малой  опасности) – вещества, вызывающие видимый некроз кожной ткани при  контакте не более 4 ч или имеющие скорость коррозии металлов,   превышающую 6,25 мм/год при температуре 55°С. 

Особую группу окисляющих веществ, перевозимых автомобильным  транспортом, образуют органические перекиси, которые являются не только окислителями, но и в большинстве случаев огнеопасными веществами. При определенных условиях органические перекиси способны к разложению, которое может привести к взрыву.

До сих пор такой  вид опасности как окислительное  действие не имеет определенных критериев  опасности, что не позволяет провести  их группировку по степени опасности. Для удобства описания   окисляющих   веществ  экспертным   путем   введены следующие группы веществ:

• образующие  взрывчатые смеси  с  горючими  материалами;
• взрывчатые в сухом виде;
• взрывчатые при воздействии огнем;
• образующие взрывчатые соединения и воспламеняющиеся при  взаимодействии  с отдельными химическими  веществами;
• воспламеняющиеся при взаимодействии с горючими материалами и образующие взрывчатые смеси с некоторыми веществами;
• вызывающие воспламенение горючих материалов;
• воспламеняющиеся при трении или ударе в смеси с органическими веществами;
• подверженные саморазложению.

Наиболее типичными  представителями окисляющихся веществ  считаются бертолетова соль, перманганат  калия, нитраты наиболее активных  металлов,  азотная  кислота, хроматы  и др.

При перевозках окисляющих веществ автомобильным транспортом основная опасность заключается в их способности вызывать горение органических материалов (древесных опилок, ветоши, сена, соломы и т. п.), остатки которых часто находятся в кузовах автомобилей.