Опасные грузы

Меры первой помощи.

При кровотечении наложить жгут или тугую повязку, при переломах наложить шину. При  остановке сердечной деятельности и дыхания проводить закрытый массаж сердца и искусственное дыхание. Наложить асептические повязки на раневые  и ожоговые поверхности. При отравлении продуктами сгорания дать кислород. Вызвать  скорую помощь. 

4. Условный номер: 402.

При возникновении  аварийной ситуации необходимо: прекратить движение в зоне аварии. Удалить посторонних и пострадавших из опасной зоны радиусом 50 м. Организовать оцепление опасной зоны. Держаться с наветренной стороны. В зону аварии входить в защитной одежде. Соблюдать меры пожарной безопасности. Не курить. Пострадавшим оказать первую помощь. Вызвать пожарные подразделения, скорую медицинскую помощь, специалистов по грузу и ликвидации аварии. Восстановительные работы проводить по указанию специалистов.

При простом  сходе без нарушения целостности  кузова вагона до прибытия специалистов допускается подъем вагона с грузом с применением накаточных башмаков и подъемников. После этого вагон отводится на этой или близлежащей (при сходе на перегоне) станции в безопасное место(согласно ТРА станции), и по прибытии специалистов по грузу освидетельствуются состояние груза, размещение и крепление его в вагоне и принимается решение о возможности дальнейшей транспортировки. При развале, россыпи необходимо провести следующие мероприятия: прекратить движение поездов, автотранспорта и маневровую работу в зоне аварии. Устранить источники открытого огня, искрообразования. Горючие вещества удалить от рассыпанных изделий. Организовать охрану развала (россыпи). До прибытия специалистов развал (россыпь) не трогать и не принимать никаких действий по сбору и уничтожению. При пожаре: Прекратить движение состава на перегоне по возможности в безопасном месте. В случае загорания вагона или близлежащих объектов на станции рекомендуется вывести состав на прилегающий перегон или в другое безопасное место. Установить место возгорания. При горении элементов вагона, близлежащих объектов, россыпей опасного груза на открытой поверхности тушить любыми средствами пожаротушения с максимально возможного расстояния. При воспламенении груза или развитии пожара в непосредственной близости от вагона тушение и другие работы прекратить. Покинуть опасную зону. Прекратить движение в опасной зоне. Ликвидацию последствий аварии начинать не ранее 1 ч после сгорания груза.

Средства индивидуальной защиты.

 При пожаре - респиратор РУ-60М с фильтрующим патроном, фильтрующий противогаз марки В с аэрозольным фильтром, термостойкая специальная одежда, обувь и рукавицы типа То.

При работе с россыпью - респиратор типа “Лепесток”, хлопчатобумажная одежда, хлопчатобумажные или резиновые перчатки, обувь  на безыскровой подошве.

Меры первой помощи.

При кровотечении наложить жгут или тугую повязку, При переломах наложить шину (типовую  или из подручных средств). При  остановке сердечной деятельности и дыхания проводить закрытый массаж сердца и искусственное дыхание. Наложить асептические повязки на раны и ожоговые поверхности. Вызвать  скорую помощь. 

При аварийных ситуациях  с опасными грузами  существует общий  порядок операций по их ликвидации, система  извещения и должностные  обязанности каждого  причастного и  ответственного лица.

К перевозке  опасных грузов допускаются локомотивные бригады, прошедшие обязательный инструктаж, изучившие требования и обеспеченные комплектом настоящих Правил, имеющие  соответствующий допуск к работе с опасными грузами (на основании  инструкции), снабженные средствами индивидуальной защиты (СПИ-20 или аналогичными), аптечкой и комплектом переносных радиостанций. При возникновении аварийных ситуаций на перегоне, машинист локомотива незамедлительно сообщает об этом  в установленным порядком по поездной радиосвязи или любым другим возможным в создавшейся ситуации видом связи поездному диспетчеру и дежурнм по ближайшим станциям, ограничивающим перегон. Машинист локомотива и его помощник имеют право вскрыть пакет с перевозочными документами.

Сообщение должно включать в себя описание характера  аварийной ситуации, сведения о наличии  пострадавших, содержащиеся в перевозочных документах наименование груза, номер  аварийной карточки (номер ООН  груза, при наличии), количество опасного груза в зоне аварийной ситуации, а на электрифицированных участках — сведения о необходимости снятия напряжения в контактной сети. После передачи сообщения об аварийной ситуации локомотивная бригада принимает меры, руководствуясь указаниями, содержащимися в аварийной карточке на данный опасный груз. При получении от машиниста сообщения об аварийной ситуации, а также при возникновении аварийной ситуации в пределах станции, дежурный по станции сообщает о случившемся начальнику станции, поездному диспетчеру, в штаб ГО района (города), после чего принимает меры, руководствуясь указаниями, содержащимися в соответствующей аварийной карточке. К принятию неотложных мер могут быть привлечены работники всех других служб железной дороги, при условии обязательного проведения с ними предварительного и текущего инструктажа по работе с опасными грузами и обеспечения их средствами индивидуальной защиты.

Поездной  диспетчер, получив сообщение об аварийной ситуации, немедленно сообщает об этом дежурному по отделению (управлению) железной дороги и в зависимости  от создавшейся ситуации принимает  решение о направлении восстановительного и пожарного поездов, других аварийно-восстановительных  подразделений, а также регулирует движение поездов в районе места  происшествия. Дежурный по отделению (управлению) железной дороги, получив сообщение об аварийной ситуации, передает сообщение начальнику отделения железной дороги, в случае отсутствия отделения железной дороги – начальнику железной дороги, распределителю отделенческой (дорожной) комиссии по чрезвычайным ситуациям,  старшему дежурному  помощнику  начальника оперативно-распорядительного отдела службы перевозок железной дороги, ревизору по безопасности движения поездов отделения (управления) железной дороги главному врачу Центра СанЭпидНадзора (ЦСЭН) отделения (управления) железной дороги. В случае, когда в зоне аварийной ситуации оказалось большое количество опасного груза (целые вагоны, их группы или большое количество упаковок опасного груза) или возникла чрезвычайная ситуация, дежурный по отделению (управлению) железной дороги сообщает об этом местной администрации, которая действует в соответствии со ст. 11 Федерального закона «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера». После вызова специальных служб для ликвидации аварийной ситуации дежурный по отделению (управлению) железной дороги сообщает о ней начальнику отдела грузовой и коммерческой работы, руководству службы военизированной охраны железной дороги.

Начальник отделения железной дороги (начальник  железной дороги) при аварийной ситуации, представляющей угрозу населению или  окружающей среде, совместно со специалистами  причастных служб, а в необходимых  случаях совместно с представителями  местных органов власти, территориальных  служб ЧС России, здравоохранения, внутренних дел, промышленных   предприятий, организаций и специалистами  грузоотправителя (грузополучателя)   должны   оперативно   выполнить  следующий комплекс мероприятий:

а) провести   санитарно-химическую   разведку   очага   аварии   и территории, находящейся под угрозой поражения  от факторов аварии, определить границы  опасной зоны, принять меры по ее ограждению и оцеплению;

б) при необходимости провести эвакуацию населения близлежащих территорий (радиус зоны эвакуации определяется исходя из свойств и количества  груза,   особенностей   местности   и   погодно-климатических условий);

в) оценить  пожарную обстановку; выявить людей, подвергшихся воздействию ядовитых (токсичных) и едких веществ, биологически опасных препаратов, и организовать оказание им медицинской помощи;

г) разработать  план ликвидации аварийной ситуации, в котором предусмотреть следующий  порядок действии:

– дать краткую  характеристику очага поражения;

– определить   угрозу   взрыва   и   пожара  для  личного   состава подразделений  и населения, угрозу развития пожара;

– определить силы и средства, необходимые для  ликвидации последствий аварии, и  порядок их использования;

– поставить  задачи отдельным подразделениям и  специализированным формированиям;

– установить динамический контроль за содержанием химических веществ в окружающей среде;

– установить последовательность аварийно – восстановительных  работ;

– организовать регистрацию участников ликвидации последствий аварийной ситуации;

– выбрать  способы нейтрализации и дегазации  на основе указаний аварийной карточки;

– организовать контроль за полнотой нейтрализации (дегазации, обеззараживания) местности, объектов внешней среды, техники, транспорта, спецодежды;

– организовать медицинское обеспечение;

– предпринять  необходимые меры безопасности;

– организовать управление ходом  работ и  установить  порядок представления донесений.

Такие   мероприятия,      как   тушение   ординарных      пожаров, восстановление сквозного  движения, расчистку завалов, подъем подвижного состава, разделку вагонов  осуществляет железная дорога; оцепление зоны чрезвычайной ситуации, развертывание пунктов управления, организацией связи между подразделениями в месте ликвидации   аварийной   ситуации, нейтрализацию   ядовитых веществ, перекачку жидкостей, сбор и вывоз зараженного грунта, обваловку и засыпку проливов, участие в тушении сложных пожаров (например, при горении ядовитых веществ или при образовании токсичных продуктов горения), организацию действий по ликвидации загрязнений местности и утилизации остатков опасных грузов осуществляют аварийные бригады предприятий, другие подразделения, входящие в территориальную подсистему РСЧС, войска и формирования гражданской обороны.

Общее руководство  безопасным ведением работ осуществляет руководитель работ по ликвидации последствий  аварийной ситуации. Ответственность  за выполнение установленных руководителем  работ мер безопасности работниками  подразделений железнодорожного транспорта, а также личным составом привлеченных подразделений, несут руководители этих подразделений. Запрещается приступать к восстановительным работам  в зоне аварии с опасными грузами  силами подразделений ОАО «РЖД»  до прибытия соответствующих аварийных  служб, устранения ими угрозы жизни  и здоровью людей и получения  инструктажа на ведение восстановительных  работ. Если свойства веществ и материалов неизвестны, руководитель работ может  принять меры по их выяснению через  грузоотправителя (грузополучателя), специализированные научно-исследовательские организации, автоматизированную информационно-справочную систему «Опасные грузы», а в необходимых  случаях требовать направления  на место аварии соответствующих  специалистов грузоотправителя (грузополучателя).

Старший дежурный помощник начальника оперативно-распорядительного  отдела   железной   дороги,   получив   сообщение об аварийной      ситуации, незамедлительно сообщает о ней руководству железной дороги и соответствующих служб, дежурному  по оперативно-распорядительному   отделу   Департамента управления перевозками России, главному санитарному  врачу железной дороги и в территориальные (при их отсутствии – центральную) службы по организации ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами соответствующего министерства, ведомства или организации, включая МЧС России.  

Вагоны с  опасными грузами, представляющие опасность (пожары, утечки), должны быть с соблюдением  мер предосторожности отведены в  безопасное место на расстояние, указанное  в аварийной карточке, но не менее 200 м от производственных и жилых строений, других вагонов с опасными грузами или на специально оборудованные пути, определяемые техническо-распорядительным актом станции.

Работники СанЭпидНадзора, прибыв к месту аварийной ситуации, обязаны незамедлительно организовать контроль за выполнением предписаний и рекомендаций по безопасному ведению работ, а также контроль эффективности обеззараживания территории, транспортных средств и механизмов. На период проведения аварийно-восстановительных работ должно быть организовано круглосуточное дежурство медперсонала и при необходимости развернут стационарный эвакопункт. Слив и выгрузка опасных грузов из поврежденных цистерн или тары на грунт, в водоем и т.д. не разрешаются и могут быть допущены только в исключительных случаях при наличии разрешения компетентного органа по перевозке опасных грузов и при согласовании с местными органами власти.